從摩托車轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃油車，到新能源汽車再到氫燃料電池車，總是走在潮流前端的力帆汽車并沒有想象中那么一帆風(fēng)順。

5月5日，一組30多家力帆汽車經(jīng)銷商代表身著“力帆還錢”T恤，聚集在重慶力帆中心靜坐維權(quán)的圖片刷爆網(wǎng)絡(luò)。一時間，早已邊緣化的力帆汽車再次出現(xiàn)在大眾視野中。

經(jīng)銷商：要求退網(wǎng)賠償

其實力帆缺錢已經(jīng)是公開的秘密。據(jù)力帆股份公布的財報顯示，2018年力帆實現(xiàn)營業(yè)收入110.13億元，同比下降12.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.53億元，同比增長48.34%；扣非凈利潤虧損達(dá)21.49億元，同比跌幅達(dá)1047%。

今年一季度，力帆實現(xiàn)營收22.47億元，同比下降31.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為9720.48萬元，同比下滑257.56%，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。銷量方面，2018年力帆銷售汽車10.2萬輛，創(chuàng)下近四年來的最低。

在營收、銷量雙雙不達(dá)標(biāo)的背景下，力帆經(jīng)銷商更是叫苦不迭。據(jù)維權(quán)經(jīng)銷商代表介紹，此次維權(quán)已經(jīng)是經(jīng)銷商一個月以來的第四次向力帆“討說法”，而力帆方面始終沒有正面回復(fù)?！澳壳叭珖蠹s有150多家力帆授權(quán)經(jīng)銷商，參與此次維權(quán)的約占20%，此后陸續(xù)還將有更多經(jīng)銷商加入?！?/span>

其實，力帆汽車與經(jīng)銷商的矛盾由來已久，據(jù)了解，由于力帆目前只有邁威和軒朗兩款車型在售，且很久沒有更新?lián)Q代，在激烈的市場競爭下難言優(yōu)勢，經(jīng)銷商從2017年開始已連續(xù)虧損近兩年。

此外，據(jù)維權(quán)經(jīng)銷商代表透露，力帆汽車工廠已于2018年7月開始停工，所以當(dāng)下出現(xiàn)了廠家“無車可賣”，經(jīng)銷商“庫存積壓”的尷尬局面。

為了及時止損，力帆經(jīng)銷商發(fā)起了維權(quán)行動并于3月2日和4月24日分別向力帆汽車和當(dāng)?shù)卣l(fā)函，但至今未收到回復(fù)。據(jù)介紹，維權(quán)經(jīng)銷商提出了包括原價回收老舊待售車型、補(bǔ)償經(jīng)銷商非正常經(jīng)營性虧損、以現(xiàn)金形式返還入網(wǎng)品牌保證金以及建店保證金和系統(tǒng)返利等訴求。

力帆方面則回應(yīng)稱，經(jīng)銷商退網(wǎng)是正常的商業(yè)行業(yè)，但維權(quán)事件被有預(yù)謀地放大了，力帆原則上接受經(jīng)銷商退網(wǎng)，但前提是按代理合同條款執(zhí)行，不接受不合理的訴求。

專家：經(jīng)銷商應(yīng)挖掘新的增長點(diǎn)

2018年中國汽車市場迎來了自1990年以來的首次負(fù)增長，在市場整體冷淡的大背景下，經(jīng)銷商也進(jìn)入了退網(wǎng)、維權(quán)高發(fā)期。此次，力帆經(jīng)銷商代表維權(quán)再一次把車企與經(jīng)銷商之間的博弈搬上了臺面。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，汽車市場已經(jīng)進(jìn)入低增長的階段，加之經(jīng)濟(jì)下行，整體消費(fèi)動力不足，三四線城市房價上漲，消費(fèi)者可支配收入減少，汽車消費(fèi)需求增長速度與前幾年相比有較為明顯的下降，一系列因素勢必會給經(jīng)銷商帶來更大的壓力。

與此同時，在她看來，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，有部分車企定制的目標(biāo)較為冒進(jìn)，使得供求關(guān)系失衡，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力較大。面對這種情況，經(jīng)銷商亟需轉(zhuǎn)型升級，尋求新的利潤增長點(diǎn)，開拓新車之外的業(yè)務(wù)，進(jìn)行售后服務(wù)、汽車金融、后市場等價值的挖掘。

此外，為緩解經(jīng)銷商的壓力，車企在制定年初目標(biāo)時應(yīng)結(jié)合市場狀況進(jìn)行調(diào)整，同時要及時返利，保證經(jīng)銷商的現(xiàn)金流，緩解經(jīng)銷商所面臨的壓力。

汽車行業(yè)分析師張欣則認(rèn)為，車企和經(jīng)銷商之間的利益矛盾是本就存在的，隨著車市競爭白熱化，這一問題就隨之暴露了。經(jīng)銷商要想在激烈的市場競爭環(huán)境中存活下去，必然要重新思考發(fā)展方向和盈利模式。

在他看來，長期以來，車企與經(jīng)銷商就處在不平等的位置，像力帆這種自顧不暇的企業(yè)往往選擇保全自己。在這種情況下，經(jīng)銷商與整車廠很難達(dá)成一致，從而達(dá)到訴求。在這種情況下，經(jīng)銷商可以借助相關(guān)行業(yè)協(xié)會進(jìn)行溝通解決，或者尋求法律幫助。

2006年初涉汽車領(lǐng)域時，力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善曾表示，“力帆汽車從四面楚歌走到了十面埋伏，我們必須保持高度的頭腦清醒”。如今12年過去了，力帆汽車在追逐行業(yè)風(fēng)口的路上越走越遠(yuǎn)，但十面埋伏的境地卻沒有改變，經(jīng)銷商維權(quán)事件讓力帆陷入了更深的澡澤。接下來，其將如何在激烈的市場競爭中留有一席之地也值得關(guān)注。