鑒于蹭蹭增長的銷量，紅旗開新店的勢頭也比較猛。近日，筆者碰到一家紅旗新店正在裝修，雖然門頭不是很大，但走進(jìn)細(xì)看店內(nèi)進(jìn)深很長。要知道，在汽博中心附近，這樣門店的其他品牌要么門可羅雀，要么已改換門庭，紅旗新店倒顯得像一股清流。

正努力完善渠道 為“紅旗飄飄”打基礎(chǔ)

敢在這個時候開新店，銷量的翻倍增長給了紅旗極大的信心，不管是品牌自身還是經(jīng)銷商，心里早已經(jīng)盤算過幾百遍了。要知道，完善的網(wǎng)絡(luò)渠道布局對消費(fèi)者的購車、售后服務(wù)的便捷來說至關(guān)重要。

之前的紅旗肯定存在這樣的問題。曾經(jīng)，紅旗在一汽奔騰的店里面賣車，先不說自己的渠道體系，就品牌定位來說，消費(fèi)者在一汽奔騰的4S店里買紅旗也是一件憋屈的事情。因此，換新之后的紅旗必須建立起自己的渠道。

目前為止，紅旗已有超過100家的體驗中心在全國各地建立起來，分布在全國30多個省市，雖然這張網(wǎng)看似過于稀疏，但是對于全國消費(fèi)者來講，起碼照顧到了每個區(qū)域消費(fèi)者對紅旗的感情，后續(xù)在慢慢結(jié)成一張密網(wǎng)。

銷量節(jié)節(jié)攀升 給了開新店的信心

數(shù)據(jù)顯示，紅旗7月銷量達(dá)到8800輛，同比增長為190%，實現(xiàn)了連續(xù)多月的增長。1-7月累計銷量達(dá)到4.2萬輛，同比增長近329%，這樣的增幅在燃油車市場并不多見。當(dāng)然應(yīng)該注意到，這樣的高增長率是建立在較低的銷量基礎(chǔ)之上的。

猶記得去年年底時，紅旗汽車提前完成3萬輛的年度目標(biāo)，這還是在紅旗H5、紅旗H7為主力車型的情況下實現(xiàn)的，需要注意到，這兩款均為轎車，與其他中國品牌首推SUV的做法完全不一樣。

銷量上，今年半年時間就已超過去年全年銷量，紅旗旗下車型展示了旺盛的生命力。在筆者看來，更多的是消費(fèi)者對紅旗這個品牌的信仰，從某種意義上說，已經(jīng)不是一輛車那么簡單，況且紅旗目前推出的產(chǎn)品確實不錯。

按照目前的增長速度，今年銷量在去年銷量基礎(chǔ)上翻番、明年銷量達(dá)成10萬輛應(yīng)該不是難題，紅旗這個目標(biāo)定得非常符合實際。

不斷推出新車，轎車、SUV平衡發(fā)展

從轎車到SUV，紅旗率先推出的是轎車，按照其他中國品牌一貫的操作，首先上市的新車絕大部分會選擇SUV，轎車是部分品牌不得已而為止，但紅旗H5 的成功（至少目前是這樣）已經(jīng)展示了其巨大的品牌魅力。去年紅旗H5的銷量占據(jù)紅旗總銷量的2/3，今年上半年，紅旗H5累計銷量超過1.6萬輛，作為一款中國品牌的中級車來說，實屬難能可貴。

另一款轎車是H7，這是一款定位中大型的轎車，其每月銷量雖然基本都是在千輛之內(nèi)，但結(jié)合其車型定位、售價之后再看，在市場上還能“吃得開”就說明其江湖地位是比較受認(rèn)可的。

在SUV領(lǐng)域，目前有HS5、HS7，分別定位中型SUV和中大型SUV。其中紅旗HS5在5月底上市之后，不到兩個月時間訂單破萬，成為中國高端品牌頗具代表性的SUV車型，與紅旗H5一樣，未來肯定是紅旗SUV銷量的支柱車型，數(shù)千輛的月銷成績應(yīng)該不難。

另外一款SUV則是紅旗HS7，一款定位于中大型SUV的車型，從年輕化的設(shè)計、3.0T+8AT的動力總成、3008mm的軸距，甚至是34.98萬起的售價，這些都能直接對標(biāo)寶馬X3等豪華品牌，對于紅旗HS7來說，目前還不能寄予其有太大的銷量。只是于中國消費(fèi)者的情感、情懷而言，它存在的意義是極為重要的。

從轎車到SUV，紅旗在極力追求平衡發(fā)展。

寫在最后

不管是從對中國品牌的情感上講、還是從對紅旗品牌的情感講，更多的消費(fèi)者不希望紅旗品牌銷量高增長是曇花一現(xiàn)，中國品牌汽車缺少這樣的精神支柱。好現(xiàn)象是，從車型、銷量、渠道等各方面，目前的紅旗確實刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知，真希望這種進(jìn)步一直持續(xù)下去。