關(guān)于15萬高性能家轎該如何選擇，我們上一期推薦了大眾速騰，今天這一篇文章再來說說名滿江湖的“神車”思域。雖然之前的8、9代思域也是主打運(yùn)動，但是限于國內(nèi)當(dāng)時(shí)的市場取向以及消費(fèi)階層偏中年的限制，思域雖說銷量不錯，但也并沒有那么的炙手可熱。直到第十代思域的出現(xiàn)。

憑借著出色加速能力以及時(shí)尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數(shù)，很快汽車江湖上就留下了許許多多關(guān)于思域的“傳說”！“干超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當(dāng)代“網(wǎng)紅”。

暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實(shí)是一輛非常出色的運(yùn)動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運(yùn)動偏向，采用家族最新設(shè)計(jì)的新款思域運(yùn)動時(shí)尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時(shí)髦，但是在配置上就差點(diǎn)意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其余車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標(biāo)配的。

得益于車身重心的降低，溜背設(shè)計(jì)的思域側(cè)面看上去很有轎跑的味道，運(yùn)動感自然是非常到位。在車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，數(shù)據(jù)方面基本屬于同級主流水準(zhǔn)。

尾部一直都是思域的亮點(diǎn)之一，立體感很強(qiáng)的大號雙“C”尾燈點(diǎn)亮之后辨識度極強(qiáng)，尤其是運(yùn)動版車型，行李廂蓋上的小尾翼增加了尾部的層次感，中置單出鍍鉻排氣更是讓一眾年輕人“著魔”。

相較于激進(jìn)的外觀，思域的內(nèi)飾就“平?！绷撕芏?。分層設(shè)計(jì)的中控臺層次感強(qiáng)，功能區(qū)分布明確，再加上中控臺偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，非常便于操作。而在做工方面，和德系對手相比還是略遜一籌。中控臺雖采用了搪塑工藝，但是手感還是偏硬，整體質(zhì)感并不那么高級。

配置方面，日系車是出了名的實(shí)用為主。主被動安全方面，思域配置全面，車身穩(wěn)定、剎車輔助、牽引力控制等該有的都有了，頂配車型還有車道偏離預(yù)警以及車道保持等。而在舒適科技型配置上，思域搭載有自啟停、上坡輔助、自動駐車、自動空調(diào)、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、支持手機(jī)互聯(lián)以及車聯(lián)網(wǎng)的中控大屏等。

空間一直是日系車型的看家本領(lǐng)，本田更是有“空間魔術(shù)師”之稱。座椅舒適合體，頭部與腿部空間雖不像速騰那么充裕，但也足夠使用，并不會有壓抑的感覺。車內(nèi)儲物空間設(shè)置合理，并且非常人性化，使用很方便。行李廂空間同樣夠大，后排座椅支持按比例放倒，搭載大型物品也毫無壓力。如果設(shè)計(jì)成掀背式，相信實(shí)用性會更上一層樓。

動力可是思域的一大優(yōu)勢。目前思域搭載有兩款發(fā)動機(jī)，而大家最為關(guān)注的自然是那臺大名鼎鼎的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機(jī)，其最大功率為177馬力，最大扭矩為220牛·米，匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱。雖然CVT變速箱有點(diǎn)拖后腿，但并不妨礙思域成為同級加速王。如果你想更激進(jìn)點(diǎn)，手動思域顯然更合適。而那臺三缸1.0T發(fā)動機(jī)最大功率為125馬力，最大扭矩為173?！っ祝ヅ銫VT變速箱。雖然看上去數(shù)據(jù)還不錯，但是它并不能成為思域車主的心頭愛。

底盤方面，前后同樣均為獨(dú)立懸掛。初段偏軟的調(diào)校既可以兼顧日常的舒適性，又能滿足激烈駕駛的支撐性。

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