這個(gè)世界上沒(méi)有什么事是一個(gè)鞠躬解決不了的，如果有，那就兩個(gè)。

這樣一句看似調(diào)侃的話，卻是2017年日本制造的真實(shí)寫(xiě)照。說(shuō)起日本制造，很多人喜歡用“嚴(yán)謹(jǐn)”、“工匠精神”這樣的詞匯來(lái)描述。但是自今年以來(lái)日企卻接二連三卻頻被爆造假事件，日本的工匠精神反而成為一句令人感到諷刺的話，我們先來(lái)看看今年都有哪些日企設(shè)計(jì)造假事件

11月28日，有91年歷史的日本化纖行業(yè)巨頭東麗公司向外界承認(rèn)，旗下一家為汽車(chē)輪胎提供原材料的子公司“東麗混合線” (Toray HybridCord)在2008年4月到2016年7月間，產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)造假共計(jì)149例，波及13家企業(yè)客戶。11月29日，東麗社長(zhǎng)日覺(jué)昭廣在記者會(huì)上向客戶和社會(huì)各界道歉，并稱，東麗公司高層一年前就已經(jīng)掌握數(shù)據(jù)造假的相關(guān)情況，但一直沒(méi)有對(duì)外披露，是因?yàn)闆](méi)有造成安全問(wèn)題和認(rèn)為“不違法”。

11月24日，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社爆出篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)丑聞。 日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社23日發(fā)布公告，承認(rèn)其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，受影響企業(yè)達(dá)258家。不合格產(chǎn)品涉及日本自衛(wèi)隊(duì)的艦船和飛機(jī)引擎。

10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶。此次問(wèn)題產(chǎn)品確實(shí)波及面極廣，主要面向包括汽車(chē)廠商在內(nèi)的相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)供貨，包括三菱重工業(yè)公司、東海鐵道公司、豐田汽車(chē)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)燃s200家日本企業(yè)均受波及。

11月初，斯巴魯爆出重大造假丑聞，其位于東京北部的群馬工廠一直聘用未經(jīng)資格考試認(rèn)證的工人進(jìn)行新車(chē)出廠的最終質(zhì)檢環(huán)節(jié) ，此行為已成常態(tài)，在該工廠持續(xù)30年。27日，斯巴魯發(fā)布消息稱，因違反國(guó)家規(guī)定長(zhǎng)期聘用無(wú)資格人員進(jìn)行新車(chē)出場(chǎng)質(zhì)檢，將向國(guó)土安全省報(bào)告召回預(yù)計(jì)25.5萬(wàn)輛斯巴魯品牌汽車(chē)，回廠進(jìn)行必要的重新檢查，此次召回預(yù)計(jì)費(fèi)用50億日元。

與斯巴魯?shù)膯?wèn)題類似，日產(chǎn)也因?yàn)殚L(zhǎng)期使用無(wú)資質(zhì)人員進(jìn)行車(chē)輛出廠安全檢查且整改不力，導(dǎo)致日本國(guó)土交通省對(duì)其下達(dá)無(wú)限期監(jiān)視令。

今年集中爆料出來(lái)的這幾例造假事件也不是偶然，應(yīng)該說(shuō)只是近年來(lái)日企造假曝光的一個(gè)延續(xù)，如果把時(shí)間線再往前看，三菱汽車(chē)和鈴木汽車(chē)去年被曝篡改油耗數(shù)據(jù)，三菱汽車(chē)公司承認(rèn)從1991年起一直使用與法律法規(guī)不同的違規(guī)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)算燃效，甚至三菱還對(duì)部分車(chē)型的數(shù)據(jù)進(jìn)行了篡改。

更惡劣的還有高田氣囊，從2009年的高田氣囊致死事件開(kāi)始，在接近十年的時(shí)間里面，高田逐漸被扒出產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，全球涉及汽車(chē)多達(dá)5000萬(wàn)輛，被美國(guó)媒體稱為“有史以來(lái)最惡劣汽車(chē)安全丑聞”，而高田公司也于今年6月份宣布破產(chǎn)。

最大的一個(gè)原因就是經(jīng)濟(jì)全球化之下的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車(chē)廠商之間的價(jià)格戰(zhàn)最終只能通過(guò)生產(chǎn)成本來(lái)降低售價(jià)，零配件就是其中重要一環(huán)。日本企業(yè)環(huán)境中的供應(yīng)商與主機(jī)廠之間聯(lián)系十分緊密，主機(jī)廠如果更換供應(yīng)商對(duì)雙方都會(huì)造成很大的損失，因此在不更換供應(yīng)商，同時(shí)技術(shù)水平有限的情況之下就只能通過(guò)“造假”來(lái)試圖瞞天過(guò)海了。然而，紙終究包不住火。

除此之外我們可以看到以上這些企業(yè)造假均有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是“態(tài)度誠(chéng)懇”，另一個(gè)是知情不報(bào)。幾乎每家出了事的企業(yè)，該企業(yè)負(fù)責(zé)人必定會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)鞠躬致歉。然后呢，除了高田破產(chǎn)以外。其他企業(yè)除了形象受損以外，并沒(méi)有遭受到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰，也幾乎沒(méi)有客戶因?yàn)樵旒俣鼡Q供應(yīng)商。

日企造假的另一個(gè)特點(diǎn)是互相隱瞞，知情不報(bào)。其實(shí)以上曝光的造假事件，很多企業(yè)內(nèi)部都是心知肚明，甚至供應(yīng)商的主機(jī)廠也是清楚的，但正如上面所講，日本企業(yè)環(huán)境中的供應(yīng)商與主機(jī)廠之間聯(lián)系十分緊密，主機(jī)廠如果更換供應(yīng)商對(duì)雙方都會(huì)造成很大的損失，因此彼此存在互相包庇的情況。因此這些涉及造假的企業(yè)才得以如此長(zhǎng)時(shí)間不為人知。所以說(shuō)，日產(chǎn)制造神話的不能說(shuō)是坍塌，其實(shí)是海市蜃樓，這樣來(lái)看的話……我們目前了解到的造假日企很可能只是冰山一角。