在自主品牌中，比亞迪這幾年的成長飛速，先是挖來奧迪設計師，然后以"龍顏"設計語言為王朝系列車型加持，因此比亞迪慢慢走上正軌，而掌門人王傳福身價大漲，不過比亞迪最值得驕傲的是新能源車的造詣，尤其是唐二代新能源，絕對是國產(chǎn)新能源SUV中很有代表性的一款產(chǎn)品，各方面都有碾壓合資的姿態(tài)，更是成為新能源中型SUV這一細分市場中的銷量王者。不過唐EV恐怕沒辦法高興太久了，因為它即將面臨一位實力彪悍的新對手，那就是廣汽新能源Aion LX（簡稱埃安LX）。

相較之比亞迪，埃安車系的知名度不高，但是埃安車系的市場表現(xiàn)卻比較不錯，因為除了埃安LX之外，埃安車型還擁有一款名為Aion S的三廂車，這款車自從4月份上市之后，月均銷量在2000臺左右，曾問是國產(chǎn)新能源市場的單車銷量亞軍，像吉利帝豪新能源、北汽EU新能源都沒法和它比肩。

在這樣的情況下，廣汽新能源迅速推出埃安車系的第二款車：埃安LX，這也是廣汽新能源的第一款純電動SUV，該車的定位為"豪華智能超跑SUV"，對標比亞迪唐EV、上汽邁克薩斯EUNIQ 6等同級車，埃安LX的補貼后預售價為25.0萬-30.0萬，而上市時間則是10月17日，也就是說馬上就要和大家見面了。

外觀延續(xù)Aion S上所使用的"穿云箭"設計，通過橫向鍍鉻，讓引擎蓋與下方前臉空間分隔成兩個區(qū)域，和特斯拉的設計比較接近，兩側的大燈設計則又與Aion S比較接近，有一種類似于凱迪拉克淚眼式大燈的感覺，辨識度極高，在點亮之后，內(nèi)部的懸浮式矩陣燈組會帶來足夠犀利的視覺效果，同時日行燈會加入流水式光效。副格柵和兩側進氣口的位置比較靠下，塑造出挺拔高聳的SUV氣魄。

車側，銳利的腰線從前輪眉的位置一直延伸到尾燈前端，搭配上前寬后窄的懸浮式車頂以及黑色的輪眉防擦飾板，共同為車側營造出極具力量與動感的氛圍，車門把手采用隱藏式，只有在感應到車鑰匙在附近時才會自動彈出，五輻式的輪轂進行了全熏黑處理，造型很有設計感，將采用米其林輪胎。

尾部具有一塊向下彎折的擾流板，造型獨特，貫穿式的燈帶完全使用紅色燈罩，與同樣使用貫穿燈帶的林肯、本田這類合資品牌車型相比，埃安LX的尾燈一體感更好，而且燈帶的外凸處理與尾門處的內(nèi)凹折角恰好形成呼應，不僅提升視覺協(xié)調(diào)性，而且豐滿了車尾的層次。

埃安LX的車身三圍分別為4786/1935/1685mm，軸距為2920mm，相較于比亞迪唐EV達到4870mm車身長度而言，埃安LX要短上一大截，但是在軸距表現(xiàn)上，埃安LX幾乎達到中大型SUV的規(guī)格，比唐EV多出100mm，因此在乘坐空間上，埃安LX的表現(xiàn)反而比唐EV更出色。

內(nèi)飾方面，整個車內(nèi)由多種顏色構成，層次分明，其中充作主色調(diào)的是色溫比較暖的棕色，色彩比較明亮，非常溫馨，用料采用大量的真皮與啞光鍍鉻，論起豪華程度并不會比BBA的同級別車型差，此外該車還能選裝Nappa真皮。

雙輻式的方向盤顯得與眾不同，要是上下能加入扁平化處理，肯定更有科技感，方向盤前方是貫穿式的雙聯(lián)屏，和傳統(tǒng)的貫穿屏幕相比，埃安LX的貫穿屏幕在中間的位置具有彎折，它的整體型狀類似于V字型而非一字型，這讓中控屏幕的顯示信息傾向于駕駛者，不僅減少了反光，而且營造出更優(yōu)秀的駕駛氛圍。標配360°全景、電動后尾門及記憶、32色氛圍燈、多層隔音、分區(qū)空調(diào)等功能。

動力上，埃安LX搭載三款不同功率的電動機，各自最大功率為135kW、150kW和300kW，均匹配單速變速箱，其中功率300kW的80D車型采用雙電機、并有電動四驅，百公里提速只需3.9秒，其余車型均為前置單電機前驅，至于續(xù)航里程，埃安LX分別有 503km、520km、600km、650km，較之續(xù)航里程500km或520km的唐EV有明顯優(yōu)勢，從這里也能發(fā)現(xiàn)埃安LX更側重于家用而非一味追求性能。

綜上所述，新能源領域是車企當下要搶占的高地，而埃安LX就肩負廣汽新能源的重任而來，作為埃安車系的第二款車型，它需要打出埃安的口碑，因此品質和性價比對于埃安LX而言至關重要，而以25萬的起售價，埃安LX競爭力很足，所以埃安LX只要能保證質量，不像蔚來、特斯拉頻發(fā)著火事件，樹立口碑，打響名氣，就能被消費者接受。