文| 靜靜

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中期改款4個(gè)月后，別克君越推出了新配置——官方指導(dǎo)價(jià)22.98萬元的28T精英型。或者通俗一點(diǎn)說，“丐版”。比之前的豪華型指導(dǎo)價(jià)低了1萬元。

俗話說丐版有三寶，低功、減配、屏幕小（瞎編的，不過聽起來很對(duì)）。但君越?jīng)]走這個(gè)套路。減配是有的，拿走幾個(gè)增值型配置，沒有了氛圍燈，皮質(zhì)座椅變?yōu)槠べ|(zhì)+織物混搭。中控屏還是一樣大，連CarPlay和CarLife也都保留。最驚喜的是，依然搭載凱迪拉克CT6同款2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)。沒有低功，全系高功。

入門車型不搞配置堆砌，但給你足夠好的動(dòng)力和用車體驗(yàn)。我其實(shí)是欣賞君越這種做法的。想想20來萬的價(jià)格，幾乎可以算作普通消費(fèi)者愿意接受的普通合資品牌“天花板”。但凡能多湊出一小筆預(yù)算，很多人都想去往上夠一夠豪華品牌，哪怕二線的也行。那合資品牌B級(jí)車，要靠什么來證明自己“值得”？

知名如帕薩特和邁騰，都走上了“加長(zhǎng)”配置表的性價(jià)比路線。但我覺得“好的體驗(yàn)”是更優(yōu)解。就著這臺(tái)入門版君越，我來聊聊好的體驗(yàn)價(jià)值幾何。

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動(dòng)力：別太糾結(jié)數(shù)字，但要追求腳感

包括帕薩特在內(nèi)，很多大眾車型都靠高低功來區(qū)隔高低配，我倒覺得無可指摘。中型車、早晚高峰、市區(qū)路——三個(gè)關(guān)鍵詞湊在一起，也就基本告別了激烈駕駛和地板油。最大功率177kw的君越，和137kw的帕薩特，都是妥妥夠你用。

跟車緩行、走走停停，但這正是帕薩特DSG最遭車主吐槽的場(chǎng)景：前兩檔里松油拖拽，點(diǎn)油遲鈍、再點(diǎn)闖動(dòng)。跟車時(shí)候帕薩特的駕駛感實(shí)在談不上“高級(jí)”。好在乘客其實(shí)未必能有體會(huì)，只膈應(yīng)車主一人。

帕薩特DSG雙離合變速箱

也就能理解為何君越要把9AT同步到入門車型上。通用的這代AT變速箱，最大的特性是“腳感”順滑。為了中低速路段能有平順感，變速箱的前5擋齒比設(shè)置相當(dāng)稠密，且反應(yīng)靈敏。抬腳知輕重，下腳有信心。

君越9AT變速箱

上文提過，和9AT搭檔的是移植自凱迪拉克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，君越是同級(jí)唯一有可變缸技術(shù)的車型。在低動(dòng)力負(fù)荷的行駛狀態(tài)下，自動(dòng)關(guān)閉2個(gè)氣缸進(jìn)入“兩缸超級(jí)經(jīng)濟(jì)模式”運(yùn)行；巡航狀態(tài)下則是四個(gè)氣缸都開啟一半氣門升程做功，動(dòng)力充沛但不過剩。拜這個(gè)技術(shù)所賜，你以為的“美式油耗”是看不到了。

多說一句，別克給車主提供動(dòng)力總成8年或16萬公里的原廠質(zhì)保。同樣的價(jià)格，君越：同級(jí)最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)+超長(zhǎng)質(zhì)保 VS 帕薩特：低功版。

只能說大眾精打細(xì)算了。

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乘坐：空間到位了，別忘了觸感和聽覺

如果只是幾拳幾指的空間測(cè)量，對(duì)這兩臺(tái)車來說太不走心了。帕薩特是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車身板，車長(zhǎng)近五米，軸距兩米八，頭部空間更是同級(jí)表現(xiàn)最好。君越則是真正的五米大車，加上兩米九+的同級(jí)最優(yōu)軸距。沒必要擔(dān)心后排不夠坐。

