資料來源：乘聯(lián)會

 

提到奇瑞新能源，最先聯(lián)想到的必然是奇瑞eQ小螞蟻。以性價比著稱的小螞蟻，已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)銷量排行榜前排位置，是奇瑞不折不扣的當(dāng)家花旦。

 

但如今，一直靠小車打天下的奇瑞新能源，也開始進軍中高端車型。

 

2019年8月25日，奇瑞新能源發(fā)布了兩款A(yù)級車，分別為純電SUV瑞虎 e與純電轎車艾瑞澤 e，發(fā)力A級車市場。

 

奇瑞新能源之前推出的A級車銷量都很一般。站在小螞蟻的肩膀上，奇瑞新能源要再度發(fā)力A級車市場，這次有何不同？能為奇瑞新能源中高端車型打開局面嗎？

 

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A0、A00級打天下

 

奇瑞對小車偏愛有加?！峨妱悠囉^察家》整理了2012年以來，奇瑞推出的新能源汽車產(chǎn)品，共10款，其中A00級車型達5款；A0級車型為2款；A級車型共3款，其中1款為插混車型。A00級車型占據(jù)半壁江山。

奇瑞新能源車型銷量情況（單位：輛）

資料來源：乘聯(lián)會

彼時，A00級新能源車的銷量也著實不錯。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2018年A00級新能源乘用車占乘用車總銷量的61%。

 

作為奇瑞新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，2018年奇瑞的eQ系列車型累計銷量為46,967輛，電動汽車銷量排名第2；2019年前7月，奇瑞eQ累計銷售了2,4687輛。

 

奇瑞eQ

 

2012年以來，奇瑞共推出2款A(yù)0級新能源車，分別為K50 EV和奇瑞3xe，2018年的銷量分別為848輛和10376輛；截至2019年7月，奇瑞3xe銷量為2221輛。

 

從上述兩組數(shù)據(jù)看出，奇瑞的A00和A0級車銷量基本能夠輕松過萬。

 

與此相對的是，奇瑞新能源的A級車銷量不盡如人意。2018年，奇瑞K60EV 的銷量僅為3305輛；艾瑞澤5e銷量也只有3411輛。截至2019年7月，上述兩款車?yán)塾嬩N量分別為2660輛和27輛。

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早期A級車產(chǎn)品力不強

 

或許是早期對A級車重視不足，與A00級車的火爆截然相反，奇瑞新能源已推出的兩款A(yù)級車的銷量不太理想。

 

首先看開瑞K60EV，這款車并不是基于電動汽車平臺打造，它是一輛油改電車型。所謂油改電車型，就是在燃油車的框架上去除發(fā)動機油箱，然后在添加動力電池、電機。

開瑞K60EV

 

油改電車型與電動車平臺車型最大的區(qū)別就在于安全性和續(xù)航能力。燃油車平臺的產(chǎn)品在內(nèi)部并沒有專門為電池預(yù)留空間，相當(dāng)于是強塞進去的一塊電池，對電池的保護不足，沒有足夠的空間來增大電池數(shù)量，續(xù)駛里程自然也受到限制。

 

這些問題在開瑞K60 EV身上都有所體現(xiàn)。續(xù)駛里程來說，開瑞K60 EV續(xù)航僅有301公里；電機方面，開瑞K60EV搭載了一臺最大功率80kW、最大扭矩240N·m的永磁同步電機，這是一輛7座車，80kW的電機明顯存在小馬拉大車的現(xiàn)象。

 

艾瑞澤5e上市時間較早，2017年上市，雖然經(jīng)過2019年的改款，但升級后的新奇瑞艾瑞澤5e，沒有特別吸引眼球的地方。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，艾瑞澤5e之所以沒有暢銷，是由于定位過高，整體性價比相對較低導(dǎo)致。

 

由此可見，奇瑞新能源在A級車領(lǐng)域缺乏叫座叫好的產(chǎn)品。

 

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A級車性能再優(yōu)化

 

進入2019年，A00級車輛的市場份額逐漸下滑，目前A級車已經(jīng)占據(jù)半壁江山。市場發(fā)生變化，奇瑞新能源也跟隨市場進行戰(zhàn)略調(diào)整，開始發(fā)力中高端車型。

 

奇瑞新能源方面認(rèn)為，一二線城市對于10萬元以上、A級及以上產(chǎn)品的需求在快速增長。一二線仍然是日常通勤用車的主戰(zhàn)場。

 

或許是基于這一判斷，奇瑞新能源率先在A級車發(fā)力，推出純電SUV瑞虎 e和純電轎車艾瑞澤 e兩款車型，試圖扭轉(zhuǎn)其在A級車市場的頹勢。

 

這兩款車的燃油版可以說是奇瑞的當(dāng)家車型，尤其是瑞虎系列，自2005年問世以來，多次蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，在全球80多個國家擁有超過100萬的龐大用戶。奇瑞新能源此次推出電動版，對其也是寄予厚望。

 

瑞虎e有4款車型，補貼后售價區(qū)間為10.99萬元-14.39萬元，艾瑞澤e有3款車型，補貼后售價12.68萬元-14.38萬元。續(xù)航方面，兩車的NEDC續(xù)航均為401Km。

 

瑞虎e

 

據(jù)奇瑞新能源汽車工程研究院院長倪紹勇介紹，此次發(fā)布的兩款量產(chǎn)車是首批搭載搭安川高性能永磁同步電機的車型。奇瑞安川工廠生產(chǎn)的電機要比國產(chǎn)電機體積小25%、重量輕18%，綜合效率高出25%，車輛的操控性能更佳。

 

相比之前的兩款A(yù)級車型，此次兩款車的性能都有所提升。瑞虎e電機的最大功率達95kw，最高車速達到160km/h；艾瑞澤e最大功率達120kw，最高車速達152km/h。兩款車的最大扭矩達到250 N·m。

奇瑞新能源車型對比

 資料來源：根據(jù)汽車之家整理

 

續(xù)航方面，瑞虎e使用了第四代智能電控技術(shù)，53.6kWh高性能的三元鋰電池；艾瑞澤e搭載的是54.3kWh三元鋰電池。

 

艾瑞澤e

不過這只是剛剛開始，根據(jù)奇瑞新能源的戰(zhàn)略部署，明年奇瑞新能源還會推出基于LFS平臺的A+級或B級轎車，并在未來幾年繼續(xù)朝著中高端車型發(fā)力。（完）