在前三期節(jié)目當(dāng)中，我們先后給同學(xué)們帶來(lái)了E30 M3 Sport Evo、E36 M3 GT、E46 M3 CSL。按照車型來(lái)推斷，大家都知道接下來(lái)該講第四代M3了......但具體是哪一款呢？

根據(jù)車型不同，第四代M3的底盤代號(hào)也略有不同，其中四門版為E90、兩門版為E92、敞篷版則為E93。至于我們今天的主角，則是這款非常稀有的橙色E92 M3 GTS！

E92 M3 GTS在2009年發(fā)布，也就是第四代普通M3面世的2年之后。寶馬當(dāng)時(shí)想要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的997代911 GT3，所以打造了135輛E92 M3 GTS。很顯然，從品牌到操控M3無(wú)疑要遜色于911，但恰恰是因?yàn)檫@種“以小博大”的高標(biāo)準(zhǔn)，使得E92 M3 GTS從歷代M3當(dāng)中脫穎而出。

比如包裹性極佳的RECARO桶椅、后排防滾架、后尾翼等等，都讓該車在普通M3面前鶴立雞群。

不過(guò)要知道，E92 M3 GTS的發(fā)布價(jià)為11.5萬(wàn)英鎊，是普通E92 M3的2倍之多，如果僅僅是外觀和內(nèi)飾的改動(dòng)，那Bimmer們肯定要罵街。幸好寶馬識(shí)趣地將V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（S65）從4.0升擴(kuò)缸到了4.4升，使之最大馬力提升至444匹，峰值扭矩也達(dá)到了440?！っ住?/span>

寶馬從第四代M3開始，將SMG-II單離合變速箱換裝成了DCT雙離合變速箱。大家對(duì)這件事的評(píng)價(jià)褒貶不一。有些人覺(jué)得DCT的脾氣秉性太過(guò)平淡，不像SMG-II那樣性格鮮明、鏗鏘有力。但我認(rèn)為：DCT在平順性方面真的比SMG-II強(qiáng)太多了，真正兼顧了日常代步的使用場(chǎng)景。

下面我就分享一下E92 M3 GTS在賽道中的駕駛感受：

從E30到E36再到E46，你能很明顯地感覺(jué)出歷代M3在逐步將駕駛樂(lè)趣從車頭向車尾轉(zhuǎn)移，而E92也延續(xù)了這個(gè)特點(diǎn)，因此E92 M3 GTS是一款車尾非?；钴S的后驅(qū)車。在彎道當(dāng)中，你不用過(guò)分擔(dān)心車輛推頭，但要時(shí)刻對(duì)車尾的動(dòng)作保持警惕，否則都等不到出彎，你可能就已經(jīng)在入彎的過(guò)程中因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)度而失控了。

在后輪突破極限之后，前幾代M3都憑借較高的寬容度讓駕駛員能相對(duì)從容地控制車輛，但如果你沒(méi)有在E92 M3 GTS呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過(guò)度的第一時(shí)間反打方向盤救車，再加上自己的駕駛技術(shù)沒(méi)那么精湛的話......那你可能就離“上墻”不遠(yuǎn)了。

換句話說(shuō)，E92 M3 GTS對(duì)駕駛員車技的門檻要求較高，并不是誰(shuí)都能隨心所欲地操控它。但只要你駕駛技術(shù)過(guò)硬，那該車絕對(duì)能俘獲你的芳心。如果讓我用一句話形容E92 M3 GTS的話，我認(rèn)為它是M3當(dāng)中的M3！