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國內(nèi)SUV市場中有個很有趣的現(xiàn)象，一些自主品牌甚至合資品牌在推出新款SUV的時候，總喜歡用“某某車型吊打哈弗H6”等標(biāo)題。
拋開營銷碰瓷，僅從實(shí)際情況來看，這些車型的月均銷量，其實(shí)還不及哈弗H6的一半。
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而且在長達(dá)七十幾個月之久的時間里，哈弗H6一直穩(wěn)坐SUV銷冠寶座，銷量成績更讓各大產(chǎn)商都望而興嘆、嗚呼哀哉。那么，哈弗H6到底有什么過人之處？今天小白一起來和大家聊聊。
價格實(shí)惠，性價比高
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絕大部分消費(fèi)者在買車之前，都有一個自己的心里價位，會把價格當(dāng)成選車的第一要素，目前多數(shù)汽車消費(fèi)預(yù)算主要在10-15萬之間。而哈弗也精準(zhǔn)地捕抓到這一G點(diǎn)，10萬出頭的起售價，頂配不到14萬，完美匹配消費(fèi)需求。
對于消費(fèi)者而言，往下看，哈弗算是自主品牌中較為可靠的選擇，畢竟口碑跟保有量擺著。往上看，合資品牌最多只能買到小型SUV，例如XR-V就需要13萬的起售價，除了品牌高點(diǎn)，似乎各方面都給H6虐。所以H6賣的好也是情理之中了。
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除此之外，在汽車市場不斷下探的如今，哈弗H6本就實(shí)惠的價格再加上終端市場可觀的優(yōu)惠幅度，進(jìn)一步在價格方面為哈弗H6成為爆款而打call。
相信不少人都聽說過“要配置就去買國產(chǎn)車”這句話，之所以會有這句話，是因為自主品牌車型在配置上一直都表現(xiàn)的很不錯。
而在哈弗H6上，這句話體現(xiàn)得更加淋漓盡致，對消費(fèi)者在配置方面的需求研究得相當(dāng)透徹。
像全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和啟動、中控大屏、倒車?yán)走_(dá)和影像等比較實(shí)用的配置，在同級別來說都是比較少有的。就連車道偏離預(yù)警、車道保持這種主動安全配置也下放到12.9萬的車型上，在國產(chǎn)車?yán)镱^也能算得上“價格屠夫”了，包括低配車型也足夠厚道。
哈弗H6的空間也是很多車主最滿意的部分，從賬面數(shù)字來看，哈弗H6無論是車身長度、高度以及軸距表現(xiàn)上都比同級別車型優(yōu)秀，簡言之“能拉能裝”。
足夠長的軸距也一定程度上決定了第二排的空間富裕程度，畢竟在這個價位的消費(fèi)者對第二排空間富裕程度是比較敏感的。
讓H6與同級別其他車型拉開差距的地方是后備箱容積，哈弗H6的后備箱容積達(dá)到了808升，算是相當(dāng)夸張了。要知道，同級別其他車型后備箱容積普遍維持在400-600升左右。
動力方面，H6搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124kw、最大功率285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。
雖然總體性能算不上很強(qiáng)，只能算中規(guī)中矩。不過，最重要的是發(fā)動機(jī)與變速箱足夠的穩(wěn)定和可靠，并沒有太多的小毛病。
對于家用車而言，穩(wěn)定可靠的動力系統(tǒng)遠(yuǎn)才是最重要的，畢竟用起來省心才是王道。
其實(shí)哈弗H6的外觀從初代開始，就不是走那種偏向于精致的設(shè)計路線，而是國人比較喜歡的穩(wěn)重大氣。
而且哈弗整個系列在外觀設(shè)計方面一直保持較高的原創(chuàng)度，反觀當(dāng)時大多數(shù)自主品牌還停留在各種模仿山寨的路上，哈弗的做法無疑也更讓消費(fèi)者所能接受。
總得來說，哈弗H6之所以能夠戰(zhàn)無不勝原因很簡單。
第一、綜合實(shí)力強(qiáng)，并沒有太大的短板。第三、認(rèn)真貫徹了國人秉承的“多生孩子好打架”的方針。
產(chǎn)品硬實(shí)力就是哈弗H6能夠在國內(nèi)SUV市場戰(zhàn)無不勝的保障和基礎(chǔ)，而作為中國品牌保有量最大的SUV車型，良好的產(chǎn)品口碑，再加上哈弗H6上各個優(yōu)勢都直戳國人購車習(xí)慣的痛點(diǎn)，連續(xù)的最高銷量便毫不意外了。
其實(shí)如今在同級別中一直被虐的其他SUV車型，像是廣汽傳祺GS4、榮威的RX5、吉利博越等車型，在動力或者配置等方面也開始的慢慢趕超哈弗H6，但“有錢的人會更有錢”，如今哈弗已經(jīng)走出國門，未來哈弗還會整合海外市場進(jìn)步一步研發(fā)等，更好地提高自身的產(chǎn)品力。
說實(shí)話，小白挺期待某某自主品牌真正吊打哈弗H6的一天，或許那天便是自主品牌真正崛起的一天。 
