?總有朋友問我，為什么SUV車型在國內(nèi)的人氣這么高。的確，看看各個車型的銷量排行榜單，熱門SUV的月銷量基本都在兩三萬輛以上。不管是定位親民的小型SUV，還是可供全家人使用的緊湊型以及中型SUV，只要產(chǎn)品力拿得出手，都不愁沒銷量。

▲ 廣本繽智

之所以如此火爆，同國內(nèi)的用車環(huán)境、觀念，以及SUV自身特點脫不了干系。SUV雖然越來越偏向城市化定位，但依然保留了比傳統(tǒng)轎車更寬敞、靈活的內(nèi)部空間和更出色的通過性，能夠滿足更多的使用場景。再加上高大威猛的外形觀感，都讓SUV在國內(nèi)迅速走紅。

▲ 東本XR-V

何況擁有一輛SUV并不需要付出多高的金錢代價，和一輛體面的三廂轎車一樣，十萬元左右的價格已經(jīng)能夠買到一款比較均衡的自主品牌SUV車型了。如果對于品牌很在意的話，那么十萬元出頭的價位同樣有多款合資SUV供選擇，例如在銷量上表現(xiàn)出色的本田繽智、XR-V兩兄弟，以及新晉的挑戰(zhàn)者—長安鈴木驍途。

▲ 長安鈴木驍途

那么這三款具有代表意義的合資品牌SUV各有什么特點？誰表現(xiàn)得更出色？我們不妨來仔細(xì)比較一番。

動力系統(tǒng)

驍途動力系統(tǒng)選擇多，1.6L節(jié)油降耗、1.4T動力強

繽智和XR-V只有自吸發(fā)動機，主推1.5L

長安鈴木目前在10-15萬元SUV領(lǐng)域布局了維特拉、驍途兩款車型，在驍途的產(chǎn)品體系中，有1.6L和1.4T兩款發(fā)動機可供選擇，這兩款發(fā)動機所代表的動力系統(tǒng)有不同的特點，能夠滿足不同人群的多樣需求。

入門車型使用的是1.6L G-INNOTEC全鋁VVT發(fā)動機+能夠模擬7擋的CVT變速箱，這樣的動力搭配雖然不是為了運動、激情而生，但其主要職責(zé)是滿足日常代步，同時有著出色的燃油經(jīng)濟性。

1.6L版本的驍途官方百公里油耗只有5.6L，這也符合大家對于鈴木車型省油的一貫印象吧。驍途還有著47L的較大油箱容量，續(xù)航里程更長，平時往加油站跑的次數(shù)也就減少了。

如果只看參數(shù)的話，最大功率122馬力、最大扭矩158?！っ椎倪@臺1.6L發(fā)動機似乎略顯平淡，但只要一開起來，會發(fā)現(xiàn)1.6L發(fā)動機對于驍途來說已經(jīng)足夠。油門的調(diào)校偏重于沉穩(wěn)，踏板初段的反應(yīng)很容易把握，并不需要刻意去適應(yīng)。深踩油門，隨之而來的是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，超過3000rpm之后動力會有明顯的發(fā)力，并且始終保持線性平順的輸出過程。配合CVT變速箱或5MT變速箱，1.6L版本的驍途能夠取得動力和燃油經(jīng)濟性的最佳平衡。

當(dāng)然，如果你天生就喜歡追求速度和刺激，那么1.4T版本的驍途會更合你心意，最大功率140馬力，峰值扭矩220?！っ?，百公里加速時間甚至不到9秒。

驍途這臺1.4T發(fā)動機參數(shù)很搶眼，實際表現(xiàn)一點都不含糊，動力水平在同級SUV中能排在前列了。而且這臺1.4T發(fā)動機目前還保持著整機進口的狀態(tài)，和愛信6AT變速箱搭配，除了兼顧動力和平順性之外，燃油經(jīng)濟性依然很出挑，官方的綜合油耗只有5.9L/100km。

