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引言 |  隱性“疾病”因它而起

正式給大家介紹下，接下來一段時間，車聚君將就汽車上的一些總成系統(tǒng)或者重要配件做一個系統(tǒng)性介紹。這些介紹將被命名為“不懂就問系列”。

本著接地氣的基本方針，本系列主要對與大家生活息息相關(guān)但又不太能直觀看到的部件進行介紹。

之所以想要聊汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)，是因為這套系統(tǒng)是藏在儀表板、副儀表板和地板下面，大家很難通過常規(guī)手段看到。但汽車風(fēng)道系統(tǒng)的好壞會牽扯到很多問題，比如零件或者車身生銹、空調(diào)效果變差、線路短路、積水、嘯叫異響等等。

1什么是汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)

汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中起到輸送風(fēng)的作用。比如空調(diào)通冷熱風(fēng)、內(nèi)外循環(huán)都需要它作為輸送管道，大家可以把它類比為人的呼吸道。

大家可能會問了，一個通風(fēng)道能有多大學(xué)問呢？

其實不然。和想象中不太一樣，通風(fēng)道并不是一個整體，而是由多節(jié)風(fēng)管拼接而成。這么做的目的是方便車身布局和風(fēng)道系統(tǒng)的裝配。拿一張儀表板的拆解圖就很清楚了。儀表板內(nèi)部被塞入了很多東西，風(fēng)管安裝只能見縫插針。

另一個需要大家get的點——風(fēng)管之間并不緊密連接的。通常它們會采用卡接的方式進行連接，必要的時候會塞入毛氈片來減小裝配間隙。比如下圖這種，就是后排出風(fēng)口的安裝照片。

▲之所以這么做，主要還是為了降低裝配難度，并且只要卡接點設(shè)計合理、毛氈片作為補充，是能夠解決二者之間泄漏問題的。

不過因為風(fēng)無孔不入、空調(diào)通冷熱風(fēng)會導(dǎo)致風(fēng)管變形、車身震動會導(dǎo)致風(fēng)管變形/安裝點脫鉤、再加上各家的設(shè)計和裝配有好有壞等等原因，汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)漏風(fēng)問題。

事實上，空調(diào)風(fēng)道總成沒有不漏風(fēng)的，只是能否控制在合理范圍內(nèi)而已。所以從產(chǎn)品研發(fā)上來說，各家都會嚴(yán)格限制空調(diào)系統(tǒng)的泄漏量（但是不可避免的）。

我們知道風(fēng)源是來自前端的空調(diào)總成，所以越往后、管道越長的出風(fēng)口處風(fēng)阻越大、風(fēng)量越小。有些朋友抱怨后排空調(diào)不給力，有時候不是空調(diào)故障，可能是后排風(fēng)道系統(tǒng)發(fā)生了泄漏。

▲凝結(jié)露水除了漏風(fēng)原因外，還和風(fēng)管設(shè)計和材料也有關(guān)系。

又或者，因為泄漏和通冷風(fēng)時容易引發(fā)結(jié)露的問題，汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)也會做一項“滴露測試”。它的基本原理是給空調(diào)通入一定流速的濕冷空氣，觀察1h甚至是更長時間，風(fēng)管殼體上會不會凝結(jié)露水或者有露水滴下。

2空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)可能牽扯到哪些問題

總結(jié)來說，汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)如果設(shè)計不合理（不僅僅是泄漏、還有結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料設(shè)計、安裝設(shè)計等）會引起很多問題，以下這些常見癥狀就和它有關(guān)。

▎車身生銹，嚴(yán)重時積水；

▎儀表板橫梁生銹；

▎線路短路，甚至是起火；

▎空調(diào)風(fēng)力不夠，特別是后排風(fēng)力不夠；

▎有嘯叫異響問題；

汽車車身生銹通常與油漆工藝不合格有關(guān)外，還與風(fēng)管總成發(fā)生泄漏也有直接關(guān)系。正如上文聊到的，當(dāng)出現(xiàn)泄漏量大或者風(fēng)管凝結(jié)露水的情況，車身底板容易受到腐蝕。大家不要以為只有車身排水管堵塞才會引發(fā)車身積水，如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣也會引發(fā)積水。

道理類似，汽車上的零部件也容易受到潮濕環(huán)境的影響。比如金屬件腐蝕、電路短路等問題。像儀表板橫梁發(fā)生銹蝕就和它有關(guān)。關(guān)于這個問題，我們之前在《奇瑞多款車型突陷儀表板橫梁“生銹門”，不應(yīng)該！》中有聊到過。

儀表板橫梁這個不起眼的部件肩負(fù)起了很多重要的工作，比如給儀表板提供支撐，作用就好比雨傘的雨傘架一樣；這根梁上還設(shè)計了方向盤轉(zhuǎn)向管柱的支撐柱，同時副駕安全氣囊安裝支架也被設(shè)計在這根梁上。

▲可以看到，風(fēng)管和儀表板橫梁是緊緊在一起的

不過因為成本控制的原因，通常儀表板橫梁的防銹處理大都不是很嚴(yán)格。加之空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)主要集中在儀表板內(nèi)部，確實很容易導(dǎo)致儀表板內(nèi)部潮濕，進而誘發(fā)儀表板橫梁發(fā)生腐蝕。

至于什么是“嘯叫異響”。想必大家有過這種生活體驗：起大風(fēng)的時候，緊閉門窗還是會出現(xiàn)漏風(fēng)，風(fēng)沿著細(xì)小的空隙涌入時會發(fā)生“呲呲”、“吱吱”聲，有點像吹口哨。

通常來說，汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)容易出現(xiàn)嘯叫異響的位置在出風(fēng)口處。空調(diào)出風(fēng)口嘯叫是一種常見的NVH問題，會引起乘客不適與疲勞。

通常情況下，當(dāng)風(fēng)門調(diào)節(jié)到接近關(guān)閉的最小出風(fēng)狀態(tài)（即撥輪開啟一格）時，最容易產(chǎn)生嘯叫。如果同時關(guān)閉其他出風(fēng)口，嘯叫聲會更加明顯。您可以試一下您的愛車設(shè)計是不是過關(guān)的。

車聚小結(jié)

可以看到，汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)其實并不是高大上的零部件。相比于我們聊得很多的三大件（發(fā)動機、底盤以及變速箱），它的高級感要弱很多。

不過這并不代表它不重要，事實上往往就是這種“小零件”的設(shè)計不合格，才導(dǎo)致我們后續(xù)的用車很痛苦。

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