2005年，福特福克斯正式引入國內(nèi)生產(chǎn)，作為運動家轎的代表之一，?？怂股钍苣贻p消費者的喜愛，一度穩(wěn)居銷量榜前三甲位置。后來SUV風潮興起，人們對于車輛的通過性、空間有了更高的需求，家用主義成為了消費者購車第一準則。

為了迎合市場需求，長安福特將福克斯的跨界版本——?？怂笰ctive引進國產(chǎn)，并將其定位為“城市SUV”，究竟這款“高腳版”的?？怂褂秃谋憩F(xiàn)如何？有車以后測試團隊搶先實測。

出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達到2.4bar。

空調(diào)風量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風量，外循環(huán)模式。

駕駛模式切換至經(jīng)濟模式。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，?？怂笰ctive加注的是92號汽油。

清零平均油耗、小計里程，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試里程約為105公里。大學城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。

盡管福克斯Active帶有啟停系統(tǒng)，測試當天天氣較為炎熱，為保持空調(diào)制冷，啟停系統(tǒng)甚少介入，對油耗表現(xiàn)有一定影響。

?？怂笰ctive的底盤依然保留著?？怂沟倪\動基因，緊致而富有韌性，轉向指向性好。車廂的靜謐性控制得當，發(fā)動機的噪音和胎噪都不太明顯，只不過速度上來以后風噪會稍大一些。

這次測試的福克斯Active配備了固特異御乘II代輪胎 ，尺寸為215/50 R18。這是一款注重靜音和濕地操控性的高性能輪胎，特有的靜音胎面技術和柔觸減震技術，讓駕駛者擁有卓越的靜音舒適體驗。其中在靜謐性方面，工程師通過減少胎肩溝槽內(nèi)的空氣流通量，以此阻止輻射噪音聲波擴散，降低外部及內(nèi)部噪音水平，為良好的車廂靜謐性提供了足夠優(yōu)秀的硬件基礎。

福克斯Active在以60km/h勻速行駛時，發(fā)動機轉速基本維持在1300轉左右，較低的轉速有助于提高燃油經(jīng)濟性，但實際表現(xiàn)如何還得看看實測結果。

跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了106.4公里，車顯平均油耗為6.5L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機顯示加了7.04L汽油，油費一共46.25元，我們來算一下它的實際油耗：?？怂笰ctive表顯行駛里程為106.4km，實際加油量為7.04L，于是用7.04÷106.4×100，算出來的平均油耗為6.6L/100km。

經(jīng)過實測，福克斯Active油耗表現(xiàn)還算不錯，來自福特集團的EcoBoost發(fā)動機加入了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，燃油效率中規(guī)中矩。不僅如此，福克斯Active的這款1.5T發(fā)動機還支持閉缸技術，在特定工況下可實現(xiàn)“雙缸”運作。

與之匹配的8AT變速箱傳動效率較高，同時能讓福克斯Active在巡航時能保持較低的轉速，保證了燃油經(jīng)濟性。只不過發(fā)動機啟停系統(tǒng)介入不夠積極，增加了停車怠速時耗油量，再加上增高后的?？怂笰ctive風阻也會更大一些，對燃油經(jīng)濟性有一定影響。