“力帆汽車從四面楚歌走到了十面埋伏，我們必須保持高度的頭腦清醒?！绷Ψ瘓F(tuán)創(chuàng)始人尹明善初涉汽車行業(yè)時(shí)的一席話仿佛成了公司揮之不去的夢(mèng)魘。如今，在征戰(zhàn)汽車行業(yè)10余年后，力帆非但沒有擺脫十面埋伏，反而陷入了更深的沼澤。

日前，力帆汽車公布了最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為51.78億元，同比減少13.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為虧損9.47億元，而去年同期則為盈利約1.25億元。

力帆股份在公告中表明，上半年，公司營(yíng)業(yè)收入減少主要系宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加??；公司乘用車基地搬遷影響生產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致公司銷量下滑、收入減少。為此，針對(duì)經(jīng)營(yíng)不利的局面，力帆股份對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行了調(diào)整，包括聚焦摩托車、乘用車、新能源、金融四大板塊。其中，在乘用車板塊探索二手車業(yè)務(wù)的可能性；在新能源板塊兼顧開發(fā)氫燃料電池汽車項(xiàng)目，判斷其商用及推廣的可行性。

乘用車銷量不佳 預(yù)計(jì)持續(xù)虧損

作為力帆最主要的業(yè)務(wù)之一，近年來力帆乘用車板塊一直未見起色。根據(jù)力帆發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上半年，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為2.1萬輛，同比下滑62.6%；新能源汽車銷量?jī)H為1257輛，同比下滑60.7%。

在力帆股份看來，乘用車板塊下滑的原因在于整體車市下行壓力較大，加之7月1日部分地區(qū)切換國六標(biāo)準(zhǔn)，及新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期于6月25日結(jié)束，企業(yè)去庫存力度加大。同時(shí)，上半年汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善，對(duì)中國汽車品牌的銷售影響尤為明顯。

基于此，力帆股份表示，考慮到目前融資環(huán)境困難的現(xiàn)狀仍會(huì)持續(xù)和受市場(chǎng)環(huán)境的影響公司汽車業(yè)務(wù)尚未好轉(zhuǎn)，預(yù)測(cè)下一報(bào)告期可能會(huì)繼續(xù)虧損。

其實(shí)，力帆乘用車的危機(jī)并不止于此。由于銷量下滑，今年上半年，力帆經(jīng)銷商發(fā)起維權(quán)行動(dòng)。據(jù)了解，目前，力帆只有邁威和軒朗兩款車型在售，且很久沒有更新?lián)Q代，力帆經(jīng)銷商從2017年開始已連續(xù)虧損近兩年。此外，由于力帆工廠于2018年7月開始停工，所以出現(xiàn)了廠家“無車可賣”，經(jīng)銷商“庫存積壓”的尷尬局面。

同時(shí)，今年7月力帆乘用車供應(yīng)商之一的浙江諸暨萬寶機(jī)械有限公司向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆乘用車、力帆乘用車北碚分公司支付約607.6萬元貨款。而近年來，力帆控股曾多次質(zhì)押公司股權(quán)，這也透露出力帆股份的資金鏈長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)。

聚焦摩托業(yè)務(wù) 掀起人事變動(dòng)

作為一家以摩托車業(yè)務(wù)起家，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車的企業(yè)。在傳統(tǒng)燃油車與新能源車雙雙失利后，力帆再一次將目光瞄準(zhǔn)了擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，上半年，力帆摩托車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)銷量分別為3萬輛和4萬輛，相比傳統(tǒng)乘用車有著較大的優(yōu)勢(shì)。

基于此，在對(duì)發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整時(shí)，力帆也將摩托車業(yè)務(wù)放在首位，超越乘用車與新能源汽車。在力帆股份看來，由于摩托車“國四”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等因素影響，預(yù)計(jì)未來公司摩托車將迎來新的增長(zhǎng)期，接下來公司將加大研發(fā)投入，鞏固并增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

而在聚焦摩托業(yè)務(wù)的同時(shí)，力帆也公布了一系列人事變動(dòng)。其中，陳衛(wèi)辭去公司董事、副董事長(zhǎng)、總工程師及相關(guān)職務(wù)；馬可辭去公司董事、總裁及相關(guān)職務(wù)；岳川辭去公司非獨(dú)立董事、薪酬與考核委員會(huì)及相關(guān)職務(wù)；董旭辭去公司副總裁及相關(guān)職務(wù)。同時(shí)，增補(bǔ)原集團(tuán)常務(wù)副總裁楊波為董事，并聘用其為公司總裁；聘用鄧曉丹、李金龍、任亞軍為公司副總裁，并聘用任亞軍為公司總工程師。

在業(yè)內(nèi)看來，陳衛(wèi)與馬可的請(qǐng)辭與楊波的升任在一定程度上反映了力帆重回賽道的決心。據(jù)了解，陳衛(wèi)一直是力帆新能源戰(zhàn)略的推行者，馬可也一直負(fù)責(zé)公司乘用車業(yè)務(wù)。而楊波自加盟力帆以來則始終奮戰(zhàn)在摩托車板塊，包括摩托車的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。在楊波看來，力帆擁有用戶接受度高且技術(shù)領(lǐng)先的全梯隊(duì)摩托車產(chǎn)品，建立了豐富的國內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)未來有極大希望迎來新的增長(zhǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然目前力帆股份身處困境，但其并沒有放棄，而是積極自救，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，集中優(yōu)勢(shì)資源將摩托車及進(jìn)出口業(yè)務(wù)調(diào)整為經(jīng)營(yíng)重心?；蛟S，通過管理層的更換和工作重心的調(diào)整，新的管理團(tuán)隊(duì)會(huì)帶著力帆走出困境。

總的來說，雖然從摩托車轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃油車，到新能源汽車再到氫燃料電池車，總是走在潮流前端的力帆汽車并沒有想象中那么一帆風(fēng)順。如今，聚焦摩托車業(yè)務(wù)也使力帆離尹明善所定的“堅(jiān)定不移轉(zhuǎn)向新能源”的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。但目前來看，總是追逐風(fēng)口的力帆也終于選擇沉淀，而接下來，其能否通過回歸“初心”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留有一席之地也值得關(guān)注。