但坐起來的舒適性如何呢？

標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，坐著踏實(shí)、耳邊不吵不鬧，這就是舒服的后排該有的感受。說白了，底盤表現(xiàn)和隔音很重要。

往往駕駛者偏愛大眾的底盤功力，支撐性好，路感到位?？蓪?duì)后排乘客來說就只剩了兩個(gè)字：硬朗。顛是一方面，座下傳遞而來的清脆聲響也并不算悅耳。加上大眾的隔音技術(shù)沒有驚喜，市區(qū)里的中低速行駛表現(xiàn)過關(guān)，但上到高速卻容易露馬腳，風(fēng)噪會(huì)夾雜胎噪一起鉆入車廂。這一代帕薩特在乘坐感上，是要扣分的。

君越的底盤調(diào)教走的是韌性路線。少了帕薩特底盤的操控取向，面對(duì)路面細(xì)小凹坑時(shí)的化解會(huì)更細(xì)致一些。路感弱一點(diǎn)，后排自然會(huì)舒服一點(diǎn)。而且懸架壓縮時(shí)傳導(dǎo)進(jìn)座艙的聲音很低沉，這一點(diǎn)算是學(xué)到了“高級(jí)感”的精髓，很討巧。

隔音則是實(shí)打?qū)嵉膭e克獨(dú)門絕技。君越標(biāo)配有ANC主動(dòng)降噪，通過中和車廂里的低頻音，減少噪音對(duì)車內(nèi)的影響。搭配主打靜音舒適取向的米其林浩悅系列輪胎，進(jìn)一步減少胎噪干擾。相對(duì)同級(jí)對(duì)手來說，高速狀態(tài)下君越的靜音表現(xiàn)堪稱越級(jí)。

君越ANC主動(dòng)降噪技術(shù)

另外對(duì)駕駛者，前排標(biāo)配夾層隔音玻璃是一份額外的靜音保障。等燈或駐車時(shí)，外界的嘈雜會(huì)被最大程度地隔絕，不至于再被旁車突然響起的喇叭聲嚇到。

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車機(jī)：給你想要的，還要給你沒想到的

通用和大眾有多懂消費(fèi)者，從中控屏就能看出來。既然大家離不開手機(jī)，那就CarPlay和CarLife都配齊。光憑這一點(diǎn)，君越和帕薩特就足夠甩開一眾日系競(jìng)品。

但君越在合格的基礎(chǔ)上，選擇了更進(jìn)一步：支持同時(shí)連接2臺(tái)手機(jī)的雙藍(lán)牙功能，滿足越來越多常備2部手機(jī)的事業(yè)型車主；自帶網(wǎng)易云音樂和考拉FM，且支持APP賬號(hào)登錄和歌單列表同步和在線搜索，滿足我們愈發(fā)挑剔的耳朵；支持全系統(tǒng)OTA實(shí)時(shí)在線升級(jí)，確保車機(jī)功能不會(huì)落伍（有隨車贈(zèng)送的每年100G終身免費(fèi)流量，系統(tǒng)升級(jí)和車機(jī)APP的流量使用，都不用你掏錢）。

在中控屏以外，君越能通過OnStar手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看四輪胎壓和機(jī)油壽命等等車況。或者遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛來開啟空調(diào)，夏天降溫冬天烘暖，這都是實(shí)打?qū)嵉男腋８小Ｓ龅脚_(tái)風(fēng)這種極端天氣，也能遠(yuǎn)程鎖閉/解鎖車門，多一分安全保障。

相同的功能，在apple watch版本也已經(jīng)同步上線。還增加了心率監(jiān)測(cè)功能（可以震動(dòng)提示，防止車主疲勞駕駛）。實(shí)用是真的，當(dāng)然裝X效果也是到位的。

寫在最后：

回歸最初的話題，B級(jí)車靠什么來證明自己值得買？我覺得是“品價(jià)比”——到位的空間表現(xiàn)，更好的動(dòng)力感受和駕駛體驗(yàn)，更舒適的乘坐感，更實(shí)用、也更豐富的互聯(lián)操作。這些體驗(yàn)并不都會(huì)寫在配置表上，但會(huì)實(shí)實(shí)在在地跟隨你用車的每一天。相比帕薩特，我覺得君越更值得。