人們常說(shuō)，大樹底下好乘涼。加入大眾汽車集團(tuán)后的斯柯達(dá)品牌，幾乎從研發(fā)到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，都與大眾密不可分。但斯柯達(dá)從沒放棄過用實(shí)際行動(dòng)向大家證明：我就是我。

這在知行君眼中，斯柯達(dá)是一個(gè)相當(dāng)有“執(zhí)念”的汽車品牌，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，斯柯達(dá)有著一群相當(dāng)堅(jiān)定而執(zhí)著的設(shè)計(jì)師。就在不久前，上汽斯柯達(dá)推出了新款速派。雖然這只是速派的一次中期改款，談不上什么脫胎換骨，但從里到外的變化卻并不小。

盡管斯柯達(dá)新速派依舊是基于大眾MQB平臺(tái)的一款B級(jí)車，在模塊化平臺(tái)的大框架下，新速派的確和帕薩特有著很多共通的地方和共用的技術(shù)，但知行君覺得，我們并不能簡(jiǎn)單地把新速派視作帕薩特的“影子”，因?yàn)樵谒墓亲永?，我們依然能看到斯柯達(dá)的“執(zhí)念”。

或許這份執(zhí)念，來(lái)源自斯柯達(dá)對(duì)其捷克血統(tǒng)和文化的驕傲。捷克的玻璃跟水晶很早就舉世聞名。而世界上可能沒有哪個(gè)國(guó)家可以如此驕傲地炫耀自己在玻璃和水晶制造的傳統(tǒng)是如此悠久，并且延續(xù)至今。

因此設(shè)計(jì)師將波西米亞水晶切割的美學(xué)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，銳利有力的線條令新速派的車身不但棱角分明，而且所勾勒出來(lái)的曲面，在不同角度的光線照射下，能形成變化豐富的立體光影效果。這種宛如雕刻一般的杰作，在目前眾多歐系品牌的車型中，可謂獨(dú)樹一幟。

尤其是設(shè)計(jì)師對(duì)新款速派的前格柵以及下進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更寬大粗壯的鍍鉻格柵與兩側(cè)的LED大燈相連，下進(jìn)氣格柵也采用了新的貫通式蜂窩狀設(shè)計(jì)，結(jié)合長(zhǎng)條形的LED霧燈，令整個(gè)車頭的橫向拉伸感更加強(qiáng)烈。特別有意思的是，在前霧燈的外側(cè)，各新增了一個(gè)性能車上常見的空氣導(dǎo)流通風(fēng)口。

雖然知行君并不覺得這個(gè)用于引導(dǎo)氣流的通風(fēng)口真的能對(duì)新速派的空氣動(dòng)力性能帶來(lái)多大的提升，但至少在視覺效果上，知行君會(huì)給這個(gè)小細(xì)節(jié)打上滿分。再加上視覺上更加偏平貼地的前臉，更顯隆起的引擎蓋，令新速派再次增添了幾分性能車的味道。當(dāng)然新增的貫穿式鍍鉻飾條，也是對(duì)新前臉的一種呼應(yīng)。

也正是得益于新速派上的這種鋒利而富于光影變化的設(shè)計(jì)，令新速派的車身姿態(tài)相比起其他大眾品牌車型，都顯得更富動(dòng)感和干練，就像一位身材高挑，穿著筆挺襯衣西服的小伙子那樣，更加格外精神，沒有一絲油膩感。

而這份執(zhí)著的另一個(gè)體現(xiàn)，則在于斯柯達(dá)車型一直延續(xù)下來(lái)的，同級(jí)別中獨(dú)一無(wú)二的掀背設(shè)計(jì)。不得不說(shuō)，真的是非常的好用。知行君可以大膽地說(shuō)，如果哪天真成為了斯柯達(dá)的車主，那很大一部分原因肯定都來(lái)自于此。

在斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師成功為新速派打造了這身更加精明干練的形象之后，當(dāng)你打開車門，看到駕駛座前那個(gè)全新的三幅運(yùn)動(dòng)型多功能平底方向盤時(shí)，自然不會(huì)有絲毫的違和感。盡管這在新帕薩特上也已出現(xiàn)過，但知行君明顯覺得，這運(yùn)動(dòng)型方向盤顯然與新速派凌厲的車身設(shè)計(jì)更加對(duì)味。

在數(shù)字化的時(shí)代，汽車的駕駛座艙也越來(lái)越數(shù)字化。新速派位于方向盤后方的10.25吋全液晶數(shù)字儀表，以及中控臺(tái)上首次出現(xiàn)的8吋液晶顯示屏，大幅提升了新速派的科技感，也一掃舊款那個(gè)儀表盤給人的老舊的感覺。尤其是這個(gè)全液晶數(shù)字儀表可以切換不同的樣式，顯示絕大多數(shù)的車輛和行駛信息，非常好用。更重要的是，這兩個(gè)液晶屏幕并非只有頂配專屬，除了入門的280TSI標(biāo)準(zhǔn)版外，其余版本都可選配甚至是標(biāo)配，性價(jià)比十分高。

