近幾年國內(nèi)新能源汽車取得飛速發(fā)展，消費者從質(zhì)疑到認可觀念已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，目前即使政策補貼退坡依然擁有不錯的銷量。當然隨著純電動車保有量的增加，電動車的安全問題也備受關(guān)注，但人們更多的是關(guān)注電動車自身而忽略了與它密切相關(guān)的充電樁。

      最近，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了充電樁產(chǎn)品風險監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示70%的樣品存在安全隱患。這次風險監(jiān)測共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中7批次不合格國標要求，有一個批次樣品三個監(jiān)測項目均不符合國標，安全風險較大。

      此外，這次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風險等級為嚴重風險。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重后果。據(jù)廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室主任溫永彩稱，充電樁產(chǎn)品并不在3C強制認證目錄內(nèi)，相關(guān)的標準都是推薦性的沒有強制性，但這些問題卻又在使用時與用戶的人身安全息息相關(guān)。

      據(jù)記者了解，充電樁一般按訂單生產(chǎn)，主要是國家電網(wǎng)、充電服務運營商和車企采購，流通領(lǐng)域銷售較少，充電樁的電壓普遍高于家庭用電電壓。但在這次風險監(jiān)測中70%的樣品在防觸電方面均不符合國標，主要問題包括該接地的不接地、故障時沒有警示。經(jīng)過檢測，絕緣異常狀態(tài)下7批次不符合國標的樣品中有5批次不能報警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護異常時，使用者對存在的危險無從知曉，這無疑是一個巨大的安全隱患。

      檢測中還有一種情況讓使用者觸電的可能性更大，就是最常接觸的充電槍。部分送檢充電樁樣品在帶電狀態(tài)并無任何警示，充電槍鎖也形同虛設(shè)，這時如果使用者拔出充電槍，相當于直接拔掉了七百五十多伏的電壓，如果不小心觸碰充電槍頭或者挨著比較近，可能會出現(xiàn)電弧灼傷手造成電擊傷害，嚴重情況下會電擊致死。

      據(jù)悉此次風險監(jiān)測項目只是針對送檢到實驗室的樣品進行，而充電樁在安裝使用后會面臨各種復雜環(huán)境。對于安裝在室外的充電樁而言，除了要防止水進入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹，因為生銹同樣會增加使用觸電的風險。但在實際生活中很多電動車充電樁不僅外部存在生銹的情況，內(nèi)部也是銹跡斑斑。據(jù)檢測人員稱，充電樁之所以會生銹說明企業(yè)沒有按照標準生產(chǎn)，用的是防銹性能較差的零部件。

      此外，投入運營的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是運營商沒有做好定期維護。對此充電樁運營商的解釋是，會有工程師進行檢修，但因為要按場站檢修周期比較長。

      數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月全國新能源汽車保有量達344萬輛，全國充電樁總計保有量超過100萬臺。根據(jù)國家十三五規(guī)劃，到2020年國內(nèi)分散式充電樁將達到450萬個。

      業(yè)內(nèi)人士表示，電動汽車充電樁的優(yōu)劣關(guān)乎消費者生命財產(chǎn)安全，更關(guān)乎社會公共安全，作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充電樁相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范也將不斷完善。