想要虎口奪食，就要有過(guò)人的勇氣以及超前的思想認(rèn)知。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，其從未停止過(guò)從一線合資企業(yè)中搶奪丟失市場(chǎng)份額的想法以及行動(dòng)，從吉利博瑞那個(gè)時(shí)代開(kāi)始，吉利就著手塑造高階市場(chǎng)品牌形象。

成敗無(wú)外乎銷量高低，但我并不認(rèn)為，博瑞不夠出色的銷量就等于失敗。

它為吉利沖擊高端市場(chǎng)，提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的情況下輕松成功，試錯(cuò)的本身就是犯錯(cuò)，同時(shí)犯錯(cuò)也是在為下一個(gè)階段的發(fā)展提供幫助。

星瑞，是吉利在博瑞上，試錯(cuò)之后改善標(biāo)準(zhǔn)體系以及定位的新生代劃時(shí)代產(chǎn)品。

無(wú)論是設(shè)計(jì)、尺寸、配置、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、電氣化配置還是動(dòng)力系統(tǒng)，事實(shí)上星瑞都要更加的精準(zhǔn)。

這個(gè)時(shí)期的吉利，已經(jīng)不再崇尚大尺寸車型震懾力，精致美一直都是主流車企征服消費(fèi)者的核心手段，在這方面，吉利能夠提前感知，能夠剖析出這家企業(yè)過(guò)去幾年，真正意義上做到了對(duì)市場(chǎng)做出全面、前瞻調(diào)查。

恰到好處的美，才是消費(fèi)者需要的美。

譬如說(shuō)在尺寸上，星瑞不再追求早期自主品牌絕對(duì)壓制的尺寸越級(jí)，相反價(jià)格上與速騰、卡羅拉相差不大的星瑞，在價(jià)格上絲毫沒(méi)有做出讓步。

它補(bǔ)齊了過(guò)去合資車沒(méi)有能力，也沒(méi)有心態(tài)做好的產(chǎn)品短板。

動(dòng)力系統(tǒng)一直都是外資品牌挾制消費(fèi)者的核心關(guān)鍵點(diǎn)，通過(guò)梯度配置的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)獲取不同程度的溢價(jià)能力，謀取更多的利潤(rùn)。

吉利認(rèn)為，如果拿掉這部分自主品牌現(xiàn)階段不應(yīng)該擁有的溢價(jià)能力，能夠讓用戶感知到設(shè)計(jì)魅力的同時(shí)，進(jìn)一步被強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)所吸引。

所以，我們看到了目前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常出色的沃爾沃Drive 2.0T系列引擎，高標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力系統(tǒng)做到了真正意義上在性能上碾壓對(duì)手。

事實(shí)上，優(yōu)秀的企業(yè)更應(yīng)該釋放自己的品牌價(jià)值以及溢價(jià)能力。

"讓企業(yè)賺應(yīng)該賺的錢，才能夠有更多的動(dòng)力，利潤(rùn)，資金來(lái)強(qiáng)化下一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展方向，長(zhǎng)期為用戶輸出更高價(jià)值取向的車型"，這是成功企業(yè)應(yīng)該具備的良性發(fā)展思維。

不以價(jià)格戰(zhàn)為目的，脫離低級(jí)運(yùn)營(yíng)思維，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)的確是一種跳躍式的成長(zhǎng)。

從星瑞這臺(tái)車上，我們能夠發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在造車技術(shù)，還是造車思維上，吉利都真正意義上達(dá)到了全球思維標(biāo)準(zhǔn)，雖然這家企業(yè)截止到目前還有很大的成長(zhǎng)空間，但必須要了解到的是：

在吉利的朋友圈中，都是豐田、本田、大眾、福特以及通用諸如此類強(qiáng)如虎狼一般的老牌企業(yè)，作為一家只有二十幾年發(fā)展歷史的中國(guó)企業(yè)，吉利這般表現(xiàn)以及狀態(tài)，的確極為恐怖。

星瑞最大的敵人，不是別人正是吉利。

只有吉利的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)思維以及高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展觀念不停升級(jí)，才能夠讓星瑞保持足夠動(dòng)能，來(lái)對(duì)抗老而彌堅(jiān)的合資對(duì)手。

雖然某種意義上來(lái)說(shuō)，星瑞銷量不會(huì)太好于傳統(tǒng)合資對(duì)手，但成功是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，只有這一個(gè)周期的經(jīng)驗(yàn)積累，才能夠保證企業(yè)在下一個(gè)階段中，擁有全新的能量來(lái)保證產(chǎn)品不落俗套于市場(chǎng)中。

沒(méi)有誰(shuí)比吉利更了解，星瑞面對(duì)的對(duì)手有多么的殘酷以及難搞。

所有人都必須要承認(rèn)的是，中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)者依然是這個(gè)時(shí)代的中堅(jiān)力量，他們的選車觀念，一定是以品牌優(yōu)先為原則，進(jìn)而挑選產(chǎn)品。

而星瑞所在的10-15萬(wàn)用戶市場(chǎng)，過(guò)去一直牢牢被外資品牌拿捏在手中的根本，就在于這部分用戶群體篤信品牌價(jià)值能夠帶來(lái)更好的生活體驗(yàn)。

即便與理想的用車生活有一些偏差，但隨著合資技術(shù)的裝備以及特供化車型的頻頻落地，這部分消費(fèi)理念甚至還有越扎越深的趨勢(shì)。

這意味著，吉利需要在這個(gè)市場(chǎng)中保持足量的動(dòng)能以及謀求真知的心態(tài)，才能夠撕開(kāi)這張鐵絲網(wǎng)，為后來(lái)者真正意義上樹(shù)立標(biāo)桿旗幟。

對(duì)于市場(chǎng)而言，這樣的領(lǐng)軍企業(yè)一定要有，其背后是不斷突破行業(yè)瓶頸的希望以及塑造新消費(fèi)格局的愿景。

從國(guó)民家轎帝豪再到最美SUV博越，吉利在每個(gè)時(shí)期都在突破自我，同時(shí)創(chuàng)造新消費(fèi)格局，星瑞雖然面對(duì)的是更加強(qiáng)悍的合資對(duì)手，但這并不意味著其沒(méi)有希望成功。

十面埋伏依然能夠全身而退，才是強(qiáng)者該有的表現(xiàn)，從目前星瑞的姿態(tài)以及格局來(lái)看，其不僅僅是一臺(tái)吉利沖擊轎車市場(chǎng)價(jià)格瓶頸的先鋒，更展現(xiàn)出來(lái)的是，中國(guó)龍頭企業(yè)搏擊外資品牌的能力以及差距。

而我堅(jiān)信，這份差距不會(huì)太大。