大，真的是我們永遠(yuǎn)的追求嗎？

在生活中，我們一直努力追求“大”，大房子，大汽車，大屏手機(jī)，物質(zhì)世界的豐富，促使我們盲目的追求，可良田千傾，不過一日三餐。廣廈萬間，只睡臥榻三尺。

汽車也是這樣。

現(xiàn)在的新車，體型變得越來越大、功能變得越來越復(fù)雜，這樣子的變化真的是你需要的嗎？

其實(shí)對(duì)大多數(shù)人來說，車只是讓你更快的從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的交通工具，它能遮風(fēng)擋雨，能不拋錨就是可以了。倘若在路途中能滿足基本娛樂，養(yǎng)車用車成本能更低一些，在他們心中就真的是一款優(yōu)秀的好車。

而在城市擁堵路段，開著動(dòng)輒超過五米長的大車無疑是一種痛苦，于是呼，有人發(fā)現(xiàn)，其實(shí)一輛安靜、舒適、好開的小車反而更適合在城市穿行，而剛上市的比亞迪e1無疑是集合了這些優(yōu)點(diǎn)的集大成者，“小”身材的它卻擁有著不俗的“大”實(shí)力。

身材“小”

作為比亞迪首款微型純電動(dòng)車，比亞迪e1外觀參考了曾經(jīng)的比亞迪F0的整體設(shè)計(jì)，但并不是“舊瓶裝新酒”，e1是基于比亞迪全新的e平臺(tái)研發(fā)而來。

車身尺寸只有3465/1618/1500mm，軸距2340mm，這個(gè)車身尺寸與smart都是一個(gè)級(jí)別的。整體車身以“四輪四角”的想法打造，這給了這輛車有驚人的行駛靈活性。

噪音“小” 

由于驅(qū)動(dòng)方式的變化，車內(nèi)的噪音控制相當(dāng)不錯(cuò)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲嘶力竭，也感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)傳入車內(nèi)的熱量和噪音，只有電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能聽到的一點(diǎn)點(diǎn)蜂鳴聲，你可以靜靜的聽著音樂，不怕被打擾，這就是電動(dòng)車天然的優(yōu)勢。

“大”性能

在性能方面，比亞迪e1搭載的交流永磁同步電機(jī)最大功率61馬力，最大扭矩110?！っ祝瑒?dòng)力總成最高效率達(dá)到了90%，0-50km/h加速只需要5.9s，動(dòng)力表現(xiàn)面對(duì)市區(qū)60km/h、國道和快速路段80km/h的最高限速來說已經(jīng)頗為夠用。

在續(xù)航方面，e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合整體動(dòng)力系統(tǒng)官方給出的工況純電續(xù)航里程可達(dá)305km，滿足國家補(bǔ)貼政策。另外，比亞迪e1的整車質(zhì)保政策為非營運(yùn)車輛保修期6年或15萬公里，核心零部件保修8年或15萬公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。

“大”科技

比亞迪e1有全LED的遠(yuǎn)近光燈組合，配備196顆LED光源，讓前后車燈內(nèi)部光源極具科技感，在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位擁有這樣的燈光配置還是十分難得的。

除此之外，e1采用了與王朝系列近似的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配有比亞迪標(biāo)志性的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。搭載了基于安卓內(nèi)核的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配置采用高通CPU、八核處理器，分辨率高達(dá)1920x1080。

3GB運(yùn)行內(nèi)存、32Gb存儲(chǔ)內(nèi)存、是基于安卓系統(tǒng)上深度定制，可用于車輛狀態(tài)查看、控制功能、人機(jī)交互等功能。并經(jīng)過嚴(yán)酷的高溫、低溫、振動(dòng)、耐久等測試，確保使用無憂。

還可以通過手機(jī)+車機(jī)無線切換的模式，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與Pad無縫融合，可通過第三方App實(shí)現(xiàn)自由調(diào)取車內(nèi)外多個(gè)攝像頭影像，智能語音和云服務(wù)的配備，更是大幅增強(qiáng)比亞迪e1的功能性以及娛樂性。

座艙內(nèi)配備倒車影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)及安裝在前擋風(fēng)玻璃上的內(nèi)后視鏡，中控臺(tái)下方設(shè)有旋鈕換擋機(jī)構(gòu)及兩個(gè)USB接口，Keyless智能鑰匙系統(tǒng)，不需要對(duì)汽車鑰匙作任何操作，便可執(zhí)行一鍵開門，一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等操作，讓駕駛控制更加得心應(yīng)手。

“大”質(zhì)感

作為一款售價(jià)5.99萬元起的入門級(jí)微型車，比亞迪e1用前麥弗遜，后扭力梁懸掛也是合理的，但比亞迪的工程師在行駛質(zhì)感調(diào)教方面給了我們驚喜。布局于車底的電池組拉低了車輛的行駛重心，包括電池組在內(nèi)的底盤整體剛性也明顯得到了提升，車輛開起來感覺很“整”。

減震器的阻尼也能更好的平衡壓縮和回彈間的變化，在60扁平比的輪胎幫助下，行駛品質(zhì)遠(yuǎn)超外觀的“孿生兄弟”——比亞迪F0，無論是過細(xì)碎的顛簸路面還是過大溝大坑，傳入車內(nèi)都沒有任何讓人不適的感覺。

總結(jié)：

微型車的電動(dòng)化無疑是未來的大趨勢，連smart也將在下代改為電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車和微型車的特性更適合讓車輛在城市里代步通行。而比亞迪e1的5.99萬元-7.99萬元的價(jià)格在微型車領(lǐng)域也非常具有競爭力，起售價(jià)也低于易至EV3、歐拉R1等同級(jí)車型。

相信比亞迪e1能非常出色的成為事業(yè)起步階段年輕人的第一臺(tái)車，也更適合成為家中滿足大部分日常出行的代步車。