【有車以后 價格預測】在今年4月開幕的上海車展上，上汽榮威推出了一款名為榮威MAX的全新緊湊級SUV，該車定位介于RX5和RX8之間。而在2個月后，這款新車被正式命名為RX5 MAX，并將與RX5組成榮威RX5系列，為消費者提供更加多元化的選擇。8月28日，榮威RX5 MAX就要正式上市了，那么這是一款怎樣的新車，最終起售價又最有可能是多少呢？接下來咱們就提前來看一下。

榮威RX5 MAX車名中的MAX并非我們通常理解的“大”的意思，而是“Make Attitude Xtreme”的縮寫，意指“上乘品質，生而極致”，因此RX5 MAX并非簡單的RX5“放大版”。

雖然隸屬RX5系列，但榮威RX5 MAX的設計風格卻更接近RX8，通過大量硬朗線條的運用營造出十足的陽剛氣息。榮威家族標志性的展翼式格柵在RX5 MAX上設計更加大膽，看上去更具氣勢。粗壯的橫向鍍鉻飾條與LED大燈內(nèi)部的日行燈帶銜接，視覺上帶來很強的一體感。

來到車身側面，榮威RX5 MAX依舊保持著方正的輪廓，兩根腰線由前大燈引出，一直延伸至車尾，增強了整車的力量感。而車側最為特別的設計當屬貫穿C柱的鍍鉻飾條，營造出半懸浮車頂?shù)母杏X。

車尾則通過窄尾窗的處理手法，進而營造出動感十足的視覺效果。尾燈造型經(jīng)過重新設計，相較RX5更加扁長和立體，貫穿車尾的鍍鉻飾條更加粗壯，增強了視覺上的力量感。

來到車內(nèi)，榮威RX5 MAX的中控設計帶有厚重的MARVEL X印記，整體造型以中控屏為中心向兩側延伸，配以橫向貫穿式空調(diào)出風口，整體造型頗為舒展。階梯型中控臺自上而下，為前排乘客營造出寬廣的視野以及更好的空間感。

科技感則是此次榮威RX5 MAX想傳遞給消費者的另一亮點所在。除了12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸中控大屏的組合外，RX5 MAX還配備了SKYEYE天眼系統(tǒng)，可通過“刷臉”啟動車輛，并恢復此前設定的空調(diào)、座椅、多媒體等個性信息。BYOD系統(tǒng)則可實現(xiàn)手機與車載系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)了從前排乘客與中控大屏的單一互動到整車的全員交互。

動力方面，榮威RX5 MAX將提供1.5T、2.0T以及1.5T插混三種動力組合。其中1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱，最大功率127kW/5600rpm，最大扭矩275N·m/1750-4000rpm；2.0T車型匹配6擋雙離合變速箱，最大功率170kW/5300rpm，最大扭矩370 N·m /2000-4000rpm。混動版車型將在稍后推出，目前還未公布具體參數(shù)。

眾所周知，一直以來國產(chǎn)緊湊級SUV的主戰(zhàn)場都集中在以榮威RX5、吉利博越和長安CS75等車型聚集的10-15萬元級市場。然而隨著消費需求的升級，消費者對于車輛品質提出了更高的要求。從今年的車市也不難看出，榮威RX5 MAX、吉利博越PRO、長安CS75 PLUS等一系列定位更高的車型呼之欲出，新的戰(zhàn)場即將形成。

此前上汽榮威已經(jīng)公布了RX5 MAX的預售價格，其中1.5T車型三款，2.0T車型兩款，預售價格區(qū)間為14.98-17.98萬元。雖然RX5 MAX相較RX5在各方面都有提升，但以當下國產(chǎn)品牌的影響力，這一起售價顯然是有些“作死”的。那么這一預售價里究竟有多少“水分”呢？我們需要從榮威自身產(chǎn)品序列以及競品定價兩方面進行分析。

一方面是與榮威RX5之間的差價。2020款榮威RX5于6月27日上市，全系搭載1.5T發(fā)動機，價格區(qū)間為9.98-15.98萬元，其中自動擋車型起售價12.98萬元。RX5 MAX與2020款RX5上市間隔僅有兩個月，因此榮威必然早已考慮了兩車的定價。

榮威RX5

2020款榮威RX5取消了2.0T車型，其主要目的是為了給即將到來的RX5 MAX讓路，避免“無謂的掙扎”。由于RX5 MAX的定位更高，綜合其潛在用戶的需求以及自身形象營造的考慮，我認為RX5 MAX后期再推出手動擋車型的可能性不大。而2020款RX5自動擋車型的起售價就已達到12.98萬元，因此RX5 MAX的起售價首先不會低于12.98萬元。

另一方面，剛剛上市不久的2019款榮威RX8的價格區(qū)間為16.88-22.88萬元，再加上現(xiàn)在購車可享受到的2萬元官方現(xiàn)金補貼，其最終指導價為14.88-20.88萬元。而作為一款定位介于RX5與RX8之間的新車，RX5 MAX的起售價自然也不會高過RX8，也就是14.88萬元。

由于吉利博越PRO是現(xiàn)款博越的升級車型，因此其價格區(qū)間與現(xiàn)款車型沒有拉開較大差距，不具備太多參考意義。所以我們主要以長安CS75 PLUS的預售價格區(qū)間來做對比。

對比預售價格區(qū)間，同樣是1.5T自動擋車型，榮威RX5 MAX的起售價要比長安CS75 PLUS足足高了2.19萬元，對于同級競品而言，這一價差似乎有些夸張。不過如果對比CS75以及RX5自動擋車型的起售價，其實RX5的定價（12.98萬）還真是要高出CS75（11.28萬）不少。同理，RX5 MAX的定價大概率也將與CS75 PLUS保持價差，以保持整個產(chǎn)品線價格的均衡。

長安CS75 PLUS

縱觀當下國產(chǎn)品牌緊湊型SUV，能夠將起售價定到14萬以上的并不多，部分車型比如領克01（15.08萬起）、WEY VV6（14.80萬起），這些車型都來自國產(chǎn)車企新設的高端品牌，調(diào)性相較榮威更高，因此RX5 MAX也不太會和它們定價太接近。

領克01

定價不低于12.98萬元，步子又不能邁得太大，所以我認為榮威RX5 MAX的起售價大概率將在13-14萬元之間。而根據(jù)榮威最近幾款新車的定價規(guī)律（XX.98萬元）來看，13.98萬元是比較有可能的起售價。

這還沒完！從今年初開始，越來越多的車企開始在價格上玩“套路”：先公布一個指導價，然后緊接著來一個現(xiàn)金優(yōu)惠立減。這樣做的最大好處是車企可以根據(jù)市場表現(xiàn)，及時對現(xiàn)金優(yōu)惠進行調(diào)整，不至于被“一口價”給壓死。而榮威對于這一“套路”更是深諳其道，此前上市的榮威i6 PLUS、榮威RX8等多款車型都是一樣的操作。綜上所述，我認為RX5 MAX最終的起售價或將是13.58萬元。