這兩天的重慶，因為中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會“下簡稱‘智博會’”的關(guān)系，熱度非凡。

作為智博會期間的重大賽事，2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽吸引了大量關(guān)注度。

作為自動駕駛領(lǐng)域?qū)I(yè)讀極高的賽事，2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽規(guī)模創(chuàng)新高，來自國內(nèi)外車企、高校／研究機(jī)構(gòu)、科創(chuàng)公司的43個專業(yè)車隊參加121個比賽項目，36名個人參賽者將參加52個比賽項目。兩支來自海外的車隊，參加多個比賽項目。

值得注意的是，2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽共包括四大賽項，包括ADAS駕駛輔助系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，自動駕駛城市交通場景挑戰(zhàn)賽，自動駕駛創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽，自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽。

8月24日，該賽事的啟動儀式在重慶兩江新區(qū)白云湖公園盛大啟幕。啟動儀式由重慶市經(jīng)濟(jì)信息委副主任楊麗瓊主持，重慶市人大常委會副主任夏祖相致辭，市政府相關(guān)部門、兩江新區(qū)、渝北區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及中國工程院院士潘復(fù)生，中國汽研董事長李開國等出席啟動儀式，同時參與的還有來自行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、媒體的百余位代表，以及近千名觀賽人員。 

作為關(guān)注度最高也和用戶日常使用場景相關(guān)度最大的比賽項目，ADAS駕駛輔助系統(tǒng)（AEB/APS）挑戰(zhàn)賽，8月24日在白云湖公園內(nèi)劃定的封閉車道舉行。

該項比賽今年進(jìn)行了重大創(chuàng)新，首次引入個人消費者參賽。通過為期一個多月的全國海選和嚴(yán)格審核，最終入選名單在賽前通過官方微信對參賽消費者及參賽車型名單進(jìn)行了公示。

本次參賽消費者來自各行各業(yè)，為本屆挑戰(zhàn)賽注入活力和激情，所攜帶的智能汽車涵蓋了主流品牌車型，其中既有特斯拉Model X、奔馳E200、寶馬530Li、沃爾沃S90、豐田凱美瑞、大眾CC等進(jìn)口及合資品牌車型，也有紅旗H5、魏派VV6、吉利博越、長安CS95等自主品牌車型，還包括小鵬G3等造車新勢力品牌車型。

個人消費者攜帶量產(chǎn)智能汽車參賽，擴(kuò)大了AEB/APS比賽的車型規(guī)模和社會影響力，能夠更加全面地反映當(dāng)前市場在售主流智能汽車的智能化水平。i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，也因而成為全球首個大規(guī)模的ADAS競技平臺。

專業(yè)組和個人組在AEB故障車避撞比賽中的前10名，參加AEB行人鬼探頭場景的比賽。但是專業(yè)組10個車隊，只有一個車隊在30km/h工況下成功剎停，其他全部折戟。

個人車組的10款車型也全部折戟。參賽隊伍反映，比賽場景的設(shè)置難度太大。組委會表示，該場景的難度確實超越了Euro-NCAP同類場景的難度，完成該場景，對探測系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的技術(shù)能力均有較高要求。

i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽的宗旨之一就是促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)化和升級，難度較大的比賽場景設(shè)置，可以讓企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題，作為下一代產(chǎn)品研發(fā)的參考。

 AEB行人鬼探頭場景示意圖