目前在國(guó)內(nèi)的眾多車企當(dāng)中，能在單一款車型上同時(shí)推出傳統(tǒng)燃油版、混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)車型的并不多，比亞迪算是其中一個(gè)。在這基礎(chǔ)上，比亞迪目前還祭出了由元、秦、唐、宋組成的“四大王朝家族”產(chǎn)品陣型。

其中以比亞迪宋家族產(chǎn)品陣容最為豐富，不僅推出了緊湊型SUV比亞迪宋，另外還推出MPV車型的宋MAX，以及一款定位略高于宋的宋Pro車型。 

其中，比亞迪宋Pro早在今年7月份就已正式上市，其售價(jià)區(qū)間為8.98-21.98萬元。分別推出了比亞迪宋Pro（燃油版）、比亞迪宋Pro DM（插電式混合動(dòng)力版）以及比亞迪宋Pro EV（純電版）共三種車型。

隨著自主品牌車企的不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)品力的不斷提升，自主品牌車型之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，不僅拼設(shè)計(jì)、拼配置、拼價(jià)格，還得拼技術(shù)和品質(zhì)。 

在這樣的大環(huán)境下，促使了比亞迪宋Pro家族要盡可能在各方面都做到面面俱到。在比亞迪最新的BNA架構(gòu)下，比亞迪宋Pro DM在外觀上采用了Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語言，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，車身尺寸達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。 

內(nèi)飾造型也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，主張“以駕駛為本”。用料部分大多采用軟性的搪塑材料以及同級(jí)別罕見的翻毛皮面料。滿足了國(guó)人對(duì)汽車內(nèi)飾的用料追求之余，還彰顯出了檔次感，乘坐空間也是相當(dāng)寬敞。 

另一方面，比亞迪宋Pro DM在人機(jī)工程學(xué)方面也做得相當(dāng)不錯(cuò)，不僅座椅能為人體提供足夠的支撐性，中央扶手與門板扶手的高度也恰到好處，營(yíng)造出舒適的乘坐質(zhì)感。此外，后排地臺(tái)近乎全平，后排座椅靠背也能支持110°的角度調(diào)節(jié)，真切做到了照顧車上每一位乘員。知行君認(rèn)為，這些都是比亞迪宋Pro DM的犀利之處，從最基礎(chǔ)的部分做起，扎扎實(shí)實(shí)地做好細(xì)節(jié)，提升用戶體驗(yàn)。

為了與同級(jí)競(jìng)品形成差異，比亞迪近年來還開辟了一條屬于自己的“科技之路”。其中在比亞迪宋Pro DM的龍爪式LED大燈，融入了流水轉(zhuǎn)向燈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了東方美學(xué)設(shè)計(jì)與科技的完美融合，更贏得了“自主燈廠”的美譽(yù)。 

在中控臺(tái)上，可旋轉(zhuǎn)的大尺寸懸浮中控顯示屏當(dāng)屬同級(jí)罕見配置。當(dāng)中融入了開放式DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與可以識(shí)別多種方言的智能語音交互功能，另外還帶有云服務(wù)app智能遙控駕駛技術(shù)，使得比亞迪宋Pro DM在智能、互聯(lián)方面的表現(xiàn)要比眾多同級(jí)別車型更加優(yōu)秀。最值得一提的是，比亞迪宋Pro DM配備了全息透明影像系統(tǒng)，這樣的技術(shù)目前同樣在汽車市場(chǎng)上比較少見，能夠幫助駕駛者清楚了解車輛周圍情況（包括車底部分），真正做到無視線盲區(qū)，為日常出行提供更多便捷。 

不過最出彩的地方還是在動(dòng)力部分。首先要說明的是，比亞迪宋Pro DM的性能版與高能版均搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力總成，傳動(dòng)部分匹配6速雙離合變速箱。 

而兩者的區(qū)別就在于，比亞迪宋Pro DM性能版僅配備后軸電機(jī)，而比亞迪宋Pro DM高能版則配備了前后雙電機(jī)。其中比亞迪宋Pro DM高能版的綜合最大馬力為348匹，最大扭矩達(dá)到775牛·米，百公里加速僅需4.7秒，完全對(duì)得起“高能”二字。而且純電續(xù)航最大里程能達(dá)到81km，整體動(dòng)力表現(xiàn)要比許多同級(jí)別車型更為出色。

