全系售價：暫未公布

測試車輛：福克斯Active

測試車輛價格：暫未公布

測試地點：寧波

測試路況：城市綜合道路、高速公路、山路

我想，但凡對汽車有些了解的人，?？怂苟疾粫且粋€陌生的詞匯。提起?？怂梗X袋里首先聯(lián)想到的，就是運動感和駕駛樂趣。一直以來，?？怂乖隈{駛和操控上給人的感受都非常優(yōu)秀，對玩車黨來說，?？怂股踔脸闪艘恍┤说男叛鲕囆停兄浅２诲e的實力與影響力。

而且福克斯家族的車型不少，兩廂版、三廂版、ST-Line車型等等，都各有特色。由于?？怂蛊脚_下的車型越來越多，當初還有人開玩笑福克斯要出SUV，但說起來你可能不信，如今這個玩笑絕對不再是玩笑——?？怂笰ctive來了。而且，它有那么一點貪心。

?？怂笰ctive基于兩廂版福克斯車型打造而來，在兩廂版的基礎(chǔ)上，底盤升高了30mm，并搭配了一系列跨界元素的套件。從側(cè)面看，車身明顯增高不少，結(jié)合黑色包圍和車頂行李架，還是能明顯感受到它的SUV氛圍。

可以明確的是，福克斯Active并不是換個殼改個名字那么簡單。它的變化并不僅限于外觀，而是真正程度上的“SUV化”，相比于傳統(tǒng)的?？怂梗觿?wù)實，在實用性方面做得更加到位。

最明顯的一點是，得益于底盤的升高，?？怂笰ctive的通過性大幅提升，而且相比于傳統(tǒng)的?？怂管囆停？怂笰ctive新增了簡陋路面和防滑路面兩種駕駛模式。在此基礎(chǔ)上，它足以應(yīng)付一般的爛路乃至輕度的越野需求，而不用擔心不小心磕碰到底盤，這無疑讓它的實用性更加出色。

在車身尺寸上，福克斯Active的長寬高為4397*1848*1504mm，軸距2705mm。相比于兩廂版，它除了軸距保持一致以外，車身的長寬高都有一定增加，這無疑在一定程度上增加了車內(nèi)空間。而且這種增加是坐進車內(nèi)就能明顯感受得到的，乘坐空間以及儲物空間都有比較大的提升，尤其是后排腿部空間受益明顯。

坦白說，很多人想買?？怂沟娜?，最大的顧慮就在于乘坐空間，對于一輛家庭用車來說，空間是一個不得不考慮進去的元素。兩廂版?？怂构倘辉谶\動性上做得很極致，但空間表現(xiàn)并不能算優(yōu)秀，而?？怂笰ctive很明顯解決了一些人的務(wù)實需求。

但?？怂笰ctive最讓我感到驚訝的，并不是空間上的優(yōu)化，而是那塊上車就映入眼簾的12.3寸中控屏和全新的SYNC+系統(tǒng)。這套車機系統(tǒng)內(nèi)嵌4G網(wǎng)絡(luò)模塊，配備百度云導航、愛奇藝等車載APP，支持語音控制，并且雙麥克風設(shè)計可實現(xiàn)主/副駕獨立控制。

在實際體驗上，這套車機系統(tǒng)真的非常好用，巨大的屏幕帶來了更好的觀感，而且語音識別率非常高。更難得的是，以往在其他車型上，你如果坐在副駕說話，語音系統(tǒng)基本上對你是愛理不理的，但在福克斯Active上，副駕駛的地位直線上升，交互體驗給到你的感受會很舒服很有滿足感。

而且?？怂笰ctive同樣搭載了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有自適應(yīng)巡航、防碰撞預警、交通標志識別、緊急轉(zhuǎn)向輔助、制動保護系統(tǒng)、一鍵泊車輔助、車道保持輔助等功能，功能性十分豐富，對行車安全幫助很大，在日常用車時的實用性也非常明顯。

在我看來，務(wù)實，這是?？怂笰ctive做成SUV車型的目的所在。而且毫無疑問的是，它做到了。但是，福克斯Active有一點貪心，畢竟它始終是一款福克斯家族車型，頂著?？怂沟拿^，勢必不能弱了這個名頭。所以，在駕駛體驗上，它依然沒有多少妥協(xié)。

動力方面，?？怂笰ctive搭載福特1.5T EcoBoost渦輪增壓雙噴射發(fā)動機，匹配8AT手自一體變速箱，最大功率128kW，峰值扭矩243N·m。動力參數(shù)算不上多突出，而且是三缸發(fā)動機，但可以明確的是，小排量三缸發(fā)動機是目前的大趨勢，不論你接受還是抗拒，它終究還是會慢慢普及并在越來越多的車型上搭載。

難得的是，這臺三缸發(fā)動機調(diào)校得很好，抖動和噪聲都非常輕微，如果不刻意提醒自己，真正駕駛時你會忘記它是一臺三缸。而且它帶來的一個好處就是超高的燃油經(jīng)濟性，工信部百公里油耗僅5.7L，對于家庭通勤來說經(jīng)濟性很高。

而在駕駛時，這套動力系統(tǒng)也調(diào)校得很激進，屬于?？怂沟囊回烇L格。初段油門非常靈敏，渦輪遲滯很小，1750rpm就能達到最高輸出扭矩，動力一點就來，地板油起步雖然沒有很強的推背感，但引擎的轟鳴聲和靈敏的油門調(diào)校還是能給到你一種強烈的駕駛欲望。

8AT變速箱換擋非常平順，而且得益于?？怂蛊脚_的運動化風格調(diào)校，深踩油門時降擋很積極，不會給人一種有氣無力的感覺。同時?？怂笰ctive雖然定位于SUV，但方向的指向性依舊是偏于精準的，基本上沒太大的虛位，能給人比較強的駕駛信心。

但與這臺變速箱匹配的依舊是一個電子換擋旋鈕，其實我一直比較不能接受的就是，?？怂棺鳛槭瞩r明的偏向于運動風格的車型，為什么要采用電子換擋旋鈕而不是換擋桿，婆婆媽媽兩個手指夾著旋鈕換擋的感覺，哪里比得上一把抄住換擋桿往后一甩的快感。不過福克斯Active作為一臺SUV定位的車型，這種結(jié)構(gòu)我反而比較能接受。

相比于兩廂版，?？怂笰ctive的底盤依舊是一樣的風格，在行駛時很硬朗。但值得一提的是，雖然底盤升高了30mm，過彎時卻并沒有太大的變化，車身側(cè)傾很小，整體的質(zhì)感和韌性都非常到位，當然，在多急彎的山路上激進駕駛時還是能感受到一些細微的區(qū)別，但在正常的城市道路或者高速公路上，你幾乎感受不到任何區(qū)別。

“貪心”，或許正常時候它并不是一個褒義詞，但對于汽車而言，一輛車它越“貪心”，給到消費者的就越多。?？怂笰ctive最大程度上保留了福克斯車型的駕駛樂趣，同時還貪心地將自己打造成一款SUV，在很多方面給消費者帶來了更多的實用性。坦白說，我喜歡這種貪心。

文&攝影=吳珠偉