特斯拉的成功有目共睹，但是目前特斯拉在全球只有美國本土的一家工廠。中國工廠的投產(chǎn)時間估計會在2019年年底。由于特斯拉也屬于造車新勢力公司，因此資本實力并沒有傳統(tǒng)汽車廠商那么強。不能像傳統(tǒng)汽車廠商一樣，快速進行全球擴張，不過特斯拉現(xiàn)在也已經(jīng)考慮在歐洲建設工廠。特斯拉正在考察德國北萊茵威斯特法倫州，考慮在該州建設工廠。

根據(jù)預測，未來10年歐洲將會是全球第二大純電動汽車市場，僅次于中國?，F(xiàn)在高端純電動汽車市場、沒有跟特斯拉競爭的車型，但是歐洲卻不一樣，歐洲從老牌汽車廠商，到高端純電動汽車，在性能方面并不輸給特斯拉。所以特斯拉在德國建設工廠，是有很大風險的。

目前特斯拉如果要進入歐洲市場，不得不面臨三個問題。

1. 歐洲流行小型車

歐洲特別流行小型車，去過歐洲的朋友應該都知道，歐洲城市化發(fā)展比較早。不管是一線城市還是二三線城市，公共交通很發(fā)達，道路非常的狹窄，所以在歐洲主要大城市、基本上看不到尺寸很大的車型，歐洲流行小尺寸的車。比如說MINI，POLO，Smart。對于歐洲市場來說，特斯拉Model S和Model X都很難在歐洲取得很大的銷量，目前特斯拉旗下的車型中只有Model 3適合在歐洲投放。

而實際的銷量也證明，目前出口到德國的 Model 3銷量還不錯。這主要還是因為目前在歐洲市場，不論是大眾，奧迪，寶馬，還是雷諾，標致都沒有像特斯拉Model 3一樣，價格便宜并且續(xù)航里程很長的純電動車。

2. 歐洲流行廂式旅行車

實用主義至上的歐洲，除了小型車之外，還有廂式貨車也特別的流行，但是從特斯拉的品牌定位，以及產(chǎn)品分布上來看，是不會推出這種車型的。從特斯拉產(chǎn)品規(guī)劃來看，今后特斯拉在美國市場會推出皮卡，而皮卡車型在歐洲是不流行的。因此特斯拉如果要想在歐洲建設工廠，就必須為歐洲市場單獨設計廂式貨車。

3.歐洲有大眾等老牌汽車企業(yè)

歐洲有大量的老牌汽車企業(yè)，目前特斯拉Model 3在歐洲之所以還比較暢銷，是因為這些老牌汽車企業(yè)沒有緩過神來。在純電動汽車開發(fā)和車型推廣上晚了一步，但是當這些老牌兒汽車廠商緩過神來，推出純電動汽車之后，特斯拉恐怕很難與這些車型競爭。

4. 工廠建設，人工成本也是特斯拉負擔不起的

作為造車新勢力公司，目前特斯拉的營業(yè)狀況還很困難。特斯拉在歐洲建廠的主要目的，還是因為美國本土生產(chǎn)的汽車質量不是很好。而德國作為老牌汽車工業(yè)制造國，在汽車質量，生產(chǎn)把控方面會比美國強很多。但在德國建設工廠，建設成本和人工勞動力成本是不低的，作為特斯拉來說負擔會比較大。

因此現(xiàn)階段，在德國建設工廠，也只是特斯拉理想狀態(tài)中的一步棋，未來兩三年之內，我認為特斯拉是不可能在德國建設工廠的。