▲ 1.6L驍途的CVT變速箱

作為本田出品的車型，繽智和XR-V在動力方面當(dāng)然不想示弱，不過這兩款出自于同一平臺的兄弟車型卻都沒有配備渦輪增壓發(fā)動機，高配車型上的1.8L自然吸氣發(fā)動機在參數(shù)上并沒有什么亮點，或者說很平淡。由于并未使用本田的“地球夢技術(shù)”，繽智和XR-V的1.8L發(fā)動機最大功率136Ps，最大扭矩169N·m。

真正為繽智和XR-V加分的是定位更入門的1.5L車型，由于本田1.5L地球夢發(fā)動機的加入，動力水準(zhǔn)直逼自家的1.8L車型，最大功率131Ps，最大扭矩155N·m。

配合帶有運動模式的CVT變速箱，1.5L的繽智和XR-V在動力上并不會比1.8L車型差多少。不過根據(jù)車主和用戶的反饋情況來看，1.5L發(fā)動機的積碳問題比1.8L發(fā)動機更容易出現(xiàn)。

就動力系統(tǒng)來說，繽智和XR-V的1.5L發(fā)動機是個亮點，不過在動力系統(tǒng)豐富程度上不及驍途。除了參數(shù)更好看，驍途的1.4T發(fā)動機在中后段加速方面也更有優(yōu)勢，這是繽智和XR-V的兩款自然吸氣發(fā)動機給不了的。

四驅(qū)系統(tǒng)對于這類城市SUV來說雖然不是必需，但如果有的話那肯定能夠讓整車的實力增色不少。

繽智和XR-V這對同胞兄弟在此方面就體現(xiàn)出了車系配置的差異，廣本繽智頂配車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，東本XR-V則全系都是兩驅(qū)車型。

驍途的頂配車型采用了智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，即售價15.98萬元的1.4T自動四驅(qū)都市尊享型，價格比繽智的對應(yīng)車型整整低了3萬元。并且驍途的四驅(qū)系統(tǒng)帶有中央差速器鎖止功能，在通過性方面會比繽智更有信心。

在這里，為了讓大家對三款車型的配置有個更清楚的認(rèn)識，我們對三款車型做了個表格進行對比，不難看出驍途的主銷車型占據(jù)絕對優(yōu)勢。

駕駛體驗

驍途兼顧舒適與運動

繽智和XR-V延續(xù)“本田”風(fēng)格

就開起來的感受來說，驍途和繽智、XR-V之間還真有些共通的地方。

比較明顯的是輕快、敏捷的駕駛感，這類家用SUV對此十分受用，在市區(qū)路況行駛時，不會有拖沓或者慢半拍的感覺。再就是，這三款SUV在底盤厚重感和厚實感方面都不及別克昂科拉這樣的美系對手。

那么驍途和繽智、XR-V相比，差異在哪里？

首先是驍途的底盤對于舒適和運動的兼顧比繽智、XR-V更好，可以說是在舒適和運動之間找到了一個平衡點。同級當(dāng)中底盤舒適度好的車型有不少，但對于運動基本是完全舍棄的，懸架對于車身側(cè)傾的支撐不夠強。驍途的懸架則是扎實沉穩(wěn)的風(fēng)格，但又不是“硬”，它對于路面上的顛簸基本都能夠過濾掉，同時還會保留一些路感，讓駕駛者能夠感知到。

所以說，驍途的整體風(fēng)格并不是一味追求舒適性，而是在保證駕乘舒適度的基礎(chǔ)上增加了不少年輕化和運動感。

繽智和XR-V則延續(xù)了本田車型的駕駛感受，懸架風(fēng)格屬于硬中帶軟，對于路面細(xì)微顛簸過濾得不錯，但遇到減速帶這樣的大顛簸時，處理動作會有些生硬。這樣的風(fēng)格雖然不太像一款典型的SUV，但是卻能帶來還不錯的動態(tài)體驗，只是對于乘坐舒適性會有影響，在底盤舒適度和質(zhì)感方面的表現(xiàn)不及驍途。

