隨著今年全新一代雷諾卡繽（CAPTUR）在海外正式發(fā)布，東風(fēng)雷諾也靜悄悄地首發(fā)卡繽的國產(chǎn)版車型，并定名為科雷繽。新車的定位要低于現(xiàn)款科雷嘉，為一款小型SUV，在動力系統(tǒng)方面是最大的亮點(diǎn)，搭載與奔馳同款的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合，談不上同級最強(qiáng)，但也有其過人之處。

這臺1.3T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟協(xié)同戴姆勒共同研發(fā)，其最大輸出功率為115 kW ，最大扭矩270 N·m，百公里加速僅需8.7秒，同時(shí)綜合油耗為5.6L/100km，算是兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的一套動力組合。

這就得益于諸多發(fā)動機(jī)技術(shù)，例如全鋁發(fā)動機(jī)缸體設(shè)計(jì)、壓縮比10.6、VTC電子可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)等都起到了不錯(cuò)的節(jié)油效果和提高燃燒效率。變速箱方面則由老款的6速單片干式雙離合變速箱升級為7速濕式雙離合變速箱，齒比設(shè)計(jì)更加綿密，平順性得到提升，只是相比其他雙離合變速箱來說換擋速度稍慢一些，若切換運(yùn)動模式則有所改觀。

依靠這些或許科雷繽還成不了一匹“黑馬”，但至少是東風(fēng)雷諾的速效救心丸，就如前面所說，今年車市環(huán)境相當(dāng)不好，東風(fēng)雷諾也遭遇成立以來最難熬的日子，上半年銷量累計(jì)同比暴跌，情況不妙。所以科雷繽的推出，對東風(fēng)雷諾的SUV市場產(chǎn)品布局來說起到關(guān)鍵作用，翻身靠它說得一點(diǎn)都不過分。再者，目前消費(fèi)者年齡不斷趨向年輕化，價(jià)位較低的小型SUV產(chǎn)品最受歡迎，更關(guān)鍵的是科雷繽也擁有一副較好的顏值身材。

從目前曝光的官圖來看，科雷繽的整體設(shè)計(jì)擁有足夠的年輕范，與海外版的卡繽車型基本保持一致。首先是獨(dú)特的外觀色彩就足夠奪目了，而在細(xì)節(jié)方面就更值得深入了解一下。其中前臉設(shè)計(jì)就融合了家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)，C字型大燈組設(shè)計(jì)是最鮮明的家族設(shè)計(jì)元素，同時(shí)花瓣?duì)畹妮嗇炘O(shè)計(jì)就給人留下深刻印象，而為了滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，還延續(xù)了家族雙色車身搭配，并提供11種雙色車身供選擇。

而在車尾部分，尾燈的設(shè)計(jì)則很好地呼應(yīng)了前大燈組，依舊采用C字形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果極具家族辨識度，只是鑒于小型SUV的定位，所以車尾廂的設(shè)計(jì)較為短小一些。

目前國產(chǎn)版的科雷繽內(nèi)飾尚未公布，相信也與海外版車型差距不大，車內(nèi)同樣采用雙拼色的設(shè)計(jì)，而在布局方面也有獨(dú)特之處。諸如懸浮式的中控大屏采用非規(guī)則形狀，配合下懸浮式實(shí)體按鍵，頗有意思。這個(gè)級別采用電子擋把也是少見，相信自動駐車、電子手剎以及ACC自適應(yīng)巡航這些系統(tǒng)都會有配備，只是希望能普及到低配車型上。

預(yù)測價(jià)錢，鑒于更高定位的科雷嘉13.98萬元的起售價(jià)，科雷繽的起步價(jià)應(yīng)該會在11萬元左右，最低配應(yīng)該會推出唯一一款手動擋車型，而搭載1.3T低功率發(fā)動機(jī)的則會是12萬元起，高功率版本或許作為高配車型就要15萬元起了。值得一提的是，上市價(jià)肯定高，但也要考慮到后期的優(yōu)惠幅度，想科雷嘉的話普遍都有兩三萬的優(yōu)惠了，性價(jià)比還是有的。