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新阿特茲上市便降價(jià)2萬(wàn)，中期改款能否挽救馬自達(dá)漸頹的銷量

火箭選車 2019-08-28 08:30:27

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小變化的小改款，

居然一上市就降價(jià)兩萬(wàn)！

前幾日，中期改款的阿特茲宣布上市，但是卻沒(méi)有引起什么太大的關(guān)注。其實(shí)也在意料之中，作為一次中期改款的車型發(fā)布，十秒鐘文字閱讀可以概括這次發(fā)布的車型：

1、最大的改動(dòng)是針對(duì)于前臉的外觀設(shè)計(jì)，更加的年輕運(yùn)動(dòng)取向；

2、內(nèi)飾和操控有了小幅度的優(yōu)化提升。

改款后的阿特茲采用了海外新款的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵使得這車更富有張揚(yáng)的攻擊性，與“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相得益彰，取消了老款前臉下方的霧燈設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看上去，更顯得的整體、新潮、運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾用料進(jìn)行了提升，讓整車的檔次感上了一個(gè)臺(tái)階。例如座椅中控采用Nappa的真皮，還有北海道栓木的采用，讓整車在細(xì)節(jié)方面的處理更富有高級(jí)感。

剛上市就“官降”，馬自達(dá)為了銷量也是拼盡所有

動(dòng)力組成系統(tǒng)沒(méi)有升級(jí)、網(wǎng)傳的2.5T渦輪增壓也沒(méi)有，改款后阿特茲的17.58萬(wàn)到23.98萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，相對(duì)于2018款如今16.68萬(wàn)到21.88萬(wàn)的銷售價(jià)，確實(shí)沒(méi)有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

但是其實(shí)不然，從小編從4S店里的朋友打探到的消息來(lái)看，改款之后剛剛上市的阿特茲已經(jīng)實(shí)行了“官降”，實(shí)際銷售價(jià)格區(qū)級(jí)在16.68萬(wàn)到22.08萬(wàn)，幾乎已經(jīng)和老款的一個(gè)價(jià)格區(qū)間了。

從入門版的優(yōu)惠9000元，到頂配的優(yōu)惠19000元，剛上市便降價(jià)，實(shí)屬罕見(jiàn)，但是從這一方面也反映出馬自達(dá)尷尬的處境。想借用大幅降價(jià)來(lái)刺激銷量的同時(shí)，又不想降低指導(dǎo)價(jià)來(lái)傷害品牌的價(jià)值。

都說(shuō)阿特茲是好車，那為何還需要降價(jià)來(lái)刺激銷量呢？

目前的阿特茲的處境讓我想起了另一款車——豐田銳志。我已經(jīng)不知道見(jiàn)過(guò)多少人吹捧過(guò)這車：V6大排量、后驅(qū)、開不壞且保值。

如果你覺(jué)得這車好，你就去支持它、去買它呀！但是呢，最后銳志的停產(chǎn)是因?yàn)槭裁矗窟€不是因?yàn)殇N量的逐年下降，最終豐田把這車型停產(chǎn)了？

阿特茲如今也是面臨著被吹捧卻賣不好的尷尬局面。都說(shuō)這車有顏值、有動(dòng)力、操控型好，但是，這車的銷量呢？網(wǎng)上的那些吹車俠呢？沒(méi)見(jiàn)的有多少消費(fèi)者真的為這車消費(fèi)過(guò)、買單過(guò)。

7月份馬自達(dá)在華整體銷量?jī)H為1.7萬(wàn)臺(tái)，同比下跌17.2%。得益于昂克賽拉的熱銷，長(zhǎng)安馬自達(dá)貢獻(xiàn)1.05萬(wàn)臺(tái)，一汽馬自達(dá)貢獻(xiàn)0.65萬(wàn)臺(tái)，而阿特茲作為一汽馬自達(dá)的主力，在7月份的銷量?jī)H為3844臺(tái)，相對(duì)于其他不論德系還是日系的B級(jí)車，只能用不慍不火來(lái)形容。

馬自達(dá)這格格不入的尿性，堅(jiān)持著在自吸的路。

馬自達(dá)一直被戲謔為不正經(jīng)的車企，沒(méi)錢了就認(rèn)真造車賣，賣車掙到錢了就去搞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。在他人看來(lái)，確實(shí)是偏執(zhí)狂一個(gè)。

在小排量渦輪化的趨勢(shì)下，馬自達(dá)依然堅(jiān)持著自吸，即使在此之前網(wǎng)上盛傳阿特茲將采用2.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)最終依然沒(méi)有拿出來(lái)。

而又傳在下一代的車型中，馬自達(dá)將對(duì)自家的高壓縮比的創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步改進(jìn)，會(huì)將壓縮比提升到18:1，以達(dá)到壓燃的條件。對(duì)于自吸，馬自達(dá)依舊是情有獨(dú)鐘，

而且馬自達(dá)在華銷售的車型過(guò)少，國(guó)產(chǎn)后的5款車型還分別由一汽和長(zhǎng)安兩個(gè)廠商生產(chǎn)制造，且兩廠的車型在其旗下的經(jīng)銷商處并不能互通銷售，最終導(dǎo)致有些消費(fèi)者買車不便。

偏執(zhí)、堅(jiān)持自我，是馬自達(dá)永遠(yuǎn)褪去不了的標(biāo)簽，這是他無(wú)法躋身主流車企的主要原因；在堅(jiān)持自吸的路上，與主流的汽車設(shè)計(jì)背道而馳，但在這個(gè)車市已經(jīng)嚴(yán)重渦輪化的時(shí)代里，固然搶不到更多的市場(chǎng)份額，所以降價(jià)銷售也在情理之中。

但是希望馬自達(dá)能夠不時(shí)地拿出自己的“黑科技”來(lái)給這個(gè)同質(zhì)化的車市制造一些波瀾，以及順手挽救一下自己的銷量頹勢(shì)。你們覺(jué)得改款后的阿特茲能挑起這重任嗎？

福利問(wèn)答

賣好不賣座，改款阿特茲會(huì)是你買車的優(yōu)先選擇么？

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