空間和乘坐感受

繽智和XR-V后排空間大

驍途勝在儲物和人性化

繽智和XR-V的乘坐空間尤其是后排空間一直是這個級別中的翹楚，后排除了有可觀的腿部空間外，橫向?qū)挾纫膊诲e，坐三個正常體型的成年乘客并不會太擠。

在空間靈活度方面同樣不錯，繽智和XR-V沒有像飛度那樣在低配車型上取消了“魔術(shù)座椅”，而是全系都有能夠?qū)⒑笈抛巫鴫|翻折的功能，日常使用比較方便。

▲ 驍途的后排空間

和同級別中的“空間王”比較，驍途的表現(xiàn)沒有差太多。后排的腿部空間和頭部空間在同級當(dāng)中都是主流的水準(zhǔn)，滿足日常使用完全沒有問題。

并且，驍途有一個在同級當(dāng)中“再無分店”的超大全景天窗，采光面積達到了0.56㎡，對于后排乘客來說稱得上是個“神器”，坐在后排也能感覺到通透和開揚，不再有壓抑感。

一般的全景天窗只有前半部分能夠打開，后半部分都是封閉的，驍途的全景天窗則是連后半部分都能開啟，總體的可開啟面積達到了0.44㎡，除了能通風(fēng)換氣之外，還是和朋友“炫耀”的資本啊。

在儲物空間方面，驍途體現(xiàn)了人性化的一面，尤其是前排位于擋桿前方的儲物格，深度很可觀。前排中央扶手的高低可以進行調(diào)節(jié)，對于駕駛者來說，找到一個舒服的駕駛坐姿很輕松。

配置和功能

驍途安全配置豐富，全系標(biāo)配多

繽智和XR-V有亮點功能

豐富的配置一直是長安鈴木車型的優(yōu)勢，這次在驍途身上也不例外。其他車型往往是高配甚至頂配才出現(xiàn)的功能，對于驍途來說，則是全系標(biāo)配，例如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊+貫穿式側(cè)氣簾（共6氣囊）、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤等。

其中驍途全系標(biāo)配的6個氣囊正是亮點，即便是售價9.98萬元的入門車型，在被動安全方面也沒有縮水。而作為主力車型的1.6L手動兩驅(qū)都市進取型和1.6L CVT兩驅(qū)都市進取型，在配置方面已經(jīng)挺豐富，除了標(biāo)配的功能之外還包括LED大燈、后視鏡電動折疊、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停、自動空調(diào)、全景天窗、后排杯架、車載藍牙、手機互聯(lián)等，性價比優(yōu)勢很突出。

而繽智和XR-V的低配車型就沒有驍途這么“大方”了，相比之下配置水平不高。繽智和XR-V的配置亮點在于高配車型上的自動駐車以及第二排座椅靠背角度調(diào)整功能，總體來看，繽智的配置豐富度比XR-V稍好，LED近光燈、日行燈、后視鏡電動折疊這些功能是XR-V所沒有的。

最后兩句

這一番對比下來，長安鈴木驍途、本田繽智和XR-V這三款家用SUV的各自性格是不是就都明顯了。

繽智和XR-V這兩兄弟在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)突出，后排空間達到了同級別標(biāo)桿的水準(zhǔn)，只是在底盤質(zhì)感、動力系統(tǒng)豐富度以及整體配置水平方面還有不夠完善的地方。

驍途作為長安鈴木在10-15萬元SUV市場的最新作品，延續(xù)了鈴木車型一直以來的優(yōu)點，例如空間靈活度高、燃油經(jīng)濟性好、舒適而又有運動感的駕駛感受。同時，驍途身上還有不少迎合中國消費者需求的東西，包括1.6L和1.4T的動力組合、全系標(biāo)配的豐富配置以及外形內(nèi)飾的潮流風(fēng)格，9.98-15.98萬元的官方售價體現(xiàn)出了不錯的性價比。

上有合資品牌緊湊型SUV的不斷下壓，下有自主品牌SUV軍團的遍地開花，雖然國內(nèi)10-15萬元區(qū)間的SUV市場不好立足，但是對于長安鈴木驍途、本田繽智和XR-V這樣的家用SUV來說，依靠自身產(chǎn)品力和品牌號召力，想必還是能夠俘獲大批擁簇的。