文｜欒樹

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售61.7萬輛，同比大幅上漲48.6%。在整體下行的車市下，新能源汽車的迅猛發(fā)展給車市帶來了希望的曙光，然而受到發(fā)展初始階段產(chǎn)品質(zhì)量較低、技術(shù)不夠先進(jìn)，以及缺乏行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)等因素影響，保值率低的問題讓新能源汽車在二手車市場流通受阻。

根據(jù)中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報(bào)告》顯示，從純電動汽車的1年保值率情況來看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余車型的保值率都普遍偏低。數(shù)據(jù)顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。

為尋找新能源汽車保值率問題的解決方法，近日中國汽車金融暨保值率研究委員會、同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、億歐汽車、威馬汽車與眾調(diào)科技共同舉辦“2019新能源汽車用戶價(jià)值暨保值率峰會”。

現(xiàn)場同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、威馬汽車、寧德時(shí)代、車好多集團(tuán)、中國電動汽車百人會等產(chǎn)業(yè)上下游重要頭部企業(yè)和第三方機(jī)構(gòu)的重要領(lǐng)導(dǎo)齊聚，共同就新能源汽車保值率趨勢與用戶價(jià)值保障等熱點(diǎn)話題展開探討。

產(chǎn)品力大于一切

對于新能源汽車而言，主動力系統(tǒng)就是電池，其健康程度是用戶在具體使用中最關(guān)心的問題，尤其是在購買二手新能源汽車的時(shí)候。然而由于業(yè)內(nèi)暫時(shí)沒有一套客觀公正透明的電池檢測標(biāo)準(zhǔn)，無法對電池健康程度進(jìn)行評判，極大影響消費(fèi)者購買二手新能源汽車的信心。此外保有量低和行業(yè)的配套發(fā)展不足也是影響新能源二手車保值率的重要因素。

中國汽車金融暨保值率研究委員會執(zhí)行副會長趙揚(yáng)表示：“2019年產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系在逐步建立，新能源汽車保值率暨殘值管理以及新能源汽車群體的價(jià)值保障也正成為行業(yè)首要面對的問題之一。”

對新能源汽車保值率問題，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委副書記、教授陳松認(rèn)為：“除了加強(qiáng)市場監(jiān)管以及建立完善的新能源保值率系統(tǒng)，我們還應(yīng)該重視工藝創(chuàng)新。”確實(shí)保值率是汽車產(chǎn)品力、品牌力的綜合體現(xiàn)。

億歐公司總裁、億歐汽車副總裁楊永平也表示：“對新能源汽車保值率的影響，產(chǎn)品力因素是排在第一位的。”可見新能源二手車保值率的提升，必須以產(chǎn)品力為基礎(chǔ)，擴(kuò)大市場保有量，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)同步升級，讓新能源二手車的殘值率有一個(gè)具體的量化。

威馬智選官方二手車品牌發(fā)布

在新能源二手車行業(yè)中電池沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行測評，這是一個(gè)難題，但是對威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉來說，這是一個(gè)機(jī)會，活動現(xiàn)場，威馬汽車發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車品牌。

威馬智選官方二手車品牌以“四直”（直購、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車全生命周期構(gòu)建了威馬再營銷生態(tài)體系，完善生產(chǎn)、銷售、使用、置換的汽車生態(tài)閉環(huán)，同時(shí)威馬汽車二手車檢測體系、二手車電商平臺體系、二手車官翻認(rèn)證體系及二手車質(zhì)保體系，通過檢測、零售、整修制造、質(zhì)保全方位支撐“四直”模式的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，保障交易價(jià)格和品質(zhì)的穩(wěn)定性。

自此威馬汽車成為了國內(nèi)第一家發(fā)布官方直營二手車品牌的新能源車企、第一家建立官方二手車檢測體系的新能源車企、第一家開創(chuàng)二手車新零售模式的新能源車企，不可否認(rèn)這對促進(jìn)新能源二手車市場逐步實(shí)現(xiàn)健康循環(huán)是有幫助的。

在本場峰會進(jìn)行的同時(shí)，億歐智庫還同期在線上發(fā)布了《2019中國新能源乘用車保值率研究報(bào)告》。本《報(bào)告》梳理了新能源乘用車保值率的研究背景和意義，研究維度劃分為“保值體系”、“品牌整體保值率”和“單車保值率”。億歐智庫對每一項(xiàng)具體維度都進(jìn)行了拆分，并對各維度的影響因素進(jìn)行了深入研究，為新能源乘用車保值體系可能發(fā)展的趨勢作出了預(yù)測。

可見包括車企、媒體、供應(yīng)商、運(yùn)營商等在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士，都非常關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，相信在眾多業(yè)內(nèi)資深人士的共同努力下，一套行之有效的新能源汽車二手車生態(tài)體系也將更快出現(xiàn)在人們面前。

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