在合資中級車市場中，"日系三劍客"的名頭想必大家都聽說過，它們分別是雅閣、凱美瑞和天籟。隨著2019年的到來，"三劍客"也終于分別完成了新一輪的換代。

作為里面最早換代的凱美瑞，它的全新到來讓不少業(yè)界人士稱贊。反之，雅閣的存在感就比較低了，哪怕是廣汽本田很及時地公布了十代雅閣的消息，但在當時，第十代雅閣還是普遍不被看好，遭到了不少人的"嘲諷"。不過，經(jīng)過了在市場幾個月的磨練，雅閣卻上演起了大反轉(zhuǎn)，更是超越邁騰帕薩特坐上了合資中級車市場的冠軍寶座。

第八代凱美瑞在上市之后，就一直表現(xiàn)出了強有力的競爭力。有著TNGA架構(gòu)的背書，讓全新凱美瑞在產(chǎn)品力上得到了質(zhì)的飛躍。車身尺寸較上一代車型全面加長，整體表現(xiàn)位居中型轎車市場前列。

與之相比，十代雅閣的開局就可謂十分不順了，在雅閣這款車型入華以來這么多年的歷史中，從未有過如此不利的開局。但隨著十代雅閣的正式上市銷售，這款車的口碑出現(xiàn)了驚人的反轉(zhuǎn)，如今的銷量已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超越豐田凱美瑞。從最新公布的12月銷量來看，雅閣銷售了20064輛，連續(xù)破2萬，而凱美瑞跌破萬輛，只銷售了9670，這個數(shù)據(jù)比雅閣的一半還要少。

對于本田粉來說："這是值得瘋狂"的情況，雅閣自上市以來就以"瘋狂奔跑"的表現(xiàn)成為了中級車市場的一個焦點。從"被吊打"到"吊打"，雅閣和凱美瑞為什么會發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變？

大家都知道，價格戰(zhàn)，是許多B級車談?wù)摰闹攸c。因為買合資車的人，終究還是實用派，所以性價比一定是眾多消費者考慮的因素。

值得注意的是，凱美瑞的售價并不占什么優(yōu)勢。自九月上市以來，第十代雅閣的售價可謂在中級車市場是重磅的一擊。它的最低起步價是16.98萬元，幾乎為同級最低。而凱美瑞的起步價為17.98萬元，就連剛剛上市的天籟起步價也要比凱美瑞低。

再來看看混動版，凱美瑞也撈不到什么好處。雅閣混動19.98萬的起售價讓無數(shù)人大跌眼鏡，要知道日系混動在這個級別里幾乎沒有對手，畢竟凱美瑞混動是23.98萬起售。很顯然，和競品相比，凱美瑞的價格并沒有什么競爭優(yōu)勢。

與此同時，在價格優(yōu)惠上，凱美瑞也顯得比較堅挺。有網(wǎng)友就在微博上爆料到："雅閣1.5T高功率優(yōu)惠已經(jīng)到兩萬了，凱美瑞2.0一分錢優(yōu)惠都沒有，2.5G豪華優(yōu)惠也只有一萬不到。"本身定價就比別的產(chǎn)品貴，如今還不給優(yōu)惠，怎么能夠沖擊銷量呢？這大概也是凱美瑞自己作的結(jié)果。

盡管在中級車市場有著"日系三劍客"等美稱，但從三個產(chǎn)品實際的銷量來看，雅閣正在與凱美瑞、天籟拉出差距。這意味著日系B級車"三足鼎立"的局勢已變，開始出現(xiàn)一超兩強的局面？

實話說，雅閣能夠從三款產(chǎn)品中"殺"出來，也是意料之中的，畢竟十代雅閣本身的高產(chǎn)品力是一個很關(guān)鍵的因素。除了在外形上更迎合年輕人的口味之外，雅閣動力系統(tǒng)也變得更強，1.5T發(fā)動機最大功率130kw，百公里加速度僅需8秒，混合動力版的綜合功率達到158kw，百公里加速度甚至可以進入7秒?yún)^(qū)間。在油耗稍有優(yōu)勢，車型本身更新，動力系統(tǒng)更強等等優(yōu)勢之下，雅閣給出如此激進的定價策略，凱美瑞和天籟自然也有些"杠不住"

不過，汽車市場總是瞬息萬變的。像是雅閣還沒換代之前，凱美瑞可是被不少業(yè)界人士夸上了天，但如今卻被雅閣打了臉。而對于雅閣來說，目前也只是"翻身"的第一步而已，銷量能否持續(xù)穩(wěn)定，也還是一個未知數(shù)。

天籟才上市不久，銷量的反饋可能還沒到位，加之雅閣在價格上的絕殺以及額外的優(yōu)惠，銷量大大超出其他兩款車并不是什么難事。

雅閣的銷量不僅把凱美瑞和天籟遠遠甩在了后面，還在去年年底超越了大眾邁騰和帕薩特，算是揚眉吐氣了一把。不過，由于雅閣的優(yōu)惠原因，市場上還存在著不少消費者指望雅閣優(yōu)惠破3萬的，長此下來的話，對于雅閣來說似乎也并不是什么好事。