上個(gè)世紀(jì)八九十年代，是很多日系性能車和跑車的最好時(shí)光，日產(chǎn)GT-R、本田NSX、馬自達(dá)RX-7、三菱EVO、斯巴魯翼豹STI等優(yōu)秀代表層出不窮，可惜的是，只有日產(chǎn)GT-R還進(jìn)化到了R35這一代車型，很多車型發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了后續(xù)車型，使得很多日系性能愛(ài)好者只能在昔日的照片中領(lǐng)略到它們的霸氣和魅力，這不得不說(shuō)是一種遺憾。

不過(guò)今年傳奇跑車豐田Supra的正式量產(chǎn)，也很很多人歡呼雀躍，畢竟這個(gè)車型定位高于豐田86，車系的歷史非常悠久，《速度與激情》第一部中保羅沃克的座駕就是第四代也是最為經(jīng)典的一代豐田Supra，雖然受到日本90年代的“君子協(xié)定”限制，上限只有280匹馬力，但這臺(tái)2JZ-GTE代號(hào)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠的加速度就有5秒左右，在經(jīng)過(guò)一系列改裝后，就可以輕松突破1000匹，這樣恐怖的改裝潛力，也配得上“牛魔王”這個(gè)稱號(hào)。

這一代的豐田Supra不再是純?nèi)障笛y(tǒng)，而是與寶馬Z4同平臺(tái)共線生產(chǎn)，海外版車型的售價(jià)為4.999萬(wàn)-5.525萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格只相當(dāng)于36-40萬(wàn)人民幣，還有著眾多的改裝套件，可惜豐田并沒(méi)有將這個(gè)車型引入國(guó)內(nèi)，不然的話以這個(gè)價(jià)格來(lái)看還是相當(dāng)實(shí)惠的。

從外觀上看，豐田Supra有著比86和LFA更為張揚(yáng)的前臉造型，修長(zhǎng)的車頭加上寬大的LED大燈，保險(xiǎn)杠下方的造型也十分夸張，這些元素都顯示出“牛魔王”的霸氣。

新款豐田Supra有著長(zhǎng)車頭、短前懸的設(shè)計(jì)，繼承了Supra車型的一貫風(fēng)格。從側(cè)面造型來(lái)看，豐田Supra輪廓也相當(dāng)于一臺(tái)硬頂版的寶馬Z4，夸張的后輪拱和上翹的小鴨尾融為一體，加上總體上還是比較富有戰(zhàn)斗氣息的。豐田Supra長(zhǎng)寬高分別為4380*1865*1295mm，體型比寶馬Z4略大一點(diǎn)，而軸距為2470mm和寶馬Z4保持一致。

另外，豐田Supra有著前后50比50的均衡配重，這一設(shè)計(jì)也有助于提升操控表現(xiàn)。而輪胎則為255寬度規(guī)格，配合19英寸黑色啞光色鋁合金輪轂，剎車卡鉗為4活塞結(jié)構(gòu)的Brembo品牌，總體上對(duì)于提升性能也有很大幫助。

來(lái)到尾部，豐田Supra的造型比寶馬Z4更加夸張，尾燈的設(shè)計(jì)與排風(fēng)口融為一體，而粗大的雙邊雙出排氣也非常霸氣，夸張的后保險(xiǎn)杠下方還帶有明顯的擾流設(shè)計(jì)，總體上尾部肌肉感十足。

來(lái)到車內(nèi)，豐田Supra的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒(méi)有外形那么夸張運(yùn)動(dòng)，除了貫通一體式的空調(diào)出風(fēng)口還比較時(shí)尚以外，總體給人的感覺(jué)好似一輛家用車型，不過(guò)和寶馬車型類似的電子擋桿的存在，倒也凸顯了科技感，算是一個(gè)加分項(xiàng)。

這臺(tái)豐田Supra采用了全液晶儀表盤(pán)和中控觸屏的配置，大尺寸的轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)較為顯眼，而且還搭載了從寶馬車型移植過(guò)來(lái)的iDrive交互系統(tǒng)。駕駛席一側(cè)還有著一根獨(dú)立的扶手，以便于激烈駕駛時(shí)能夠把握住身體的平衡，從這些元素都可以看出來(lái)豐田Supra的運(yùn)動(dòng)取向。

當(dāng)然，豐田Supra的多功能方向盤(pán)還有著寶馬范兒，并采用了真皮材質(zhì)包裹，另外自動(dòng)空調(diào)的操作區(qū)域也和寶馬車型基本一致，還有著JBL音響、碳纖維飾板和裙邊等眾多選裝件。

對(duì)于雙門(mén)跑車來(lái)說(shuō)，無(wú)框車門(mén)的配備也是比較常見(jiàn)的，而硬頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)雖然沒(méi)有全系敞篷的寶馬Z4拉風(fēng)，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好一些。運(yùn)動(dòng)座椅的配置，也使得駕乘者能夠在激烈駕駛時(shí)被牢牢固定住，另外座椅還帶有記憶和電動(dòng)調(diào)節(jié)等常用功能。

動(dòng)力方面則是豐田Supra最大的賣點(diǎn)，這臺(tái)車型搭載了一臺(tái)寶馬出品的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩為495Nm，匹配8AT手自一體變速箱，0-100公里破百時(shí)間為4.2秒。不過(guò)還有著2.0T車型可以選擇，分為高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為258馬力和197馬力，最大扭矩為400Nm和320Nm，加速表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣就不如3.0T車型。

底盤(pán)方面，豐田Supra采用了雙節(jié)點(diǎn)彈簧減振支柱前懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，和寶馬Z4結(jié)構(gòu)一致，這也是很多注重性能的跑車標(biāo)配，除了舒適性表現(xiàn)一般外，運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。

總而言之，豐田Supra的王者歸來(lái)，讓很多性能車迷不再只對(duì)著價(jià)格高昂的日產(chǎn)GT-R流口水，而是多了一個(gè)更加實(shí)惠、但比豐田86更高性能的選擇，還有著很強(qiáng)的改裝潛力。雖然國(guó)內(nèi)沒(méi)有正式引進(jìn)豐田Supra，但在海外市場(chǎng)花費(fèi)不多的代價(jià)就能擁有，還是非常吸引人的。當(dāng)然其血統(tǒng)不像前四代車型那么純正，而是加入了很多寶馬的基因在內(nèi)，不過(guò)這種小眾跑車的產(chǎn)量肯定不高，共線生產(chǎn)則是最佳方案，想一想豐田86和斯巴魯BRZ的關(guān)系，也就不難理解了。