記得在早些年的時(shí)候，有媒體曾經(jīng)把一臺(tái)老款的比亞迪宋DM開到賽道上做圈速測(cè)試，當(dāng)時(shí)給出的結(jié)論是：直道王，彎道亡。而在這次試駕活動(dòng)上，主辦方同樣給我們準(zhǔn)備賽道試駕環(huán)節(jié)，知行君頓時(shí)不禁懷疑：當(dāng)年老款比亞迪宋DM在賽道上的短板，會(huì)不會(huì)再次出現(xiàn)在這款比亞迪宋Pro DM高能版身上？ 

在賽道上，比亞迪宋Pro DM高能版的加速性能表現(xiàn)迅猛，雖然由于車身高度較高，在彎道中難免會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾，但方向的指向性較為精準(zhǔn)，后輪的循跡性也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)。只要把控好入彎的速度避免出現(xiàn)推頭，這款比亞迪宋Pro DM高能版能在賽道上帶給你足夠的駕駛樂趣，同時(shí)它也用實(shí)力打消了知行君的疑慮，如今的比亞迪不再僅僅是“傻快”。 

不過在賽道上激烈駕駛，寬厚的座椅卻未能很好地為駕駛者提供足夠的側(cè)向支撐力，畢竟比亞迪宋Pro DM高能版是一款主打舒適的車型，征服賽道并不是它該做的事。 

回歸到市區(qū)道路上行駛，知行君覺得比亞迪宋Pro DM高能版的路感較為豐富，通過方向盤能感知到來自于路面細(xì)碎的振動(dòng)。但遇到較大的顛簸時(shí)，底盤整體剛性非常好，車身沒有多余的晃動(dòng)，處理得比較干脆。在確保足夠的舒適性之余，盡可能令駕駛變得更有樂趣一些。 

此外，得益于前電機(jī)能提前拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避開發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)點(diǎn)火產(chǎn)生的抖動(dòng)，因此無論是在任何駕駛模式下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)總是能“無聲無色”地介入，所配備的6速雙離合變速箱也不會(huì)為了刷存在感而給你帶來頓挫，整體駕駛質(zhì)感堪稱如絲般順滑。 

而在高速上，比亞迪宋Pro DM高能版的底盤表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)定，加速超車時(shí)也能提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。不過在隔音方面，雖然對(duì)于風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都抑制得不錯(cuò)，但路噪方面會(huì)較為明顯，因此仍存在一些提升的空間。 

整體而言，比亞迪宋Pro DM高能版的整體表現(xiàn)是值得認(rèn)可的，從顏值到科技配置，乃至動(dòng)力表現(xiàn)都有著明顯的提升。其中在比亞迪宋Pro家族上市當(dāng)月，就取得了5542輛的月銷量成績(jī)（非完整自然月），相信未來還會(huì)在銷量上再創(chuàng)新高。 

另外，在這次試駕活動(dòng)上，比亞迪南區(qū)銷售總經(jīng)理張卓還表示，比亞迪宋家族目前以累計(jì)銷量52萬臺(tái)的成績(jī)成為“四大王朝家族”之首，其中在比亞迪宋Pro家族車型身上的零部件更是出自于德國(guó)馬牌、采埃孚、博世等眾多世界一流的供應(yīng)商，為了保證品質(zhì)而堪稱不計(jì)成本。 

當(dāng)有媒體向他提問到“如何保證自身利潤(rùn)？”時(shí)，張總表示：保證品質(zhì)，照顧消費(fèi)者，比利潤(rùn)更重要。他們更希望比亞迪宋Pro能夠做到薄利多銷。

經(jīng)過本次試駕，比亞迪宋Pro不僅在外觀造型上有著自己一套獨(dú)特的思想，在比亞迪宋Pro DM高能版這款頂配車型身上更出現(xiàn)了眾多同級(jí)罕見的配置，在動(dòng)力表現(xiàn)方面也表現(xiàn)出同級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。 

毫無疑問，比亞迪在新能源車領(lǐng)域取得了相當(dāng)靚麗的成績(jī)，搭載最新一代DM雙模技術(shù)的宋pro DM在性能表現(xiàn)上的確令人眼前一亮，尤其對(duì)于那些希望選擇新能源車而又不想有任何里程焦慮的朋友而言，宋Pro DM的確是不錯(cuò)的選擇。