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漏電的充電樁
Leakage Charging Pile
躲得過(guò)爆燃的電動(dòng)車。
躲不過(guò)漏電的充電樁。
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就在昨天,
廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院,
公布了電動(dòng)汽車充電樁風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試結(jié)果,
而此次送檢的10批樣品中,
居然有70%產(chǎn)品存在安全隱患!
并且部分電充電樁質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
更是被評(píng)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。
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這意味著消費(fèi)者在使用過(guò)程中,
可能會(huì)導(dǎo)致觸電、身體殘疾、
甚至死亡等嚴(yán)重后果。
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此次檢測(cè)的對(duì)象是大家經(jīng)常見(jiàn)到的國(guó)家電電網(wǎng)、
以及第三方充電站的充電樁,
在這些充電樁中有高達(dá)70%的產(chǎn)品,
存在著嚴(yán)重的安全隱患,
對(duì)于經(jīng)常使用公共充電樁的人來(lái)說(shuō),
安全隱患如此嚴(yán)重的公共設(shè)施,
消費(fèi)者真的敢用么?
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四處漏電的高壓箱體
▼
在此次送檢的充電樁中,
更是包含了一些快充充電樁
為了保證快充充電時(shí)間足夠短,
一些充電樁快充電壓已經(jīng)達(dá)到了750V。
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這幾乎是民用電壓的3.5倍,
在電壓如此高的情況下,
一旦在使用過(guò)程中發(fā)生漏電,
后果絕對(duì)是致命的。
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這些不合格的充電樁,
大多數(shù)是因?yàn)榈鼐€的連接問(wèn)題上,
而地線又稱為保命線,
在電器設(shè)備漏電或電壓過(guò)高時(shí),
將電流通過(guò)地線引入大地,
從而使人不被觸電。
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但部分充電樁的地線根本不起作用,
充電樁殼體、門(mén)鎖、或是一些螺母等金屬部件,
都應(yīng)該有良好的接地措施,
以防止觸電情況發(fā)生,
如果充電樁中帶電部件發(fā)生絕緣故障,
那么外部的金屬部件也會(huì)帶上高壓電。
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在測(cè)試中將充電樁安裝完畢,
充電樁開(kāi)始充電后,
檢測(cè)箱體表面金屬部件電壓,
但此時(shí)電流卻顯示為無(wú)窮大,
也就是說(shuō)此時(shí)地線完全沒(méi)有作用。
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而這7批不符合標(biāo)準(zhǔn)充電樁中的5批,
在絕緣異常的情況下不能報(bào)警或斷電,
這就意味著使用者在不知情的情況下,
會(huì)觸碰到箱體表面750V的高壓電,
從而導(dǎo)致無(wú)法想象的悲劇發(fā)生。
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無(wú)保護(hù)措施的的高壓充電槍
▼
就算充電樁的殼體完好,
沒(méi)有漏電的情況發(fā)生,
但如果沒(méi)有對(duì)充電槍做好保護(hù),
后果同樣是不堪設(shè)想的。
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部分充電槍從充電樁拔下來(lái)時(shí),
就已經(jīng)帶了750V電壓,
這時(shí)如果身體與充電槍距離過(guò)近,
如此高的電壓也會(huì)擊穿充電頭與身體之間的空氣,
從而引發(fā)非接觸觸電。
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而接受測(cè)試的,僅僅是嶄新的充電樁,
那些在室外經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬的充電樁,
安全性又有沒(méi)有保障呢?
大家應(yīng)該都見(jiàn)過(guò)非法捕魚(yú)時(shí)電魚(yú)的場(chǎng)景,
如果一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的快充充電樁,
正好趕上了一場(chǎng)大雨,
其場(chǎng)面可能不亞于電魚(yú)的場(chǎng)面。
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現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼,
已經(jīng)從車輛本身,
轉(zhuǎn)移至基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),
那么會(huì)不會(huì)又催生一批騙補(bǔ)企業(yè)呢?
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一個(gè)安全性能合格的普通交流充電樁,
成本至少1萬(wàn)元人民幣,
而快充直流充電樁成本
更是達(dá)到了10萬(wàn)元,
這其中是否有企業(yè)生產(chǎn)、銷售
安全性不合格的充電樁,
范兒就不得而知了。
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根據(jù)相關(guān)文件顯示,
充電樁并沒(méi)有3C的強(qiáng)制認(rèn)證,
行業(yè)內(nèi)的所有標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn),
而推薦性標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)自愿執(zhí)行,
即使未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)影響銷售。
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但這些問(wèn)題充電樁一旦流入市場(chǎng),
對(duì)于使用者來(lái)說(shuō),
根本無(wú)法辨別充電樁是否安全,
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所以在使用充電樁時(shí),
應(yīng)該先將充電槍插在車上后,
再開(kāi)啟充電樁充電;
在電池充滿后,
也要先將充電樁關(guān)閉后,
再拔出充電槍,
這樣可以將觸電的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
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在選擇充電樁時(shí),
也應(yīng)盡量選擇室內(nèi)充電樁充電,
對(duì)于已經(jīng)生銹或是很久未用的充電樁,
范兒建議還是不要使用為好。
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首次對(duì)充電樁的安全性檢測(cè),
就揪出了如此重大的安全隱患,
而在此之前消費(fèi)者對(duì)此一無(wú)所知,
這不免讓人有些后怕。
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電動(dòng)車使用過(guò)程中的爆燃,
就已經(jīng)足夠讓我們害怕,
現(xiàn)在充電樁又有了如此大的問(wèn)題,
不得不為電動(dòng)車的發(fā)展又捏了一把汗,
真的是躲得過(guò)初一,
躲不過(guò)十五?。?/span>
拓展閱讀
不僅充電樁會(huì)漏電,
雨天駕駛這些電動(dòng)車涉水的話,
也存在著被漏電的風(fēng)險(xiǎn)!
后臺(tái)發(fā)送:“涉水”
看看都有哪些電動(dòng)車不能涉水吧。
車有范兒原創(chuàng),圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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