行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)還在持續(xù)，加之企業(yè)轉(zhuǎn)型的大量研發(fā)投入，車(chē)企們的期中考試成績(jī)單并不好看。就拿幾家已經(jīng)公布上半年財(cái)報(bào)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然在銷(xiāo)量上不見(jiàn)得下滑厲害，但利潤(rùn)卻有著不同程度的下滑。當(dāng)然，在利潤(rùn)整體下滑的背后，也有很多值得掌聲和鼓勵(lì)的成績(jī)。

長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2019半年度財(cái)報(bào)顯示，上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)總營(yíng)收超過(guò)400億元，達(dá)413.77億元，同比減少15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.17億元，同比減少58.95%；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為12.41億元，同比減少65.32%。

對(duì)于營(yíng)收和凈利潤(rùn)均指向負(fù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在半年報(bào)中指出，主要系報(bào)告期內(nèi)本公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入所致。今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售收入同比減少19.35%；與此同時(shí)，管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用則分別呈現(xiàn)24.26%和8.89%的上漲。其中，管理費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比例為2.09%，較去年同期增加了0.68個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)也有積極表現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)出口2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.77%，零部件相關(guān)業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，收入達(dá)39.16億元，同比大增38.61%。

此外，6月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯的圖拉工廠建成投產(chǎn)，哈弗F7在該工廠下線并在海外上市。如今，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“七國(guó)十地”的全球化研發(fā)體系，除國(guó)內(nèi)保定、上海外，在海外還設(shè)立了日本、印度、德國(guó)、美國(guó)、奧地利、韓國(guó)研發(fā)中心。

未來(lái)，保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶以及正在建設(shè)的江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州等全工藝生產(chǎn)基地，將與長(zhǎng)城汽車(chē)在馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國(guó)的KD工廠一起，形成“9+5”的全球化生產(chǎn)格局。

吉利汽車(chē)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車(chē)”）（HK.0175）發(fā)布2019年半年財(cái)報(bào)。2019年上半年，吉利汽車(chē)收入達(dá)475.59億人民幣，，相比去年同期下降了11%。凈利潤(rùn)40.47億人民幣，股東應(yīng)占溢利40.09億元人民幣，相比去年同期下降40%，吉利汽車(chē)及領(lǐng)克汽車(chē)收入合計(jì)551.68億。

單從業(yè)績(jī)上講，吉利汽車(chē)交出的報(bào)告并不算亮眼，但背后也不乏亮點(diǎn)。具體來(lái)看，上半年吉利汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)65萬(wàn)輛，盡管比上年同比下滑19%，但仍位居中國(guó)汽車(chē)中國(guó)品牌乘用車(chē)第一，行業(yè)第四。其中，市占率穩(wěn)中有升從去年的6.28%增長(zhǎng)到6.52%。在中國(guó)自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率也獲得穩(wěn)步提升——由上年的14.8%提升至15.3%。

此外，2019年也是吉利新能源汽車(chē)的爆發(fā)之年，報(bào)告期內(nèi)，吉利新能源及電氣化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)301%。其中，純電動(dòng)3.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)361%，實(shí)現(xiàn)了較大突破。

關(guān)于2019年下半年展望，吉利稱2019年下半年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)需求仍存在不確定性，銷(xiāo)售目標(biāo)減少10%至136萬(wàn)輛。將持續(xù)推出多款新產(chǎn)品，新能源及電動(dòng)化車(chē)全力推進(jìn)。

近日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84%；歸屬于母公司凈利潤(rùn)為14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61%。同時(shí)，比亞迪預(yù)告2019年前三季度凈利潤(rùn)為15.55-17.55億元。

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.59%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5%，領(lǐng)先49.6%增速的新能源平均水平，市場(chǎng)占有率從2018年的20%提升至2019年上半年的24%。

事實(shí)上，比亞迪在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩方面都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，新一代車(chē)型集體暢銷(xiāo)。其中，旗下的元EV和e5,均是中國(guó)純電市場(chǎng)排名前三的暢銷(xiāo)車(chē)型。而唐則牢牢占據(jù)混動(dòng)車(chē)型暢銷(xiāo)榜第一的位置，宋DM和秦也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量靠前的混動(dòng)車(chē)型。

進(jìn)入2019年下半年后，比亞迪還計(jì)劃推出e2、e3、全新秦等重磅車(chē)型。其中e2不日將正式上市面向消費(fèi)者；而7月11日剛剛上市的宋Pro則在短短20天內(nèi)就熱銷(xiāo)7531輛，首月訂單突破10000萬(wàn)輛，比亞迪又開(kāi)啟了一輪全新的產(chǎn)品周期。

根據(jù)北汽藍(lán)谷在27日發(fā)布的2019年半年度報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99億元，同比增長(zhǎng)76.63%，凈利潤(rùn)9524萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.7%。不過(guò)，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)仍為虧損，虧損1.23億，去年同期虧損額為5409萬(wàn)元。非經(jīng)常性損益主要來(lái)自政府補(bǔ)助，報(bào)告期內(nèi)，北汽藍(lán)谷獲政府補(bǔ)貼2.08億。

2019年上半年，在汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)下滑的情況下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年上半年，北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)到6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.57%。上半年先后推出EX5、EX3上市，基于“達(dá)爾文系統(tǒng)”打造的EU5、EX5、EX3等車(chē)型銷(xiāo)量已占到公司總銷(xiāo)量的90%。

尤其是EU5，在今年5-7月連續(xù)蟬聯(lián)新能源汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)雙料銷(xiāo)冠，6月份單月銷(xiāo)量1.6 萬(wàn)輛，進(jìn)入包括燃油車(chē)的國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量TOP10榜單，成為唯一入榜的純電動(dòng)車(chē)。1-7月份EU5累計(jì)銷(xiāo)售5.6萬(wàn)輛，帶動(dòng)北汽新能源整體銷(xiāo)量攀升至7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)28.1%。毋庸置疑，EU5已經(jīng)穩(wěn)坐純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)王者寶座。

此外，EU5優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，也在帶動(dòng)北汽新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，前七個(gè)月，中高端車(chē)型在北汽新能源銷(xiāo)量占比達(dá)到84%，推動(dòng)產(chǎn)品、品牌雙向上戰(zhàn)略不斷深入。