前方真香預(yù)警，這是一篇帶有強烈個人感情的試駕報告！我保證所有感受的真實性，但無法保證客觀性，所以以下內(nèi)容僅代表個人觀點，我的觀點就是：好好好！真XXX好?。?！不等馬三了！搶！沒搶到等下一輪繼續(xù)搶！

是的，我已經(jīng)象征性地?fù)屵^一次了，結(jié)果沒什么意外，第三輪的搶購結(jié)束在名額開放后的一秒內(nèi)，這件事發(fā)生在去參加領(lǐng)克03+賽道試駕之后。有一些老讀者朋友應(yīng)該記得我一直在等待新馬三，期間曾經(jīng)被新三系、凱美瑞混動觸動過，但從未讓我真正改變想法，而03+則徹徹底底讓我的堅持動搖了，我就想，既然無法再保持客觀視角，那索性完全釋放自己的內(nèi)心，將我個人選車階段的前后感受分享給大家作為案例參考。

領(lǐng)克03+馭風(fēng)版

車身：緊湊型轎車，長4677mm，寬1840mm，高1461mm，軸距2730mm，整備質(zhì)量1615kg，行李廂容積-，油箱容積-

發(fā)動機：B4204T23，2.0T直列四缸，渦輪增壓直噴，排量1969ml，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，，燃油標(biāo)號95，國VI標(biāo)準(zhǔn)

傳動系統(tǒng)：前置四驅(qū)，愛信8AT變速箱

底盤：前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格前后245/40 R18

行駛性能：0-100km/h加速5.9s，工信部綜合油耗7.4L/100km

指導(dǎo)價：19.88萬元

☆設(shè)計：感官刺激

我個人始終不太喜歡對一個品牌的市場方面作分析評價，一來消費者其實并不關(guān)心，二來，我的分析我的評價并沒有什么意義，所以我一向是將重點放在純粹的產(chǎn)品上面。而自領(lǐng)克推出01以來，直到03為止，我對其印象一直很好，出色的駕駛感和前衛(wèi)的品牌格調(diào)，都讓人眼前一亮，但有一個問題，我始終沒太能接受領(lǐng)克的前臉設(shè)計，太厚實了。

反而，領(lǐng)克的尾部設(shè)計讓我拍手叫絕，尤其是在03這種轎車上面更為突出，別致的尾燈造型和恰到好處而不夸張的尾翼，除了好看我沒有別的形容，當(dāng)然了，四出排氣和大擴散器可能有些夸張，但架不住有人就吃這套啊，比如我同事小敖（嗯？小敖你先別磨刀了）。

車身換成亮黃色撞上黑色車頂，扎眼，個性，張揚，究竟怎么形容才合適？反正我覺得，對于這輛車，“美”這個詞已經(jīng)不太適用了，老款A(yù)7美，阿爾法?羅密歐美，但03+不能這么形容，如此張牙舞爪的運動風(fēng)格已經(jīng)不能用傳統(tǒng)的審美去評價。

我明白，領(lǐng)克采用這種極其個性的風(fēng)格，可能到了03+都還不能合上所有人的口味，無妨，色不迷人人自迷，情人眼里出西施，誰中毒了，誰就認(rèn)命，簡單了事，我認(rèn)了，就算我此前一直不夠喜歡它的前臉風(fēng)格，既然我選擇去擁有它多年，我現(xiàn)在就必須接受，并且嘗試著去喜歡，這件事在試駕結(jié)束后花了我三天時間。

我認(rèn)的是什么命呢？很簡單，我畢竟才二十來歲，我的審美和欲望還停留在年輕人的常規(guī)水準(zhǔn)，個性、張揚，甚至你們想說的，幼稚，怎么形容都可以，但這個樣子，的的確確正是我想要的那種感覺，不然我也不會在見到它的第一眼時，馬三在我心中完美的形象就瞬間動搖的稀碎，那么這感覺都來自哪里呢？

細數(shù)一下，次頂配馭風(fēng)版和頂配的運動套件版的差別主要就在于那一圈更夸張的碳纖維套件，最顯眼的是尾翼，但出于個人審美，我覺得套件版的尾翼整體的形狀有些耷拉的感覺，不夠有精氣神，反而不如馭風(fēng)版，雖然尺寸不大，但至少是上揚的，至于車頭和車側(cè)的那些包圍，我個人不太感冒（才不是心疼3萬塊╭(╯^╰)╮），據(jù)說這一圈套件純手工打造需要超過一天時間，是限制03+產(chǎn)能的一個重要因素，我就不給工廠添亂了。