進(jìn)行了數(shù)字化改動(dòng)的不僅這些，位于中控臺(tái)下方的空調(diào)控制面板，也替換成首次出現(xiàn)的，完全無(wú)實(shí)體按鍵的觸摸式感應(yīng)設(shè)計(jì)，溫度以及風(fēng)量調(diào)節(jié)都采用了類似拉動(dòng)進(jìn)度條式的滑動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。從視覺效果上看還是挺酷的，但稍感遺憾的是，各個(gè)觸摸按鍵并沒有加入震動(dòng)反饋，只有通過燈光和數(shù)字的變化來(lái)觀察設(shè)置的效果，不太便于開車時(shí)的盲操作。但幸好各個(gè)功能按鍵感應(yīng)區(qū)排列分布清晰，降低了誤操作的可能性。

此外，新速派還加入了可切換10種顏色的氛圍燈以及12個(gè)揚(yáng)聲器的CANTON音響系統(tǒng)，在換擋桿前方的儲(chǔ)物格里還內(nèi)置了手機(jī)無(wú)線充電功能。

站在一般用戶的角度，以中期改款的標(biāo)準(zhǔn)去看，新速派光是表面上的這些新變化，已經(jīng)能令人滿意了。皆因在動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛質(zhì)感方面，老款速派也已經(jīng)做得足夠的出色了。

新速派的后排空間和乘坐舒適性依舊保持了一貫的水平，但有一個(gè)新的小細(xì)節(jié)特別能讓人感受到斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師的巧妙用心。后排中央扶手上的兩個(gè)杯架一改常見的左右布置，改為中間連通式的前后設(shè)計(jì)，令兩側(cè)的乘客擁有更多放置手臂的空間。而在中間連通的位置，設(shè)計(jì)師還設(shè)置了幾道槽，可以通過調(diào)節(jié)小隔板的位置，根據(jù)飲料瓶身的粗細(xì)來(lái)改變杯架的大小，保證不同尺寸的飲料都能夠穩(wěn)定地放置在杯架之中。

由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前到來(lái)，新速派的動(dòng)力系統(tǒng)也有了新的改進(jìn)。盡管在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，330TSI和380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都和過去的一樣，最大功率分別為137kW和162kW，但據(jù)廠方工程人員介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的確進(jìn)行了一些優(yōu)化，提高了熱效率，降低了油耗以及排放。

而在實(shí)際的試駕體驗(yàn)過程中，這套在大眾集團(tuán)旗下車型上已經(jīng)廣泛使用的動(dòng)力系統(tǒng)，依舊保持了相當(dāng)不錯(cuò)的行駛表現(xiàn)。知行君體驗(yàn)的380TSI旗艦版車型，在市區(qū)道路上游走顯得相當(dāng)輕松自在，中低速下已經(jīng)有充足的動(dòng)力輸出，中段的提速也相當(dāng)快，經(jīng)過升級(jí)的7速雙離合變速箱的換擋動(dòng)作也已經(jīng)變得足夠柔和了，因此整體的表現(xiàn)，無(wú)論是平順性還是響應(yīng)性，都沒什么可以挑剔的地方，仍然是那股熟悉且暢快的味道。

當(dāng)然了，考慮到新速派的定位，盡管外表上看起來(lái)比過去更加的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠讓你隨意揮霍，但輕柔的方向盤和舒適的座椅，加上不錯(cuò)的靜謐性，都不會(huì)令人分泌出超量的額爾蒙，扎實(shí)的底盤調(diào)校讓人依然能清晰分辨出，這是來(lái)自歐洲的調(diào)校風(fēng)格，剛中帶柔，分寸拿捏得剛剛好。

知行有話說(shuō)

講真，盡管知行君此前早已試駕過新款帕薩特以及眾多大眾品牌的車型，但在體驗(yàn)斯柯達(dá)新速派的時(shí)候，我腦海中并沒有過多地浮現(xiàn)出它們的身影。或許是斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師們的努力的確達(dá)到了效果，處處體現(xiàn)出水晶切割元素的設(shè)計(jì)，的確沒有丁點(diǎn)其他品牌車型的影子，隨之而來(lái)的豐富的光影效果，總讓人感覺新速派在任何角度看過去，都有一種陽(yáng)剛之美，與眾不同但又不會(huì)顯得與他人格格不入，不會(huì)讓人覺得過于特立獨(dú)行而敬而遠(yuǎn)之，這真是一種奇妙的感覺。

作為斯柯達(dá)品牌的旗艦轎車，經(jīng)過中期改款后的新速派，尤其在科技配置水平方面有了大幅提升，和其他同級(jí)別主流熱銷車型相比，絲毫不落下風(fēng)，在加上各種標(biāo)志性的獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)，新速派完全有能力，也理應(yīng)獲得更多人的賞識(shí)。