新斯柯達速派來了，報價16.99-23.99萬元，和老款相比取消了手動擋后價格差別并不多大。

以往大家對速派這款車的評價是比較極端的，喜歡它的最后大多也購買了它，而不欣賞它的人則幾乎完全不會將它納入考慮范圍。當中并沒有一個明顯且柔和的銜接。

的確，在合資車霸占的B級車市場，不同品牌產(chǎn)品也分為數(shù)個陣營，主要以銷量來區(qū)分。德系雙雄帕薩特邁騰，日系雙霸雅閣凱美瑞穩(wěn)穩(wěn)地封住天花板。而斯柯達速派的情況就比較特殊，身為雙雄親賢弟，它一直處在不溫不火的狀態(tài)之下，獨善其身。它一款產(chǎn)品，似乎就是一支軍隊。

按照傳統(tǒng)觀念來看，買一臺速派仿佛是不太正統(tǒng)的。就好像送禮買煙都買中華荷花，而你選擇了南京九五。又或者出場合穿衣服都穿杰尼亞和登喜路，而你選擇了海瀾之家。

它既不是最多數(shù)的，也不是最體面的。傳統(tǒng)國人在生活方方面面做出的選擇，標準無非就是這兩條，我們已趨之若鶩數(shù)千年。

我也曾經(jīng)針對“為什么斯柯達速派在人眼中如此另類”這個問題咨詢了幾個不懂車的朋友，他們來自大學出版社以及地方中國聯(lián)通，反映的是主流消費者的心態(tài)，最后他們給了我另一個答案：斯柯達品牌沒有標簽。

我們看到大眾會聯(lián)想到油鹽醬醋和朝九晚五，看到奔馳會聯(lián)想到機關(guān)批文和工程合同。這和時間也并非緊密相關(guān)，新興品牌亦可如此。比如我們看到領(lǐng)克和蔚來會聯(lián)想到民族自豪和愛國實踐，看到特斯拉則會聯(lián)想到騙錢，或者騙炮。

而斯柯達，什么都沒有。

忘掉那句“美好生活實干家”的slogan，斯柯達的車標遠看像夏利，近看依然像夏利。它在十年前突然出現(xiàn)在眾人面前，靠低配明銳和乞丐昕銳填充視野，它不能再普通了。

一臺速派從身旁劃過，竟帶來一絲詫異。但你有沒有想過，或許正因普通，速派成為了速派。

曾以為，一臺優(yōu)秀的轎車一定要依附強大的品牌價值背景，必須要普適天下數(shù)億眼光，讓它的名字在各個角落無處藏匿，讓形象華麗。殊不知這很荒唐，不然輝騰又是如何讓人們記住的呢？

看似缺少群眾基礎，缺乏口碑，又沒有品牌標簽的斯柯達速派，最大的優(yōu)勢反而是普通。它依附大眾集團的技術(shù)，普通得很經(jīng)濟，也普通得很牢靠。它看起來普通，用起來普通，普通地從不會給人造成麻煩。

一臺B級車，可以不過分受到家族元素的牽制，不過分受到品牌價值的約束，也完全可以不受陳詞濫調(diào)的影響。但是它必須能準確占領(lǐng)并持續(xù)耕耘一片受眾土壤，一定要成功給自己在人們印象中進行定位，也一定能在戰(zhàn)略取舍中，延續(xù)好應備的元素和特質(zhì)。

這幾點，斯柯達速派做的都相當好。

91年品牌復興至今，速派產(chǎn)品三個代際都在傳承著“實在，不簡單”的思路，堅守著務實，和另類普通的調(diào)性，從不在配置體驗上縮水，將內(nèi)部定位在人心中深刻烙印。速派的群眾基礎，是一群更加合格的簇擁保障。斯柯達或許不光鮮，但速派已自成招牌。二者這般奇妙的關(guān)系，從1934年開始便是如此。

它也穩(wěn)準狠地抓住了自己普通的外部產(chǎn)品定位，在形象氣質(zhì)，車身參數(shù)，以及市場售價上與頭層競品做出了細膩微妙的區(qū)別。所以它可以光明正大面對一切，結(jié)果就是沒委屈自己，也不會搶了大哥的風頭。這真實地反映在了銷量上。

說到不委屈，其實又有多少人知道，斯柯達速派和帕薩特共享采購體系，共享生產(chǎn)資源，共享制造工藝，但必須為了迎合失焦的市場目光以及陳詞濫調(diào)在軸距上割掉兩公分。你說它和帕薩特相差的兩萬元是因為那兩公分？我肯定不信。

留兩手，屬于妥協(xié)，屬于犧牲，屬于求生欲。處世哲學讓速派必須延續(xù)“普通”?；蛟S，這“普通”二字是速派帶給我們的持續(xù)灌輸。因為，新速派，一點也不普通。

它看似無聊的外觀不普通。引擎蓋和側(cè)面立體浮雕線條將車身部分科學分割，浮雕帶來的光影和外擴的輪眉打造出了層次和力量。短前懸和長后懸是經(jīng)典的張力。車輪所處的位置、19英寸的直徑、拋光的表面和稍稍內(nèi)藏的偏距，是一種酷斃了的暗藏鋒芒。它沒有帕薩特那樣無需有的圓滑和臃腫，在順眼之中，它想讓你覺得普通。

它看似邪魅的大燈不普通，在保留前款輪廓下極度傳神。更有甚者，它的大燈在不同的天氣和光線之下有不同的照射方式。當對面來車時，它會縮短照射距離；當你打開霧燈時，它會擴大照射角度。這一切都是默默完成，不會留給你任何操作空間。它想讓你覺得普通。

它看似柔軟的轉(zhuǎn)向不普通。在標準MQB平臺上，整車剛性目標較以往有了質(zhì)的飛躍，它的轉(zhuǎn)向本色應是高爾夫gti那樣堅硬。但在助力的魔法之下，轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向剛度減小到了完全自然的水平，且依然線性可期?；剞D(zhuǎn)阻尼不會在任何一個轉(zhuǎn)角區(qū)域造成一絲的粘滯和不適。它想讓你覺得普通。

它看似舒適的懸架不普通。穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)，主彈簧穩(wěn)定桿帶來的垂向支撐異常堅挺。瞬態(tài)階躍，側(cè)向力的建立極快，轉(zhuǎn)向響應滯后幾乎不存在。詭異的是，對舒適和操控同時敏感的減震器，兼顧了座艙體驗，你沒有辦法刻意在激控時營造一個對腰和屁股不友好的體驗。難度極大的平衡和自然之中，它想讓你覺得普通。

它看似規(guī)整的座艙不普通。皮質(zhì)和棕金白楊木有最棒的色彩搭配，中控兩側(cè)暗藏了座椅通風的開關(guān)，空調(diào)的風量選擇是個觸摸的進度條，在它之下，是我最喜歡的無線充電。門板安置了canton品牌揚聲器，三個后視鏡可以抵御后車遠光燈的惡意。在沒有新意的框架之下，它想讓你覺得普通。

它的380TSI與DQ381動力系統(tǒng)可以為你提供七秒級的忘我時間。較高的行駛效率和變速箱在減阻方面做出的努力，讓你可以在紅綠燈前一個路口就松開油門。它整車采用了78%的熱成型鋼，而熱成型鋼和普通高強鋼的區(qū)別，就好比麥當勞薯餅和樂事大波浪勁脆。它為你提供了你能想到的所有安全輔助，以及你想不到的。熟悉而又不熟悉之中，它想讓你覺得普通。

然而普通的恰到好處，往往才能帶來驚喜。

實在，不簡單。