剖析 | 全新別克威朗將在6天后上市，它能打敗卡羅拉/雷凌/軒逸嗎？
隨著近年經(jīng)濟下行，消費者的購車觀念也開始發(fā)生變化，原本熱銷的自主品牌與SUV車型開始不斷滑坡，而經(jīng)濟親民的轎車、尤其是主流合資品牌轎車則取而代之，成為了當前市場的新寵。從最近曝光的7月份國內(nèi)轎車銷量來看，售價10萬-15萬元的合資品牌A級車是多數(shù)消費者的首選。
在車市普遍不景氣的情況下，大眾朗逸成功保住了霸主地位，7月銷量高達36921 輛，遙遙領(lǐng)先其它車型。日產(chǎn)軒逸本月銷量遭遇重創(chuàng)，僅僅賣出去24999 輛，排名跌至第六，其中一個原因是新款軒逸剛剛上市，目前正處于收割狂熱粉階段，終端優(yōu)惠力度小，許多人都在觀望，導致銷量不景氣。本田思域7月銷量穩(wěn)中有漲，以25229 輛的成績?nèi)雵拔迕憩F(xiàn)令其它廠商羨慕不已。
全新日產(chǎn)軒逸
不過在這里我們并不打算細述市場，因為在銷量榜單中還有一個很有趣的現(xiàn)象——近年來上汽通用一直重點發(fā)力緊湊型車市場，僅雪佛蘭一家就先后發(fā)布了科魯澤、沃蘭多、創(chuàng)酷等新車，幾乎細分遍了整個緊湊型車市場，但在榜單中僅有雪佛蘭科魯澤與別克英朗處在高位，而這兩臺車型作為入門級緊湊型車在級別上是無法與新晉換代的豐田卡羅拉/雷凌、日產(chǎn)軒逸、大眾寶來/朗逸抗衡的；與后者定位對等的雪佛蘭科魯茲、別克威朗則銷量低迷，單一月銷量甚至不及前者的四分之一。
現(xiàn)款別克威朗
究其原因，科魯茲太過個性的車型定位無疑是根本所在，這與如今追求空間和舒適的消費者訴求完全不搭邊，威朗則是敗在了毫無亮點的車型亮點上，這一點尤其是在全新朗逸上市后變得越發(fā)明顯，除非終端優(yōu)惠豐厚，絕大多數(shù)消費者都會選擇空間更大、平臺更新的競品車型；不過目前我們也從官方渠道獲悉，全新一代威朗也即將在6天后正式上市銷售，它的具體表現(xiàn)如何？
全新一代威朗外觀
全新威朗采用飛翼式前臉造型，前進氣格柵內(nèi)部為點陣式填充，鍍鉻飾條從中央延伸至兩側(cè)燈組，兩側(cè)大燈組內(nèi)部加入“L”型日間行車燈。新車側(cè)面采用了雙腰線的設計，搭配17英寸多輻式輪圈，為整車整體了運動感。車尾部分同樣加入橫向鍍鉻裝飾與車頭相呼應，同時拉寬了車尾的視覺效果。內(nèi)飾依然為環(huán)抱式設計，8英寸中控屏搭載eConnect 2.0系統(tǒng)。
威朗的車內(nèi)空間與用料中規(guī)中矩
全新威朗長、寬、高分別為4723、1802、1476（1466）mm，軸距為2700 mm，相比現(xiàn)款車型長度增加5 mm，相比豐田卡羅拉占據(jù)優(yōu)勢。新車動力方面將搭載1.0 L與1.3 L三缸渦輪增壓發(fā)動機，目前這兩款發(fā)動機已經(jīng)搭載在上汽通用旗下多款車型上，最大功率分別為92 kW、121 kW，最大扭矩分別為180 N·m、240 N·m，傳動系統(tǒng)分別匹配6擋雙離合或CVT變速器，并支持動力總成8年/16萬公里原廠質(zhì)保。
全新一代威朗依舊使用了后扭力梁式非獨立懸架，這一點不如豐田
從活動現(xiàn)場的頂配試駕車型來看，全新一代威朗雖然提供了諸如全景天窗、車道保持、主動剎車、自動泊車、翻毛皮材質(zhì)座椅等高級別配置，但這并不能使其在同級別車型中占據(jù)優(yōu)勢——恰好相反，全新一代威朗只是“終于”跟上了競品車型更新?lián)Q代的步伐而已。對比來看，大眾寶來與朗逸擁有更寬大的車內(nèi)空間，豐田卡羅拉與雷凌擁有更豐富的主＆被動安全配置，日產(chǎn)軒逸擁有視覺效果不輸天籟的全新造型與換湯不換藥但經(jīng)濟耐用更適宜日常家用通勤的動力系統(tǒng)......如不出意外，威朗想要在緊湊型轎車中殺出重圍，最終還是得依靠更高的終端優(yōu)惠。
當然，這也始終也得上汽通用的優(yōu)勢。
