艾力紳和奧德賽今年前7月銷量分別為1.48萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛，而過(guò)去基本是齊頭并進(jìn)的狀態(tài)，2018年全年銷量的差距也才只有0.45萬(wàn)輛。實(shí)際上今年的差距也是從4月之后才快速拉開(kāi)，主要就是混動(dòng)版奧德賽上市后，燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)對(duì)家庭用戶吸引力明顯增加。

時(shí)隔4個(gè)多月，東風(fēng)本田的混動(dòng)版艾力紳也將登場(chǎng)，不同于奧德賽直接換裝了日規(guī)Absolute運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)，原本就是中國(guó)本土化拉皮改款的艾力紳只能是再次拉皮，主要對(duì)前臉格柵進(jìn)行了明顯改動(dòng)，不過(guò)沒(méi)有直接變大嘴的奧德賽變化那么明顯。艾力紳新款格柵尺寸基本不變，采用車身同色寬幅橫條搭配窄邊鍍鉻裝飾。前杠兩側(cè)依然是條形LED霧燈，但采用貫通式下部格柵，蜂窩網(wǎng)格配寬幅“幾”字型鍍鉻飾條。

高配版依然是四透鏡燈頭的全LED燈組，這也是艾力紳一直要高于奧德賽的配置優(yōu)勢(shì)，奧德賽只有近光是透鏡和LED配置。艾力紳還將燈內(nèi)電鍍飾條改為藍(lán)色，凸顯其混動(dòng)身份。車身側(cè)面僅僅是在翼子板位置增加了HYBRID混動(dòng)銘牌，另外就是換裝了新款式樣輪轂。車尾變化也很小，奧德賽好歹還重新設(shè)計(jì)了后杠，而艾力紳只是在后杠兩側(cè)增加了一個(gè)C型鍍鉻裝飾框。

因?yàn)榍案艿淖兓?，車身長(zhǎng)度進(jìn)一步加長(zhǎng)，和奧德賽的長(zhǎng)度差距也拉大到103mm。但因?yàn)樵揪褪抢りP(guān)系，因此差距主要體現(xiàn)在前后懸，而無(wú)關(guān)轎廂空間。換裝混動(dòng)奧德賽同款動(dòng)力系統(tǒng)，158kW的綜合功率已經(jīng)明顯超出老款2.4L動(dòng)力。但因?yàn)檐嚿碚麄滟|(zhì)量比奧德賽略重，因此綜合油耗也有微弱上升，但比2.4L動(dòng)力還是有大幅下降。

奧德賽在家用市場(chǎng)更好的表現(xiàn)還在于其有著更低的門檻，這也將是艾力紳的調(diào)整方向。另外混動(dòng)奧德賽增加全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、行車電腦彩顯液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)和救援呼叫系統(tǒng)、副駕駛席電調(diào)座椅、后排滑門遮陽(yáng)簾等諸多配置后，高配區(qū)間有明顯上浮。參照以上變化，預(yù)計(jì)艾力紳混動(dòng)版售價(jià)大致在24-32萬(wàn)元區(qū)間。