漏電的充電樁

Leakage Charging Pile

躲得過(guò)爆燃的電動(dòng)車。

躲不過(guò)漏電的充電樁。

就在昨天，

廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，

公布了電動(dòng)汽車充電樁風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試結(jié)果，

而此次送檢的10批樣品中，

居然有70%產(chǎn)品存在安全隱患！

并且部分電充電樁質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

更是被評(píng)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。

 

這意味著消費(fèi)者在使用過(guò)程中，

可能會(huì)導(dǎo)致觸電、身體殘疾、

甚至死亡等嚴(yán)重后果。

 

此次檢測(cè)的對(duì)象是大家經(jīng)常見(jiàn)到的國(guó)家電電網(wǎng)、

以及第三方充電站的充電樁，

在這些充電樁中有高達(dá)70%的產(chǎn)品，

存在著嚴(yán)重的安全隱患，

對(duì)于經(jīng)常使用公共充電樁的人來(lái)說(shuō)，

安全隱患如此嚴(yán)重的公共設(shè)施，

消費(fèi)者真的敢用么？

四處漏電的高壓箱體

▼

 

在此次送檢的充電樁中，

更是包含了一些快充充電樁

為了保證快充充電時(shí)間足夠短，

一些充電樁快充電壓已經(jīng)達(dá)到了750V。

 

這幾乎是民用電壓的3.5倍，

在電壓如此高的情況下，

一旦在使用過(guò)程中發(fā)生漏電，

后果絕對(duì)是致命的。

 

這些不合格的充電樁，

大多數(shù)是因?yàn)榈鼐€的連接問(wèn)題上，

而地線又稱為保命線，

在電器設(shè)備漏電或電壓過(guò)高時(shí)，

將電流通過(guò)地線引入大地，

從而使人不被觸電。

 

但部分充電樁的地線根本不起作用，

充電樁殼體、門(mén)鎖、或是一些螺母等金屬部件，

都應(yīng)該有良好的接地措施，

以防止觸電情況發(fā)生，

如果充電樁中帶電部件發(fā)生絕緣故障，

那么外部的金屬部件也會(huì)帶上高壓電。

 

在測(cè)試中將充電樁安裝完畢，

充電樁開(kāi)始充電后，

檢測(cè)箱體表面金屬部件電壓，

但此時(shí)電流卻顯示為無(wú)窮大，

也就是說(shuō)此時(shí)地線完全沒(méi)有作用。

 

而這7批不符合標(biāo)準(zhǔn)充電樁中的5批，

在絕緣異常的情況下不能報(bào)警或斷電，

這就意味著使用者在不知情的情況下，

會(huì)觸碰到箱體表面750V的高壓電，

從而導(dǎo)致無(wú)法想象的悲劇發(fā)生。

 

無(wú)保護(hù)措施的的高壓充電槍

▼

就算充電樁的殼體完好，

沒(méi)有漏電的情況發(fā)生，

但如果沒(méi)有對(duì)充電槍做好保護(hù)，

后果同樣是不堪設(shè)想的。

  

 

部分充電槍從充電樁拔下來(lái)時(shí)，

就已經(jīng)帶了750V電壓，

這時(shí)如果身體與充電槍距離過(guò)近，

如此高的電壓也會(huì)擊穿充電頭與身體之間的空氣，

從而引發(fā)非接觸觸電。

 

而接受測(cè)試的，僅僅是嶄新的充電樁，

那些在室外經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬的充電樁，

安全性又有沒(méi)有保障呢？

大家應(yīng)該都見(jiàn)過(guò)非法捕魚(yú)時(shí)電魚(yú)的場(chǎng)景，

如果一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的快充充電樁，

正好趕上了一場(chǎng)大雨，

其場(chǎng)面可能不亞于電魚(yú)的場(chǎng)面。

 

現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼，

已經(jīng)從車輛本身，

轉(zhuǎn)移至基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

那么會(huì)不會(huì)又催生一批騙補(bǔ)企業(yè)呢？

 

 

一個(gè)安全性能合格的普通交流充電樁，

成本至少1萬(wàn)元人民幣，

而快充直流充電樁成本

更是達(dá)到了10萬(wàn)元，

這其中是否有企業(yè)生產(chǎn)、銷售

安全性不合格的充電樁，

范兒就不得而知了。

 

根據(jù)相關(guān)文件顯示，

充電樁并沒(méi)有3C的強(qiáng)制認(rèn)證，

行業(yè)內(nèi)的所有標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，

而推薦性標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)自愿執(zhí)行，

即使未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)影響銷售。

 

但這些問(wèn)題充電樁一旦流入市場(chǎng)，

對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，

根本無(wú)法辨別充電樁是否安全，

 

所以在使用充電樁時(shí)，

應(yīng)該先將充電槍插在車上后，

再開(kāi)啟充電樁充電；

在電池充滿后，

也要先將充電樁關(guān)閉后，

再拔出充電槍，

這樣可以將觸電的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

 

在選擇充電樁時(shí)，

也應(yīng)盡量選擇室內(nèi)充電樁充電，

對(duì)于已經(jīng)生銹或是很久未用的充電樁，

范兒建議還是不要使用為好。

 

首次對(duì)充電樁的安全性檢測(cè)，

就揪出了如此重大的安全隱患，

而在此之前消費(fèi)者對(duì)此一無(wú)所知，

這不免讓人有些后怕。

 

電動(dòng)車使用過(guò)程中的爆燃，

就已經(jīng)足夠讓我們害怕，

現(xiàn)在充電樁又有了如此大的問(wèn)題，

不得不為電動(dòng)車的發(fā)展又捏了一把汗，

真的是躲得過(guò)初一，

躲不過(guò)十五?。?/span>

  拓展閱讀  

不僅充電樁會(huì)漏電，

雨天駕駛這些電動(dòng)車涉水的話，

也存在著被漏電的風(fēng)險(xiǎn)！

后臺(tái)發(fā)送：“涉水”

看看都有哪些電動(dòng)車不能涉水吧。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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