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引言 | 身體很多疾病是因血管問題導(dǎo)致
我們總是喜歡把汽車與人或動物類比,汽車身上的部件自然也被安排了相應(yīng)的器官名稱,比如發(fā)動機(jī)是心臟、變速箱是大腦、大燈是眼睛、外后視鏡是耳朵。甚至在制造領(lǐng)域,我們還習(xí)慣把白車身左右后門框下邊沿到油箱這部分比作“狗腿”。
總結(jié)來說,此類比一是從功能上,二是從身形上。
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與這些外露的或者經(jīng)常提及的部件不同,汽車的“神經(jīng)和血管”——線束,通常不怎么被提起。不過如果你翻看汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站,會發(fā)現(xiàn)線束問題一直是??椭?,這就好比很多身體疾病是因血管問題引起,真心小瞧不得。
線束是指由銅材控制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。這聽起來很拗口,但看看下圖就明了了,原來汽車的線束網(wǎng)絡(luò)如此復(fù)雜。可以說作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,它如果無法正常工作,讓整臺車癱瘓也不奇怪。
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比如豐田就在今年4月宣布召回4.3萬輛雅力士,就因?yàn)闅饽揖€束存在問題,可能導(dǎo)致安全氣囊無法正常工作。在去年底,他們更是大規(guī)模召回了102萬輛豐田車,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)線束存在自燃隱患。說到自燃隱患,當(dāng)然不止豐田一家,比如下面這個案例,都是因?yàn)榫€束起火導(dǎo)致。
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2汽車線束經(jīng)常出現(xiàn)的問題有哪些?
自燃或者設(shè)備故障是表象,更直接的原因還是出現(xiàn)在線束的質(zhì)量、設(shè)計(jì)和裝配上。如果大家對此認(rèn)知還不夠深入,我們一起來看看汽車線束經(jīng)常出現(xiàn)的問題,相信大家多少遇到過一些。汽車因?yàn)槭沁\(yùn)動的,難免會顛簸,特別是底盤線束遇到磨損的風(fēng)險(xiǎn)比較大。比如就有一位朋友投訴稱:“他的國產(chǎn)三廂120iM運(yùn)動套裝車型,才行駛幾百公里的新車,就發(fā)生線束與懸架摩擦擊穿后,造成搭鐵,致使電子穩(wěn)定系統(tǒng)失效。”
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2017年底的時候,一汽就召回了部分奔騰X40手動擋車型(共計(jì)13680臺),也是因?yàn)榫€束磨損問題。據(jù)稱,儀表板線束的布置方式設(shè)計(jì)不合理,儀表臺總成裝配工藝沒有規(guī)范到位,導(dǎo)致儀表板線束與離合器踏板支架可能發(fā)生摩擦干涉。極端狀況下,可能出現(xiàn)線束短路而導(dǎo)致車輛起火、行駛中熄火、氣囊自爆等。2018年5月,阿爾法羅密歐召回部分stelvio,是因?yàn)樯a(chǎn)中多處密封工藝控制不當(dāng),導(dǎo)致車身控制模塊(BCM)或BCM與車身A柱連接處線束可能因進(jìn)水造成損壞;電動尾門外蓋板內(nèi)的線束接口與電動尾門開關(guān)按鍵可能因滲水造成損壞。
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好比家用電器線束烤焦、燒蝕,出現(xiàn)這類問題往往是起火或者設(shè)備不工作的前兆。對于汽車而言,像安裝在發(fā)動機(jī)、排氣管、水管等熱源附近的線束,往往因缺少卡子固定而被燙烙、烤焦,致使電氣設(shè)備故障,甚至不少自燃就是從這里開始。
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線束總成插接件接觸不良是發(fā)動機(jī)線束常見的一種故障模式,接觸不良問題大多發(fā)生在插接器內(nèi),像護(hù)套質(zhì)量不過關(guān),裝配工藝不過關(guān),鍍層設(shè)置不合理,端子氧化過快等都是原因之一。
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線束接觸不良看似不致命,但隱患很多,而且很容易降低使用體驗(yàn)。像大燈不亮、發(fā)動機(jī)不能啟動、玻璃升降器無法工作等,都可能是因它而起。線束斷裂可以導(dǎo)致線路的斷路這一常見汽車故障模式,線束斷裂的原因可以簡單列為:線束分支設(shè)計(jì)過短;線束制造不規(guī)范;裝配時扭曲線束等。因?yàn)橛行┚€速需要受到繞曲,這類斷裂風(fēng)險(xiǎn)通常很難規(guī)避掉。![]()
如果要追溯歷史,其實(shí)我們算是幸福的了。現(xiàn)代汽車隨著功能的增加,電子控制技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,因此引入了CAN總線配置的概念,它采用多路傳輸系統(tǒng)的方法,與傳統(tǒng)線束相比已經(jīng)大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)量,使布線更為簡易,并降低了線束功能失效的概率。
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▲1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。此后,CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。不過汽車畢竟是消耗品,單純通過設(shè)計(jì)源頭扼制,很難100%解決線束失效的問題。所以大家在日常的養(yǎng)車用車過程中,還是要養(yǎng)成良好的養(yǎng)護(hù)習(xí)慣。比如以下幾點(diǎn),大家就可以多關(guān)注下。▎汽車線束一般四萬公里保養(yǎng)一次,通常會用線束保護(hù)劑進(jìn)行保養(yǎng)。它能起到防潮和防氧化的作用,還可以防止線束開裂和老化。不過劣質(zhì)的線束保護(hù)劑腐蝕性很強(qiáng),同時養(yǎng)護(hù)方法也比較講究,建議大家要核對清楚后再使用。▎汽車線束在拔插的時候,要按住頭部,而不是直接扯線拉出來。▎在電動汽車的保養(yǎng)中,三電系統(tǒng)的保養(yǎng)檢測可謂是重中之重。而其中首先就是高壓線束的檢測,主要檢測的是高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。▎盡量不要私自改裝線路,如改裝音響、加裝空調(diào)等外接電器設(shè)備等。▎對于那些使用年限較長并且沒能定期養(yǎng)護(hù)線束的車輛而言,低壓清水沖洗要慎重,最穩(wěn)妥的方法還是去維修店使用專業(yè)的除塵槍進(jìn)行清洗。車聚小結(jié)
現(xiàn)階段大家對線束的養(yǎng)護(hù)普遍不是很重視,認(rèn)為這不是很有必要。不過車聚君認(rèn)為大家應(yīng)該對此引起足夠的重視,特別是現(xiàn)在電氣化設(shè)備越來越豐富,又因?yàn)樾履茉窜囆偷陌l(fā)展,推動了高壓線束的使用,安全性要求變得更高了。特別的,大家可能不知道的是,因?yàn)榫€束產(chǎn)品的特殊性,它還十分依賴人工制造以及人工安裝,這導(dǎo)致它的質(zhì)量工藝并不是100%可控,所以線束件的養(yǎng)護(hù)還是很重要的。
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