說起SUV車型，你會(huì)想到什么？我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)會(huì)是“越野車”，雖然越野車與SUV是兩種完全不同的車型，但這也側(cè)面反映出了SUV車型與越野車同樣具有良好的通過性能。而我今天將要試駕的這臺(tái)“SUV”似乎與我們的普遍認(rèn)知不太一樣，它就是福克斯active，長(zhǎng)安福特旗下首款跨界SUV。

福克斯這個(gè)車系自誕生以來便給大家留下的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽，并且在歷經(jīng)四次換代后，依然主打運(yùn)動(dòng)屬性，曾是多數(shù)80-90后的首輛dream car。而如今，隨著年輕人用車需求的改變，只有運(yùn)動(dòng)似乎還不夠，實(shí)用性也尤為重要。因此福特推出了?？怂筧ctive。

如果分析它的名字，我們可以理解為：

福克斯 =“運(yùn)動(dòng)”

active =“跨界車”=“實(shí)用”

外觀來看?？怂筧ctive與兩廂?？怂故窒嘞?，只不過其增加了一些跨界元素在其中，更高的離地間隙和粗壯的前唇，都讓其更具野性氣息。

燈光方面，試駕現(xiàn)場(chǎng)所提供的頂配車型采用了LED光源，光源配置符合時(shí)下主流水平，并且“回旋鏢”型日間行車燈也增加了其辨識(shí)度。

涂上“煙熏妝”的中網(wǎng)與ST-Line車型頗有幾分相似之處，但是格柵細(xì)節(jié)會(huì)有少許不同。

車身側(cè)面造型初見之下很容易誤以為是一臺(tái)普通的兩廂?？怂?，但是細(xì)細(xì)品味會(huì)發(fā)現(xiàn)，輪框至上覆蓋的CROSS飾板會(huì)讓其脫胎于“城市”氣質(zhì)。

輪圈方面，福克斯active與家族兄弟們基本保持一致，樣式及輪胎型號(hào)并沒有特別配置，五輻18英寸輪圈造型時(shí)尚，匹配來自固特異的215/50 R18輪胎，較厚的胎壁可以照顧到一定行車舒適性。

車尾微微突出的“鴨尾”造型使這臺(tái)跨界車型擁有更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，絕不會(huì)讓一個(gè)年輕車主顯得油膩。

車尾造型并不像大多數(shù)SUV車型那樣顯得忠厚，層次分明的線條顯得有些活躍。底部單邊雙出的排氣保留了?？怂管囅档倪\(yùn)動(dòng)基因，甚至在點(diǎn)火時(shí)還會(huì)發(fā)出一些不安分的低吼。

看過了如此“熟悉”的外觀，福克斯active的內(nèi)飾表現(xiàn)如何呢？

中控臺(tái)造型與?？怂辜易逍值軒缀跬耆恢?，但是不同之處顯而易見，中控臺(tái)上赫然矗立著一塊12.3英寸中控屏幕，并且中控娛樂系統(tǒng)采用了最新的SYNC＋，支持智能語音助手、家居互聯(lián)、百度云導(dǎo)航等功能。

娛樂系統(tǒng)隨車贈(zèng)送3G的免費(fèi)流量，并且支持Wi-Fi熱點(diǎn)功能，后期流量購入成本3G流量為99元。

關(guān)于娛樂系統(tǒng)另一點(diǎn)值得夸獎(jiǎng)的是，?？怂筧ctive高配車型配備了B&O音響系統(tǒng)，對(duì)于熱愛音樂的年輕人來說絕對(duì)算得上一大福利；這套音響系統(tǒng)音質(zhì)上呈現(xiàn)出更偏重于低音效果的展現(xiàn)對(duì)于“動(dòng)次打次”類的音樂會(huì)有更好的展現(xiàn)。

除了最先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)外，?？怂筧ctive還配備了Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航、泊車輔助、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持等功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助。

關(guān)于乘坐方面，?？怂筧ctive前排座椅填充物較為厚實(shí)，但是座椅靠背兩側(cè)對(duì)于身體的固定效果并不出色，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)感覺尤為明顯。

后排座椅舒適度表現(xiàn)也相對(duì)一般，座椅靠背角度偏直，坐墊長(zhǎng)度和角度對(duì)腿部的承托也不算到位，但是好在配置較為齊全，中央頭枕、兒童安全座椅、中央扶手等均有配備。

既然文章開始，我們提到了?？怂筧ctive是將運(yùn)動(dòng)與實(shí)用相結(jié)合的車型，那么其后備廂表現(xiàn)自然不會(huì)讓我們失望。實(shí)測(cè)?？怂筧ctive平整的后備廂空間放置3個(gè)登機(jī)箱或者2個(gè)大號(hào)托運(yùn)箱完全不成問題，并且后排座椅靠背放倒后，地板可以達(dá)到純平狀態(tài)，對(duì)于拉運(yùn)滑雪板等大件行李非常有利。

打開后備廂隔板，下方放置了隨車的非全尺寸備胎，并且我們也可以在備胎上方看到B&O音箱的獨(dú)立低音單元，隔板四周還設(shè)有一些零散儲(chǔ)物空間，可放置一些隨車工具。

講完了實(shí)用，下面咱們來看看運(yùn)動(dòng)，作為福克斯家族出身，?？怂筧ctive保留了多少運(yùn)動(dòng)基因呢？

動(dòng)力系統(tǒng)方面，?？怂筧ctive采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩243牛·米。

伴隨著全天高速+山路的試駕體驗(yàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我的第一印象十分友好，油門反應(yīng)輕快，中段加速有力，并且渦輪遲滯現(xiàn)象也不明顯，動(dòng)力輸出整體非常線性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，變速箱采用旋鈕式換擋，按下中央“M”鍵即可通過方向盤兩側(cè)撥片進(jìn)行加減擋操作。

變速箱工作狀態(tài)十分適用于家用，換擋平順性處于同級(jí)別一線水平，并且深踩油門變速箱反應(yīng)也很聰明，可以迅速找到合理擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為駕駛者提供合理的動(dòng)力輸出。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，?？怂筧ctive搭載了專為中國(guó)市場(chǎng)提供的EPAS電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度輕盈即便是女性車主也很好上手，隨著車速的加快，轉(zhuǎn)向力度會(huì)線性提升；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)虛位較小，并且具有良好的指向性，不過嚴(yán)格來講，這套電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感略顯“家用”，對(duì)于路面信息的隔絕較強(qiáng)。

底盤方面，福克斯active雖然是一臺(tái)叫SUV的跨界車，但是它的底盤依然與?？怂辜易逍值鼙憩F(xiàn)出了一致的感覺，懸掛系統(tǒng)緊致富有韌性，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的處理不算徹底保留了較多路面信息，對(duì)于減速帶等大溝坎的化解比較從容。

?？怂筧ctive雖然相較于兩廂版?？怂沟妆P升高了30mm，但是其運(yùn)動(dòng)屬性并沒有明顯降低，相對(duì)的其通過性也沒有什么質(zhì)的提升。因此，你可以將它理解為一臺(tái)兩廂福克斯的PLUS升級(jí)版本車型，實(shí)用性和科技型配置有加強(qiáng)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)基因還在。