奧迪的虛擬座艙很多功能是基于車聯(lián)網(wǎng)的，但是在國內(nèi)很多功能都無法完整實(shí)現(xiàn)。相反，新速派上搭載的這套簡化版的“虛擬座艙”就能很好貼合中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

8英寸的中控屏和10.25英寸的FPK液晶儀表就已經(jīng)很好提升了第一眼的科技感。這兩塊屏幕之間能進(jìn)行多種信息的交互，包括在線地圖，導(dǎo)航投屏和語音識別等等。該有的全都有，這也是美好生活實(shí)干家的一種體現(xiàn)，就是剛剛好。

中控大屏幕的下放，新速派還用上了最新的觸控式空調(diào)控制面板，滑動調(diào)節(jié)溫度、調(diào)節(jié)風(fēng)量等等，要知道這塊空調(diào)面板目前只出現(xiàn)在了新速騰和途昂X上，也就是說新速派是先于帕薩特和邁騰裝備的。而且最重要的是，在我們前不久體驗(yàn)的海外版的速派上也沒有這塊科技感十足的觸控面板面板，這么看新速派的改變就很有誠意了。

在雜物盒的下面，新速派還藏了一個無線充電器，而且還是支持快充的。如今手機(jī)沒個無線充電功能都不好意思拿出來，新速派的這種升級真的可以用體貼入微來形容了。

在取消了手動版車型后，新速派的起售價和老款相比變化并不大，所以這也可以看做是另一種意義上的降價。

在門檻更低的同時，新速派也對基礎(chǔ)配置進(jìn)行了調(diào)整。LED大燈現(xiàn)在是新速派的全系標(biāo)配，這套全LED大燈在不同光線條件下它會提供不同的照明方式，對向來車它會降低照射高度，開啟霧燈后它的照射區(qū)域會變寬。所以換言之，行車安全是LED大燈標(biāo)配帶來的最直接好處之一。

在330 TSI車型上，還能選裝一項(xiàng)更實(shí)用的功能，就是360全景影像。作為對比，同樣的配置在邁騰上要指導(dǎo)價超過30萬的頂配車型才有，這么對比不難發(fā)現(xiàn)新速派的配置水平其實(shí)已經(jīng)很高了。

速派的賣點(diǎn)，一向是大空間和德系駕控品質(zhì)，新速派也是如此。

大空間和大掀背的實(shí)用性真的只有用過了才懂，相信不少速派車主都是被它吸引的。

除了空間外，前面也聊到了它是和帕薩特共線生產(chǎn)的，也就是說它們都有著相同的駕乘質(zhì)感。

EA888和DQ381的配置在大眾集團(tuán)里也是普通得不能再普通的配置，但是在MQB平臺三兄弟里面，速派的動力表現(xiàn)卻是最好的那個。很常見的動力總成，但是EA888的出色經(jīng)濟(jì)性和DQ381的出色效率都讓人很容易記住它，你說它普通沒錯，但是別忘了它的優(yōu)點(diǎn)太多。

作為接觸了幾乎所有大眾車的斯柯達(dá)車主，我可以很負(fù)責(zé)告訴你，這輛速派開起來“德味十足”。方向油門力度適中，不會過分輕盈也有不錯的反饋，底盤穩(wěn)定有質(zhì)感。至于升級后的DQ381變速箱，緩慢加速時可以用“絲滑”來形容，激烈駕駛時候雙離合那種鏗鏘有力的換擋感受會讓你覺得像是在開一臺小鋼炮。油耗是一大驚喜，除此之外就是意料之中的德系感受，但是別忘了它比同平臺的兄弟們都有價格優(yōu)勢。

當(dāng)然，還有很多斯柯達(dá)獨(dú)有的暖心細(xì)節(jié)，比如門板上的的雨傘槽，雖然不送雨傘，但是下雨的時候你會發(fā)現(xiàn)有多實(shí)用。