當(dāng)我們提到面包車(chē)的時(shí)候，很多人都會(huì)想起拉貨或者接待載人用途，這通常也意味著面包車(chē)很無(wú)聊，不過(guò)在國(guó)內(nèi)也總有例外，例如“秋名山神車(chē)”五菱宏光幾乎是街道上最快的仔。當(dāng)然，即使它在街道上再快，也逃脫不了面包車(chē)一貫的 “廉價(jià)”的印象。不過(guò)，這一切都將要改變，因?yàn)槲覀冇龅搅艘惠v車(chē)，不僅打破了人們對(duì)面包車(chē)的“刻板”印象，還會(huì)讓低估它的人重新認(rèn)識(shí)“面包之王”的這個(gè)詞！

 

Ju Sung Oh，或者他喜歡被稱(chēng)為“Go-san”。這是一位典型的日本“送貨人”，非常熟悉面包車(chē)的平凡本質(zhì)，因?yàn)樗仨毭吭略跂|京和名古屋之間駕駛幾次，單程大約需要四個(gè)小時(shí)。漫長(zhǎng)的公路之旅給了他很多時(shí)間思考和反思。有一次，他問(wèn)自己：“為什么我的路途總是需要這么長(zhǎng)時(shí)間而且太無(wú)聊？”事實(shí)證明，它不需要那么長(zhǎng)的時(shí)間......

 

Go-san做的第一件事就是購(gòu)買(mǎi)合適的面包車(chē)，這將成為完美的運(yùn)輸車(chē)：一輛2016年豐田HiAce海獅。沒(méi)錯(cuò)，豐田海獅在國(guó)內(nèi)也是大名鼎鼎，在面包車(chē)界中算得上中高端車(chē)型了，售價(jià)也并不便宜。不過(guò)因?yàn)槠焚|(zhì)過(guò)硬，它在中高端市場(chǎng)中的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是相當(dāng)出色。

 

 “商用神車(chē)”豐田海獅不止深受運(yùn)輸業(yè)者喜愛(ài)，這款時(shí)常出現(xiàn)在香港電影里的明星車(chē)款在日本、香港及泰國(guó)等地還是不少改裝車(chē)迷的“玩具”，形成了一股獨(dú)特的改裝文化。日本的面包車(chē)文化非常龐大，我們能看到豐田海獅用的各種車(chē)身套件，高品質(zhì)車(chē)輪，降低懸架，甚至全定制內(nèi)飾來(lái)巡航都很常見(jiàn)，但是增加了大量的動(dòng)力是聞所未聞的。

再說(shuō)回Go-san購(gòu)買(mǎi)的這輛豐田海獅，它帶有一個(gè)“無(wú)力”的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這副1TR-FE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率約為136馬力，扭矩為183牛米。應(yīng)對(duì)這么龐大的車(chē)體，超車(chē)時(shí)恐怕只能怒吼了。

 

于是，Go-san決定提升動(dòng)力，加套件什么的畢竟提升有限，它的目標(biāo)就是直接移植戰(zhàn)神GT-R的VR38DETT雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)！

 

這項(xiàng)工程相當(dāng)龐大，他花了一年的時(shí)間才完成，但是這值得等待。日產(chǎn)GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)仍然安裝在乘客座椅和中控臺(tái)下方的原始發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。正如Go-san所解釋?zhuān)@輛豐田海獅不僅僅是在直線(xiàn)上快速駕駛，而且還快速攻彎。于是，他決定再次升級(jí)VR38DETT加大馬力，在加上一對(duì)TRUST中冷器以及重新調(diào)校等升級(jí)后，這副戰(zhàn)神的心臟在這里海獅身上爆發(fā)出了625匹！

 

為了使雙渦輪增壓V6無(wú)需拆卸或改裝整個(gè)底盤(pán)即可工作，原來(lái)的手動(dòng)變速箱和后傳動(dòng)系統(tǒng)仍然被使用。不過(guò)由于需要傳遞超600馬力，車(chē)主還是將變速箱換成了同款海獅渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的手動(dòng)變速箱，然后再使用OSGiken組件進(jìn)行加強(qiáng)。

升級(jí)簡(jiǎn)單，最難的是匹配。畢竟VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田海獅的變速箱可謂天淵之別。這當(dāng)中就包括了需要切割海獅以及 GT-R 原裝變速箱殼體，再進(jìn)行組合在一起。聽(tīng)起來(lái)就覺(jué)得非常瘋狂了，高難度的操作也讓這輛“戰(zhàn)神海獅”花了足足一年的時(shí)間才完成移植工作。但是當(dāng)這項(xiàng)任務(wù)完成之后，Go-san也創(chuàng)造了一個(gè)超級(jí)巨星！

改完了動(dòng)力，Go-san將其努力轉(zhuǎn)移到改裝外觀(guān)以及底盤(pán)部分。首先，這輛已經(jīng)被漆上啞黑色的海獅最引人注目的地方莫過(guò)于那四個(gè)“爆龜”寬體套件，而在寬體下方則藏著一套多輻式設(shè)計(jì)的19寸 T-Style X-Tree 輪圈，前后規(guī)格均為19 x 9 ET+20，并搭配前265/35/R19、后275/35/R19的優(yōu)科豪馬Advan Neova高性能輪胎！

輪圈來(lái)自Konnexion定制，而隱藏在輪圈后方的則是強(qiáng)大的 AP Racing Pro 5000R 剎車(chē)卡鉗。至于降低車(chē)身以確保穩(wěn)定性的重任則交給了 Final Konnexion 的絞牙避震器，以確保這輛貨車(chē)過(guò)彎也能過(guò)得漂亮。

 

最后，車(chē)尾的URAS大型碳纖維尾翼以及 GT-R 必備的四出排氣尾管，加上車(chē)頭那超大型的中冷器不但增添了不少視覺(jué)戰(zhàn)斗氣息，也仿佛在告訴著大家：我可不是好惹的！

 

最終，所有改裝完工之后，Go-san得出結(jié)論，他的GT-R海獅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的所有期望。接下來(lái)，他想與全世界分享，這也是他在車(chē)內(nèi)裝上6張Recaro座椅的原因。得益于網(wǎng)絡(luò)的力量，Go-san這輛GT-R海獅在網(wǎng)上大量傳播，讓他迅速成為網(wǎng)紅，即使是傳說(shuō)中的車(chē)手KeiichiTsuchiya也要求將它帶到Tsukuba巡回賽展示。

 

毫無(wú)疑問(wèn)，Go-san的GT-R海獅聽(tīng)起來(lái)非常瘋狂，很多人甚至?xí)X(jué)得這是異想天開(kāi)。不過(guò)當(dāng)把想象變成現(xiàn)實(shí)后，他也創(chuàng)造了傳奇！

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