從2017年第一代小螞蟻的橫空出世，到2018年小螞蟻300、小螞蟻400四個月內(nèi)先后兩次刷新同級行業(yè)續(xù)航標(biāo)桿，短短兩年搶下細(xì)分市場冠軍，并成為國內(nèi)正向研發(fā)純電平臺，首款產(chǎn)銷突破10萬、且在共享出行市場實現(xiàn)交付量第一的純電動車型，奇瑞新能源小螞蟻的表現(xiàn)可謂瘋狂！

然而，這并不是小螞蟻的終點。在經(jīng)過兩年三代更迭后，全新升級的2019款小螞蟻正式上市，補貼后售價5.98萬起。

對于這款新車，奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理方楊表示，小螞蟻自品牌創(chuàng)立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產(chǎn)品研發(fā)的初衷和目標(biāo)，小螞蟻的每一次進(jìn)化，都是奇瑞新能源更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發(fā)結(jié)果。

而奇瑞新能源副總經(jīng)理兼奇瑞新能源銷售公司總經(jīng)理鄭天保則說，“奇瑞新能源20年的技術(shù)研發(fā)，使得我們的技術(shù)積淀已然非常扎實，針對市場現(xiàn)狀，以及未來用戶需求，我們在技術(shù)層面上是完全可以足夠滿足未來的市場需求以及奇瑞新能源發(fā)展腳步的。”

未來還會有四款新車推出

鄭天保在接受采訪時明確表示，2019款小螞蟻拉開奇瑞新能源2019年產(chǎn)品上市的序幕，接下來還有瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個車型，將會在下半年陸續(xù)上市。此外，基于其正向研發(fā)的LFS平臺打造出一款高端SUV以及一款轎車，這兩款車型分別于2019年年底和2020年年內(nèi)推出。

深厚的技術(shù)積淀是奇瑞汽車多年來在汽車業(yè)立足的基礎(chǔ)，而奇瑞新能源20年的技術(shù)研發(fā)，也使其能夠面對市場，以及用戶需求的變化時游刃有余。體現(xiàn)在2019款小螞蟻上，則是其基于正向研發(fā)LFS純電動平臺。

這種技術(shù)優(yōu)勢在2019款小螞蟻上表現(xiàn)尤其明顯。在35kWh高性能三元鋰電池的支持下，2019款小螞蟻NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)301km，60km/h最大續(xù)航達(dá)410km；30分鐘即可充電至80%的快充系統(tǒng)也在很大程度上解決了用戶充電難的痛點；6秒實現(xiàn)0-50千米每小時加速的動力表現(xiàn)，配合七檔智能動能回收功能，使該車型在性能與節(jié)能上都有著出色的表現(xiàn)。在最近頗受關(guān)注的在電池安全方面，2019款小螞蟻動力電池組達(dá)到了IP67等級防水，并在三電安全管理系統(tǒng)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、以及整車多層次高壓安全保護(hù)上都有著很大的競爭優(yōu)勢。結(jié)合其5.98萬元起的親民售價，奇瑞小螞蟻在性價比方面的優(yōu)勢不言而喻。

但是，在目前的汽車市場，A級以上產(chǎn)品市場增長較快，奇瑞新能源自然要做足準(zhǔn)備。

奇瑞新能源自主打造的LFS平臺具備延展性強以及智能化高兩大技術(shù)優(yōu)勢。奇瑞新能源汽車股份有限公司產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)沙文瀚介紹，新平臺軸距長度可以在2160-2700毫米間調(diào)節(jié)，覆蓋各級別車型；另外，電池組容量也可以覆蓋18kWh至50kWh區(qū)間，適合不同續(xù)航要求。

奇瑞新能源有這樣的底氣在。

此外，鄭天保還表示，奇瑞新能源已經(jīng)具備“雙資質(zhì)”并將“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”更改為“奇瑞新能源股份有限公司”，已經(jīng)具備上市的潛質(zhì)，實現(xiàn)上市是其最基本目標(biāo)。

暫時沒有共享出行品牌計劃

一直以來奇瑞小螞蟻將共享出行作為重要的戰(zhàn)略方向，小螞蟻在在此領(lǐng)域已經(jīng)累計投放了3.5萬輛車，服務(wù)客戶超過2000萬人次，累計行程達(dá)到7億公里。在奇瑞新能源看來，運營端網(wǎng)約、出租、共享出行市場在未來一定周期內(nèi)依然是一塊重要的市場，需要企業(yè)從產(chǎn)品品質(zhì)、運營效率、商業(yè)模式上持續(xù)創(chuàng)新。

