買車容易上牌難。在北京小客車指標(biāo)辦剛發(fā)布的今年第四期指標(biāo)配置數(shù)據(jù)中，北京的普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人達(dá)到了331萬多個(gè)，指標(biāo)搖號(hào)的中簽率大概為2622：1，數(shù)千人搶一個(gè)指標(biāo)讓有計(jì)劃買車的人直呼腦殼疼；競(jìng)拍價(jià)同樣居高不下，深圳最新公布的個(gè)人車牌競(jìng)拍最低成交價(jià)高達(dá)3.5萬元；6月下跌到1.41萬元的廣州個(gè)人車牌成交價(jià)，8月重回二字頭，個(gè)人車牌競(jìng)拍最低成交價(jià)達(dá)到了2.18萬元。

廣州：個(gè)人普通車牌中簽率0.59%

8月26日，廣州8月中小客車增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)情況出爐，個(gè)人車牌最低成交價(jià)21800元，均價(jià)為23779元，單位車牌最低成交價(jià)14500元，均價(jià)為18542元，個(gè)人車牌競(jìng)拍價(jià)格相比7月呈略微上升趨勢(shì)，不過低于6月前未增加指標(biāo)時(shí)的價(jià)格。

 

8月申請(qǐng)搖號(hào)的個(gè)人由7月份的771912個(gè)下降到8月份的759451個(gè)，中簽率稍提高至0.59%；單位申請(qǐng)數(shù)由7月19855個(gè)小幅下降至19838個(gè)，中簽率保持2.5%。個(gè)人節(jié)能車搖號(hào)中簽率進(jìn)一步提升，上漲至83.2%，單位搖號(hào)100%中標(biāo)。

 

今年6月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，該方案中明確提出實(shí)施汽車限購的地方政府破除乘用車消費(fèi)障礙，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，廣州地區(qū)針對(duì)性調(diào)整搖號(hào)的中簽率：從2019年6月至2020年12月，增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

從近一年來的車牌成交價(jià)看，實(shí)施新政的第一個(gè)月，個(gè)人最低成交價(jià)從過去3萬左右跌到1.41萬元，單位最低成交價(jià)也從5月的4萬元跌到1萬元。

 

個(gè)人普通車牌搖號(hào)的中簽率沒有太大浮動(dòng)，基本保持在0.58%左右；不過個(gè)人節(jié)能車牌中簽率明顯提升，6月中簽率達(dá)37.73%，7月中簽率超一半，而到8月份，中簽率達(dá)到了8成，長(zhǎng)時(shí)間搖不到號(hào)，又著急用車的消費(fèi)者，可轉(zhuǎn)向購買節(jié)能車。

 深圳：個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)最低3.5萬元

深圳同樣響應(yīng)政策，6月開始放寬汽車指標(biāo)，2019 年至2020年共增加增量指標(biāo)8萬個(gè)，2019年新增投放的4萬個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)，其中，6月配置2萬個(gè)， 7月和8月分別配置1萬。

 

8月個(gè)人車牌最低成交價(jià)和平均成交價(jià)分別為35000元和37048元。對(duì)比7月，8月個(gè)人最低成交價(jià)和平均成交價(jià)都有所上升，個(gè)人車牌競(jìng)價(jià)多出5700元，平均成交價(jià)多出4644元。另外，單位車牌最低成交價(jià)為1萬元，單位平均成交價(jià)為13051元，比上個(gè)月有所下降。

 

8月以搖號(hào)方式配置的普通小汽車增量指標(biāo)共5833個(gè)，其中個(gè)人車牌5133個(gè)，參加搖號(hào)個(gè)人普通小汽車有效編碼1288121個(gè)，中簽率為0.398%，相當(dāng)于每251人中僅有一人搖中車牌；單位車牌指標(biāo)為700個(gè)，單位普通小汽車有效編碼19095個(gè)，中簽率為3.67%。可以見得，6月-8月，車牌指標(biāo)數(shù)量雖有所增加，但對(duì)于參加搖號(hào)的上百萬車主來說無疑是杯水車薪。

北京：能源指標(biāo)申請(qǐng)超44萬個(gè) ，或輪候9年

相比廣州、深圳等地近兩個(gè)月調(diào)整汽車搖號(hào)以提振地方汽車銷量，北京并未放寬汽車搖號(hào)，隨著申請(qǐng)搖號(hào)人數(shù)的增加，截至2019年8月8日24時(shí)，新能源號(hào)牌的申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到了442411人，按照現(xiàn)行配置規(guī)則推算，或?qū)⑤喓?年才能獲得指標(biāo)，如果現(xiàn)在開始排隊(duì)新能源指標(biāo)，意味著等到2028年才能排上。

 

和廣州地區(qū)個(gè)人節(jié)能車牌中簽率超8成，單位車牌中簽率100%相比，北京地區(qū)龐大的申請(qǐng)指標(biāo)導(dǎo)致中簽率低下，而且受限于北京汽車保有量目前超過500萬輛，未來在車牌搖號(hào)上也很難有“松綁”的可能性，不管是普通車牌指標(biāo)還是節(jié)能車牌指標(biāo)。

天津：個(gè)人最低成交價(jià)為1.61萬元

 

天津8月以競(jìng)價(jià)方式向單位和個(gè)人配置普通車增量指標(biāo)4319個(gè)，其中單位指標(biāo)1318個(gè)、個(gè)人指標(biāo)3001個(gè)。個(gè)人車牌最低成交價(jià)為16100元，單位10000元，平均成交價(jià)為個(gè)人18619元、單位10572元。相比7月，本月個(gè)人最低成交價(jià)格有了4100元上漲。

不同城市的消費(fèi)者可根據(jù)當(dāng)?shù)卣哒{(diào)整自己的購車計(jì)劃，像現(xiàn)在廣州節(jié)能車牌搖號(hào)中簽率大幅提升，比較著急用車的車主也可轉(zhuǎn)向購買混動(dòng)車型。相比廣州“開四停四”限行規(guī)則，深圳有著更嚴(yán)苛的政策，早晚高峰非本地牌小汽車都不可通行，隨著汽車保有量逐漸增加，為了緩解交通壓力，政府放寬限購幾乎不太可能，新能源車或許是消費(fèi)者最合適的選擇；而類似北京連節(jié)能車牌搖號(hào)都困難的城市，也并非束手無策，比如直接購買黃牌車，或是車牌租賃等。