作為智博會的重大賽事，自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽從第一屆智博會就備受重視，這是汽車界的行業(yè)盛會。

8月24日，2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽在重慶兩江新區(qū)白云湖公園啟幕，包括來自國內(nèi)外車企、高校、科研結(jié)構(gòu)、科技公司等汽車相關(guān)的43個專業(yè)車隊參加121個比賽項目。值得一提的是，本屆賽事還有36名個人參賽者參加52個比賽項目。另外，兩只海外車隊也將參加除AEB之外的全部比賽項目。相比上一屆賽事，從規(guī)模到比賽的專業(yè)性，本屆賽事都有不小的提升。

24日的比賽主要圍繞AEB自動緊急制動系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽、APS自動泊車系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽兩大項目進(jìn)行，其中亮點多多。

AEB挑戰(zhàn)賽 豐田、長安成最大贏家

AEB自動緊急制動系統(tǒng)如今已經(jīng)搭載在多數(shù)量產(chǎn)車型上，而參與這項挑戰(zhàn)賽的個人組選手也達(dá)到了27人，專業(yè)組只有20支車隊參加。根據(jù)比賽設(shè)置，AEB挑戰(zhàn)賽設(shè)置了目標(biāo)車靜止（又稱故障車避撞）、行人橫穿（又稱行人鬼探頭）兩個場景，設(shè)置了車速分別為30 km/h、40 km/h、50 km/h等三種車速。同時，為了增加比賽難度，只有在AEB故障車避撞比賽中的前10名參加AEB行人鬼探頭場景的比賽，進(jìn)而產(chǎn)生最終名次。

個人組比賽中，因為采用的是量產(chǎn)車，技術(shù)方面相對比較成熟，在30km、40km的時速下，AEB基本能正常觸發(fā)，尤其中國品牌表現(xiàn)出色；但在50km時速的時候表現(xiàn)欠佳，只有豐田凱美瑞(參數(shù)|圖片)2019款2.0 G豪華版、沃爾沃V60(參數(shù)|圖片)智雅發(fā)揮正常。但是在AEB行人鬼探頭場景中，個人組的10款車型全部失敗。最終豐田凱美瑞排在消費者組第一名，吉利幾何A、長安CS75(參數(shù)|圖片) PHEV分別排在二、三位。

在專業(yè)組比賽中，故障率相對更高。尤其在AEB行人鬼探頭場景比賽中，居然只有一個車隊在30km/h工況下成功剎停。據(jù)組委會工作人員介紹，此次比賽場景難度確實很大，甚至超越了Euro-NCAP同類場景的難度。專業(yè)組最終獲獎名單顯示，豐田車隊排在第二位、長安“智”在必得1隊1號排在第四位。

APS挑戰(zhàn)賽 中國品牌占據(jù)優(yōu)勢 豪華品牌勝過合資

在APS挑戰(zhàn)賽中，專業(yè)組有14支車隊參加，個人組有25人參加。共設(shè)置了垂直車位、平行車位、斜向車位三個比賽場景，參賽車輛需要完成車位自動搜索并泊車入位。

自動泊車是很多品牌已搭載的技術(shù)，只是因為部分車型生產(chǎn)時間較早，所以個人組的部分車型為半自動泊車。筆者在現(xiàn)場看到，包括長安汽車、特斯拉、沃爾沃、寶馬等品牌車型都在比賽現(xiàn)場躍躍欲試。根據(jù)比賽的實際情況來看，部分豪車的表現(xiàn)并不如意，特斯拉Model X(參數(shù)|圖片)在垂直泊車時，整車右邊（面朝車輛）壓線、甚至占據(jù)了旁邊車位空間；而沃爾沃的平行泊車則恰到好處，表現(xiàn)最好的當(dāng)然還是中國品牌。

根據(jù)APS挑戰(zhàn)賽的最終排名，消費者組以小鵬G3 2018款智享版排在第一位，長安CS75 PHEV排在第二位，其后是奔馳、寶馬、吉利的車型；專業(yè)組排名中，長安“智”在必得1隊1號排在第一名，護(hù)駕者隊（江淮汽車）排在第二位。由此可見，中國品牌在這一項目中占據(jù)較大優(yōu)勢。

寫在最后

雖然AEB自動緊急制動系統(tǒng)、APS自動泊車系統(tǒng)兩項挑戰(zhàn)賽只是整個大賽的一部分，但通過比賽還是能看出一些汽車智能化方面的問題，這個賽場恰好提供了“是騾子是馬，拉出來溜溜”的機(jī)會，尤其是消費者組的各品牌量產(chǎn)車型，比賽就是實戰(zhàn)檢驗。希望通過比賽，各汽車品牌繼續(xù)提升AEB自動緊急制動系統(tǒng)、APS自動泊車系統(tǒng)的成熟度，讓消費者都希望用得舒心、安全。

文末彩蛋

按照獎勵規(guī)則，個人組AEB、APS比賽的前6名，將依次獲得長安全新CS95(參數(shù)|圖片)、CS85、新CS75、新CS55、CS35PLIS、第二代逸動高能版，并將在8月28日的頒獎典禮現(xiàn)場領(lǐng)取獲獎的車型。