以往倍受看好的新能源汽車，在7月份迎來一個拐點，銷量同比下跌4.7%，告別了長久以來的正增長。與此同時，跨國車企加大在華新能源布局力度，奔馳不斷為EQC(參數(shù)|圖片)造勢，大眾接連上市全新產(chǎn)品，特斯拉吹響國產(chǎn)化最后的號角。

仿佛是一夜之間，自主新能源汽車的前景變得危險起來，我們不得不像以前一樣，緊張起來，害怕起來，甚至想要把自主新能源汽車呵護起來。但是，當(dāng)我走進廣汽新能源Aion LX預(yù)售發(fā)布會現(xiàn)場，親自體驗了Aion LX以后，我覺得有些多慮了，因為自主新能源汽車并不是我們想象中的軟柿子。

Aion LX，這個由廣汽新能源打造的豪華智能超跑SUV，幾乎是目前自主品牌中最好的純電動SUV，即使碰上特斯拉的Model X(參數(shù)|圖片)，也不會感到一絲害怕。本次預(yù)售發(fā)布會上，廣汽新能源為Aion LX推出兩驅(qū)基準(zhǔn)版和四驅(qū)基準(zhǔn)版，兩驅(qū)基準(zhǔn)版補貼后預(yù)售價格25萬元起，四驅(qū)基準(zhǔn)版補貼后30萬元起，正式向消費者敞開訂購的大門。

Aion LX初印象：既有高顏值，又有大空間

初見Aion LX(參數(shù)|圖片)，第一眼便被它的高顏值迷住。前臉部分，Aion LX以封閉式進氣格柵搭配貫穿式T型LED前大燈，打造出較為科幻的一面；車身側(cè)面，Aion LX線條簡約，充滿時尚味道；車尾部分，Aion LX配備鏤空尾翼和貫穿式尾燈，給人以科技動感的印象。

進入車內(nèi)，分為兩層的中控臺上有一塊貫穿到儀表盤的大尺寸雙曲面屏，讓人眼前一亮，非常驚艷。同時，車內(nèi)還有雙輻式方向盤和升降式旋鈕換擋機構(gòu)，極具科技感和豪華感。

空間方面，Aion LX剛給人的感覺就是大，無論坐前排還是躺后排，都非常舒服。另外，Aion LX后排地面非常平整，幾乎沒有任何凸起，即使乘客坐在后排中間也不會難受。

據(jù)官方介紹，Aion LX之所以能夠有如此大空間，有兩個主要原因：第一，是該車基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，以電池+電驅(qū)為中心布局，實現(xiàn)了乘員艙空間最大化及機艙空間最小化；第二是該車軸距達到了2920mm，本身就能夠媲美中大型SUV。

Aion LX深了解：沒有什么能攔住它去遠方

一款純電動汽車，最重要的無疑就是續(xù)航，因為這決定了用戶最遠能到什么地方。

Aion LX作為廣汽新能源首款續(xù)航里程超過600km的純電動汽車，搭載有寧德時代最新一代高性能動力電池，NEDC續(xù)航里程最高可達650km，不僅能夠叫板特斯拉Model X 100D長續(xù)航版，而且比大多數(shù)燃油車加滿一箱油跑得距離都要遠。這樣的超長續(xù)航表現(xiàn)，再加上廣汽新能源便捷的充電服務(wù)，足夠用戶跑遍天涯海角。

動力方面，Aion LX也非常給力，前后軸各搭載一臺永磁同步電機，并配備高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率300kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速3.9秒，有著媲美超跑的表現(xiàn)。

在試乘體驗中，我認(rèn)真感受了Aion LX的動力性能，加速時如同風(fēng)馳電掣，非常刺激，絕對能夠滿足年輕消費者的速度與激情。

Aion LX再體驗：L3級輔助駕駛果然厲害

但是，這并不是最能打動我的，最能打動我的是Aion LX搭載的最新一代ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，除了具備更強的智能交互功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)L3級自動輔助駕駛，這是全球量產(chǎn)SUV中首個

做解放用戶的雙手雙腳，還能在一定程度解放用戶的大腦。

實際體驗中，受條件限制，無法感受Aion LX的全高速自動駕駛功能，但是體驗了Aion LX的全場景自動泊車功能，車輛可以自動完成車位尋找、自動泊車、自動駛出等功能，確實比市面上L2級自動輔助駕駛做的要好，讓人見識到了L3級自動輔助駕駛的厲害。

寫在最后

以往我們總是擔(dān)心狼來了會“吃掉”自主新能源汽車。但是認(rèn)真體驗了廣汽新能源Aion LX后，我覺得擔(dān)心有點多余了。這款最高續(xù)航里程達到650km的純電動SUV，幾乎把消費者想到的和沒想到的都做到了，非常具有市場競爭力，正是我國新能源汽車工業(yè)向上向好發(fā)展的一個典型，很有希望戰(zhàn)勝群狼，為自主新能源汽車延續(xù)輝煌。