我們國人在追逐跑車的道路上始終沒有停止，然而過往的那些所謂的“國產(chǎn)跑車”，要么就是外觀設(shè)計(jì)跟不上潮流，要么就是動力水平與“跑”字毫不沾邊，始終沒有一臺是能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。但在去年，這樣的局面終于被徹底打破，中國第一款量產(chǎn)下線的國產(chǎn)電動超跑前途K50上市，這也宣告了我們的自主超跑進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元。那究竟這款售價(jià)高達(dá)70多萬的純電動超跑能否滿足我們消費(fèi)者的需要，讓我們來一起看看！

首先在外觀上，前途K50就已經(jīng)非常符合跑車的標(biāo)準(zhǔn)。流暢的線條、低矮的造型設(shè)計(jì)同時(shí)還有大量的碳纖維及鋁合金等輕量化車身材料，前途K50滿足你對跑車的任何設(shè)想。值得一提的是，前途K50的車頂上還裝有太陽能板，當(dāng)室內(nèi)溫度-高于45度時(shí)，太陽板所收集的能量可以自動開啟空調(diào)系統(tǒng)，為車內(nèi)降溫。

除了剛剛所介紹的，K50的車身上還遍布著各種跑車元素。比方說邁凱倫同款的開門方式、19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂還有貫穿式的LED尾燈，這些都為K50的外觀設(shè)計(jì)加了不少分?jǐn)?shù)。做一臺好看的跑車很難，做一臺原創(chuàng)度高且好看的跑車更難。你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，畢竟前途汽車的母公司長城華冠本身就是一家車輛設(shè)計(jì)公司。我們不得不佩服前途汽車強(qiáng)大的研發(fā)能力。

對于一款跑車而言，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料也頗為講究。前途K50采用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質(zhì)突出了跑車的運(yùn)動感。有別于其他跑車的是，前途K50還在中控臺上設(shè)置了一塊大--小達(dá)到了15.6英寸的液晶顯示屏，車輛大部分功能都可通過該屏幕進(jìn)行控制。并且屏幕分辨率較高，操作邏輯簡單，日常使用沒有絲毫的難度。同時(shí)它還支持語音控制的功能。不得不說，如今在自主品牌在車機(jī)系統(tǒng)上確實(shí)走在了世界前列。

身處在K50這樣的視野并不算太好的跑車上，360度全景影像真的宛如神器一般的存在。同時(shí)前后共8個(gè)雷達(dá)也大大減輕了駕駛者在泊車時(shí)的壓力。只關(guān)心科技配置還不夠，兩張桌椅的優(yōu)越性也必須說明一下，它們可是采用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時(shí)采用真皮/Alcantara拼接材質(zhì)，既美觀，包裹性也足夠強(qiáng)。并且它還配有座椅通風(fēng)及加熱，在舒適性方面一點(diǎn)都沒掉鏈子。

動力方面，前途K50搭載的是前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6s。由于采用的是單速變速箱，前途K50的最高車速被限制在200km/h，對于一臺跑車而言，這是一大遺憾。前后雙電機(jī)，我對前途K50的動力儲備沒有絲毫的懷疑。在法定時(shí)速下，它的動力絕對是隨傳隨到。你可能會說，4.6s的百公里加速成績對于一臺跑車來說似乎并不是特別出眾，當(dāng)你全力踩下電門，真正釋放680N·m的那一刻，你和你的副駕駛絕對會被牢牢地按在座椅靠背上。

K50的底盤出自英國米拉公司之手。在實(shí)際的體驗(yàn)中，底盤確實(shí)展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。在彎道中，懸架顯得非常堅(jiān)韌，側(cè)向支撐相當(dāng)好，在緊急制動時(shí)同樣表現(xiàn)得很鎮(zhèn)定。這絕對是一臺跑車所該有的底盤表現(xiàn)，要知道它的自重已經(jīng)接近2噸。

很多人都會以慣性思維去質(zhì)疑我們自主品牌的跑車，但前途K50則用實(shí)際行動回?fù)袅怂麄儭?/span>雖然K50還未能與那些傳統(tǒng)的超跑相媲美，但它敢站出挑戰(zhàn)，并且還做得像模像樣，這本身就是一件非常值得我們認(rèn)可的事。前途汽車會不會在往后的日子里給我們更多驚喜？讓我們共同期待吧！

作者

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