車內(nèi)的改變相比于同事的03就不止一星半點了，幾乎覆蓋全部車艙的黑色翻毛皮材質(zhì)與黃綠色點綴撞在一起，運動氛圍營造的無比到位，還可以找到幾處“+”的元素，諸如以下這些照片，給我的視覺體驗于我個人而言十分享受，我不知道這是這幾天來心理斗爭的結(jié)果還是這些東西原本就具備這種視覺刺激，但我要承認(rèn)，太香了，真的太香了！

☆駕駛：價值所在

駕駛03+是一件令我身心愉悅的事，這在我坐進駕駛位還未發(fā)動的時候我就有了預(yù)感，在點火后聽到“轟”的一剎那，得到了驗證。隨后，聲浪閥門進一步催化，傳進車內(nèi)的聲浪從腦后不斷攀升，最終在我第一次收油聽到那一聲清脆的回火聲后，讓我的聽覺體驗達到了高潮，當(dāng)然了，這只是比較庸俗的那部分身體欲望，見笑見笑。

視覺刺激，聽覺刺激，雖說簡單有效，能給人直觀的感官體驗，但事實上，這些依然還停留在云層面，說的再多再好，都還跟方向盤無關(guān)，那就都是虛的，所以虛的說完了，該來點實在的了，說說我為什么如此瘋狂地想買它。

為什么說駕駛體驗是03+的價值所在？03+定位性能車，我曾有過云懷疑，但在體驗過后覺得毫無問題，不是高性能車，甚至單看它的輸出參數(shù)都有些吃力，但它絕對是中國的性能車，只不過想要認(rèn)可這一點，必須要親自去開才能說服自己。

當(dāng)然了，我從沒怎么在意過領(lǐng)克這個品牌的定位，你說它是國產(chǎn)也好，合資也罷，沒什么糾結(jié)的意義，但從本質(zhì)上看，它是屬于中國的，我一直以來對它的理解就是——合資水平的中國品牌，而03+是中國目前最好的性能車。

可是性能與駕駛樂趣的關(guān)聯(lián)究竟有多大，始終有爭議，我的看法是，性能好，對駕駛樂趣當(dāng)然是有幫助的，但我們平常所說的駕駛樂趣，絕不是你踩個地板油它能嗷嗷嗷地跑多快，至少在我感覺中，開一輛A45的樂趣并不如開一輛?？怂够蝰R三來得舒爽，更別提3系或BRZ這些后驅(qū)車了，這樣一說大家應(yīng)該更好理解。

03+讓我真正感受到其價值的時刻，就是在我讓車輛動起來，軋過第一道減速帶的瞬間，從懸掛傳來的反饋讓我渾身汗毛乍起，直接讓我驚呼出聲，滿口臟字地大夸了半分鐘。

03+的懸掛表現(xiàn)出來的水準(zhǔn)至少已經(jīng)超出了它這19.88萬的價格，說起來可能有些夸張，在感受到懸掛反饋的那個瞬間，我直接就想起了很久前開過的V60 Polestar，當(dāng)然在跟廠方詢問后證明，二者并沒有直接關(guān)系，其實早已想到，不然就不止這個價了。

雖說出于強烈的個人傾向，對于其底盤表現(xiàn)的描述有所夸大，但有一件事應(yīng)當(dāng)是真實存在的，就是03+的駕駛體驗遠遠超出了這個價位，這件事在我軋過每一個顛簸、每一次轉(zhuǎn)動方向盤、每一個彎道中感受著車輛的動態(tài)反饋中，無時無刻不在得到驗證，這已經(jīng)不是“物有所值”這個詞所能形容的范圍了。

當(dāng)然，動力性能好也是個不得不說的優(yōu)點，2.0T+8AT+四驅(qū)再配上激進的調(diào)校，幾乎給了我一輛買菜車所能給我的所有信心，原諒我還把它叫做買菜車，因為我一直堅信一個道理：需求是人自己決定的，而不是車決定的，100馬力和500馬力，交給我在上海使用也都是買菜車。

只是比較諷刺的是，我一直不屑于將動力好歸為駕駛樂趣，可是在高速公路上踩著最高限速卻還能感受到腳下快要壓抑不住的后勁，超車如眨眼的無比滿足感還是讓我?guī)еc慚愧，說了句“真香哈”。