但對于是否要做一個自己的共享出行品牌，鄭天保給予了否定回應(yīng)，因為在他看來，專業(yè)的事情讓專業(yè)的人去做更合適。

據(jù)鄭天保介紹，奇瑞新能源目前在分時租賃市場，采用借勢發(fā)展的策略。所以，小螞蟻能夠占到分時租賃市場60%的份額，除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)之外，也和定位有很大的關(guān)系。

當(dāng)然，奇瑞新能源未來會不會布局，鄭天保并沒有把話說死。在他看來，奇瑞新能源本身是有共享出行的項目，比如奇瑞出租，只不過沒有像其他品牌一樣做到更大或者布局全國。目前，在分時租賃的合作伙伴上，首汽Gofun等都是奇瑞新能源非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，奇瑞新能源希望借助合作伙伴的力量去實現(xiàn)共贏。鄭天保最后表示，“從客戶角度來講，我們也不排除奇瑞新能源會去從事出行方面的服務(wù)。雖然短期之內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)劃，但不排除未來我們會加大對于出行平臺大范圍的應(yīng)用的計劃。”

退補不會影響產(chǎn)品定價

2019年新的新能源補貼退坡從26號開始正式實施，那奇瑞新能源產(chǎn)品的定價自然會成為大家關(guān)注的焦點。對此，鄭天保明確表示，奇瑞新能源在產(chǎn)品價格上不會做出調(diào)整，今年還是維持原來的售價。

鄭天保解釋說，在政策退坡的背景下，新能源汽車各個企業(yè)在短期內(nèi)均會面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對整個行業(yè)發(fā)展是有利的。

“對于補貼退坡，奇瑞新能源早已做足了準(zhǔn)備！”

小螞蟻自品牌創(chuàng)立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產(chǎn)品研發(fā)的初衷和目標(biāo)，小螞蟻每一次進(jìn)化，均是基于更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發(fā)結(jié)果。所以，無論政策如何變化，小螞蟻和奇瑞新能源的目標(biāo)都只有一個，那就是用戶。

在2019款小螞蟻上市現(xiàn)場，奇瑞新能源小螞蟻全新的家族IP——“螞蟻聯(lián)盟”，以及溝通形象“Antee”和連接平臺也正式發(fā)布。作為奇瑞新能源小螞粉絲會“螞蟻聯(lián)盟”，未來將與用戶在出行場景、生活方式、使用體驗、用戶服務(wù)上做到更為直接、緊密的溝通。

鄭天保說，“對“螞蟻聯(lián)盟”品牌化運作，能夠直接讓消費者聯(lián)想到我們的產(chǎn)品，互相分享生活的樂趣。今后在更多“人-車”生活的出行場景和服務(wù)上，為我們的用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。”

結(jié)語

奇瑞是國內(nèi)最早做新能源汽車的品牌之一。在起步之初，奇瑞新能源便考慮到新能源用戶和傳統(tǒng)車用戶所存在的差異性。也正是基于此，奇瑞新能源才能在競爭激烈的市場保持足夠的競爭力。

而且，奇瑞新能源有著10萬用戶的強大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。除了有“量”的積累意外，奇瑞新能源還傳承著奇瑞傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢。這些優(yōu)勢將會在未來成為奇瑞新能源核心競爭力的關(guān)鍵所在。

我們的10W+和爆款文章

車輪都要氣哭了｜別人年終獎發(fā)瑪莎拉蒂發(fā)寶馬｜中國最富的三個村子，街上停滿寶馬保時捷｜悍馬全村買，路虎放牧用！｜16歲富家女月花5萬元，出門各種豪車車隊！｜第一次穿綠襯衣接受記者采訪的俞經(jīng)民說了什么？

汽車有智慧

真實  |  啟迪  |  睿智

雖然關(guān)注汽車，更關(guān)注

新能源汽車的另一種可能

關(guān)注Futurauto
擁抱新能源汽車未來

長按識別二維碼關(guān)注
商務(wù)微信：xuan18621718528