作為自帶沃爾沃光環(huán)的品牌，領(lǐng)克自品牌發(fā)布后，關(guān)注度很高。首款車型領(lǐng)克01正式上市后，一度銷量也還不錯(cuò)，月銷量甚至能穩(wěn)定在5千輛以上。2018年全年來看，領(lǐng)克01的年銷量為8.48萬輛，月均7千輛。作為定價(jià)在15萬以上的SUV，還算是不錯(cuò)的成績。

在領(lǐng)克01之后，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03也相繼上市，領(lǐng)克01也推出了PHEV插電混動(dòng)車型，領(lǐng)克03則上市了高性能版領(lǐng)克03+，但今年以來，雖然車型更加豐富，領(lǐng)克的銷量整體卻比較低迷。領(lǐng)克旗下三款車型的總銷量，多個(gè)月份都無法破萬。今年7月領(lǐng)克總銷量為8618臺(tái)，同比下跌29.9%。

那么，領(lǐng)克品牌正式發(fā)布已經(jīng)快3年，首款車型上市也快2年了，為何銷量始終無法突破呢？當(dāng)然，今年汽車銷量的低迷，跟市場(chǎng)大行情也有很大關(guān)系，今年車市整體依然是下行的趨勢(shì)，除了少數(shù)日系品牌之外，對(duì)各個(gè)品牌都有不同程度的負(fù)面影響。

而除了市場(chǎng)大行情的低迷，領(lǐng)克自身也有一些因素。首當(dāng)其沖的是它的造型設(shè)計(jì)，領(lǐng)克三款車都采用了家族式風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)。有點(diǎn)類似于保時(shí)捷的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，雖然時(shí)尚感比較強(qiáng)，但并不是每位消費(fèi)者都能接受，按照大多數(shù)中國人的審美來看，能接受領(lǐng)克外形設(shè)計(jì)的并不會(huì)占多數(shù)。

第二個(gè)原因就是三缸機(jī)。領(lǐng)克02和領(lǐng)克03都有配備1.5T三缸機(jī)的車型，而且是全系的主力，雖然也有2.0T四缸車型，但價(jià)格較高。領(lǐng)克這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是比較強(qiáng)的，足夠滿足日常使用，但主要問題還是三缸的結(jié)構(gòu)，從實(shí)際駕駛來看，在靜止起步的時(shí)候，三缸機(jī)帶來的震動(dòng)感還是比四缸機(jī)明顯，而且這款三缸機(jī)并不算省油。

另外，與這臺(tái)1.5T三缸機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，三缸+雙離合的組合也讓很多消費(fèi)者望而卻步。

當(dāng)然，還有一個(gè)原因就是領(lǐng)克的車型按自主品牌標(biāo)準(zhǔn)看，價(jià)格并不算低。領(lǐng)克01和03的價(jià)格跟不少外資同級(jí)車型差不多，領(lǐng)克02其跨界SUV的定位雖然價(jià)格不高，但又略顯小眾。

目前終端市場(chǎng)上領(lǐng)克車型的優(yōu)惠幅度已經(jīng)有所擴(kuò)大，個(gè)別車型的優(yōu)惠幅度已經(jīng)破萬，從整車質(zhì)感來看，領(lǐng)克還是做得不錯(cuò)，技術(shù)方面也有沃爾沃的真正參與，終身保修也是個(gè)賣點(diǎn)，隨著優(yōu)惠幅度的擴(kuò)大，領(lǐng)克的銷量或許有回暖的可能性。