寧波賽道的體驗我不準(zhǔn)備展開篇幅，因為我的賽道經(jīng)驗實在拿不出手，我相信讓我?guī)腿︷B(yǎng)幾年的車手Torres來刷圈必定能達到這輛車的極限，畢竟他在這條賽道拿下了超吉聯(lián)賽的年度總冠軍。

但我至少也得到了一個還算關(guān)鍵的結(jié)論：03+的懸掛調(diào)校依然是偏向于日常公路駕駛的，在彎道中的極限比我預(yù)期要早一些，而給我留下的最終印象還是在公路上的舒適性，有一種GT的方向，而非賽車的類型。

☆遺憾：有得必有失

沒錯，用這句話來形容十分貼切，當(dāng)一輛車在某些方面調(diào)校得比較突出，勢必會在另一個方向有所不足，03+的動力很好，但在日常跟車時往往會有些疲于控制，在市區(qū)幾乎只能使用ECO模式。另外，就是03系列的普遍特點，后排空間有些壓抑，車機系統(tǒng)不夠出色，另外就是，聲浪讓我興奮，但乘客多了就成了噪音了。最后就是，產(chǎn)能太低。

☆總結(jié)：值不值得取決于你快不快樂

這個道理只有在自己選車時才能體會，幫別人選車時普遍都會忽略這一點，而我有職務(wù)之便，選車這件事不會有什么煩惱，因為對車輛已經(jīng)有了了解，所以我沒什么顧慮，23號是第三輪開放搶購，我抱著體驗的態(tài)度試了試，從領(lǐng)克商城一步步選好配置，馭風(fēng)版加配19寸輪轂，最終是198800+5000元，結(jié)果呢？我連搶名額的畫面都沒看到，就結(jié)束了。

買車這件事，別人說什么都只是個側(cè)面參考，自己愿意才是最重要的，開哪款車會有無與倫比的快樂，只有自己才能體會到，03+能給我這種快樂，所以我愿意付出資本，也愿意給它毫不掩飾的夸贊，千金難買我樂意啊~

當(dāng)然，還有另一方面考慮，就是思考了一下我在二十多歲的年紀(jì)，第一輛車到底該買什么樣的車，身邊的同學(xué)朋友等，有人買了A4L、Giulia，也有人買了凱美瑞、皇冠，小敖買了03，于是我回想了一番工作日常，我開720S、718時很快樂，我開A8、Q7時才是工作，好的，我要找的就是這種糾結(jié)時的頓悟。

那么03+究竟是怎樣一輛車？我冷靜下來盡量客觀地總結(jié)一下好了，它，性能車，或者說至少在我這種普通消費者來看完全算得上一輛性能車，我不專業(yè)、不改裝（emmmm…）、不下賽道、不在意它是否超過300馬力，但它在我每一次壓下油門踏板、每一次轉(zhuǎn)向、每一次軋過顛簸、撐過每一次急彎時，一定會給我足夠的駕駛愉悅感，20萬，還能買點啥呢？

而經(jīng)歷過03+的賽道試駕以及全世界第一批道路試駕之后，我覺得它依然是一輛應(yīng)該在道路上駕駛的車，它的懸掛并不能在賽道上帶給我在道路上那種無比驚艷的感覺，當(dāng)然，你要改裝的話另說。另外，它在道路上即使是運動模式的換擋沖擊都不會讓人不舒適，不過賽道模式卻能單獨提供這種刺激體驗，聲浪也是另一番天地。在這個時間，它在我眼里的優(yōu)點太多，突然不知道該怎么吹了，可是攛掇你們買吧，你們又搶不到，我又不太想攛掇你們買，因為我自己也搶不到。

所以現(xiàn)在我認(rèn)定，在這個乘客幾乎只有女友的年紀(jì)，我想要的就是這樣一輛車：漂亮、個性、駕駛感極其出色，它可能跟任何“務(wù)實”都無關(guān)，但開著它時能帶給我絕對的愉悅感，那它就應(yīng)該去擁有，否則當(dāng)我40歲時回想如今，我一定會后悔。所以這次不找夏老師借錢了，開始來真格了，找我爸借去了。

話說回來，二十來歲能開法拉利的快樂我倒是也想象不到，不過我相信，這樣的大佬也不會點進我這篇文章，而我接下來要做的就是等下一輪搶購開放了，據(jù)說是在下周，等我的03+到手之后，為大家開啟長測之旅，到時候，再看看小敖的03嘛，不過一輛普普通通的買cai…好了我先寫到這了，小敖拿著刀過來le……

本文作者為踢車幫 劉劍星