2019年上半年，車市繼續(xù)低迷，吉利、長(zhǎng)安等自主品牌全面雪崩。當(dāng)然也有極少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，典型就是奇瑞。上半年奇瑞銷量達(dá)到28.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。旗下新能源板塊表現(xiàn)出色，6月單月銷量7,253輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.1%，同比增長(zhǎng)14.2%，充分展現(xiàn)了奇瑞新能源的強(qiáng)大動(dòng)能，而且還在不斷釋放新的動(dòng)能。

8月25日傍晚，八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下，正是一年最美的清秋，奇瑞新能源直接上演沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵，發(fā)布了兩款重量級(jí)全新電動(dòng)車。一款是瑞虎e，新車推出4款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)至14.39萬(wàn)元；一款是艾瑞澤e，新車推出3款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)12.68萬(wàn)元至14.38萬(wàn)元。兩款車型的定位定價(jià)全線低于同級(jí)競(jìng)品，明顯是搶班奪權(quán)的節(jié)奏，而在更重要的產(chǎn)品力方面，兩款車型也做好了充分準(zhǔn)備。

瑞虎e綜合續(xù)航401km

瑞虎e是一款緊湊級(jí)電動(dòng)SUV，它出身于奇瑞新能源旗下的T1X平臺(tái)，長(zhǎng)寬高4,358/1,830/1,670mm，軸距2,630mm，尺寸與瑞虎5x基本相同，1,830mm的車寬冠絕同級(jí)。瑞虎e的外形設(shè)計(jì)有著典型的家族風(fēng)格，鋒利的虎嘯式前臉、半封閉式的前中網(wǎng)以及很有質(zhì)感的橫向車燈連接帶則給人留下深刻印象。

瑞虎e內(nèi)飾采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，大量采用直線與棱角搭配的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾風(fēng)格清爽整潔。在內(nèi)飾材質(zhì)上，瑞虎e大面積使用搪塑工藝，大幅度提升了整體檔次和質(zhì)感，座椅的材質(zhì)和包裹性特別好，同級(jí)獨(dú)有的升降式旋鈕換擋，非常值得點(diǎn)贊。

最重要的電池方面，瑞虎e搭載寧德時(shí)代的三元鋰電，電池容量53.6kWh，綜合續(xù)航里程401km，最大續(xù)航可以達(dá)到500km。動(dòng)力輸出方面，瑞虎e搭載安川永磁同步電機(jī)，最大功率95kW，最大扭矩250N?m，0至50公里加速度僅需要3.9秒，最高車速160km。

瑞虎e的后懸為同級(jí)獨(dú)有的多連桿獨(dú)立懸掛，最大離地間隙161mm，接近角22°，可以帶來(lái)良好的通過(guò)性。同時(shí)新車配備了360全景影像、自動(dòng)駐車等實(shí)用配置，還搭載全新HMI3.0智能交互系統(tǒng)，讓這部機(jī)器隨時(shí)可以與世界互聯(lián)。

艾瑞澤e 0至50公里加速度僅3.8秒

艾瑞澤e此前已經(jīng)多次參加車展，新車長(zhǎng)寬高分別為4,572/1,825/1,496mm，軸距2,670mm。新車外觀采用家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵頂部的黑色飾條十分粗壯，讓前臉更具氣勢(shì)。車身側(cè)面采用簡(jiǎn)潔明快的腰線，帶來(lái)突破風(fēng)速的凌厲感和強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

艾瑞澤e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人耳目一新，由全液晶儀表、8英寸空調(diào)液晶屏及9英寸觸屏構(gòu)成的三屏聯(lián)動(dòng)和電子升降式換擋旋鈕，使得內(nèi)飾的檔次感與科技感輕松超越同級(jí)，大面積的軟質(zhì)包裹則大幅度提升了內(nèi)飾檔次。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，艾瑞澤e同樣采用了寧德時(shí)代+安川電機(jī)的組合，54.3kWh容量的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到401km，60km/h等速情況下最大續(xù)航里程高達(dá)500km。艾瑞澤e搭載的安川電機(jī)功率更為強(qiáng)大，最大功率120kW，最大扭矩250N?m，0至50公里加速度僅需3.8秒，同時(shí)新車還搭載全自動(dòng)泊車和智能駕駛輔助等非常先進(jìn)的配置。

獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

綜合評(píng)價(jià)，瑞虎e和艾瑞澤e是奇瑞新能源兩款重量級(jí)車型，是奇瑞從1999年進(jìn)入新能源領(lǐng)域之后推出的第四代作品，也是目前最能代表奇瑞在新能源發(fā)展水準(zhǔn)的代表車型，同時(shí)在技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)需求之間做了非常聰明的妥協(xié)。

坦率地說(shuō)，兩款車在性能技術(shù)上其實(shí)并不具備完全凌駕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上的架空優(yōu)勢(shì)，兩款車的空間中規(guī)中矩，外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也沒(méi)有大的突破，續(xù)航里程屬于中等水準(zhǔn)。但是在消費(fèi)者非常在意的細(xì)節(jié)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)薄弱的地方，這兩跨車型均拿出了強(qiáng)有力的產(chǎn)品力，并且建立了非常突出的非對(duì)稱優(yōu)勢(shì)。

比如在最重要、最值錢的電池方面，兩款新車全部采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，這意味著先進(jìn)可靠的電池技術(shù)和更高的能量密度；動(dòng)力輸出方面，兩款車型全部采用安川電機(jī)，這是目前全球最頂級(jí)最先進(jìn)的電機(jī)，代表著高效率動(dòng)力傳輸和極佳穩(wěn)定性；再比如兩款車同時(shí)裝備旋鈕升降式換擋，大幅度節(jié)省了空間，啟動(dòng)時(shí)候帶來(lái)非常雅致的儀式感；更重要的是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞新能源官方大膽宣布，“將對(duì)新車電池、電機(jī)和電控在內(nèi)的三電系統(tǒng)執(zhí)行終身質(zhì)?！?，這將徹底刪除消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的最大恐懼和后顧之憂。

低價(jià)是最大競(jìng)爭(zhēng)力

雖然瑞虎e和艾瑞澤e的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠優(yōu)秀，不過(guò)我們依然認(rèn)為，瑞虎e和艾瑞澤e最大優(yōu)勢(shì)還不是產(chǎn)品力，而是價(jià)格，或者說(shuō)是性價(jià)比。

瑞虎e的起步價(jià)只有區(qū)區(qū)10.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格不過(guò)一臺(tái)合資小型燃油SUV的價(jià)格，就可以獲得400+km的綜合續(xù)航；艾瑞澤e的起步價(jià)只有12.68萬(wàn)元，最高價(jià)也只有14.38萬(wàn)元。

可以類比的是，它的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格幾乎全部在其之上：幾何A 410km續(xù)航版起步價(jià)15萬(wàn)元；廣汽新能源埃安410km續(xù)航版起步價(jià)13.98萬(wàn)元；相對(duì)便宜的帝豪EV 400km續(xù)航版起步價(jià)也達(dá)到13.58萬(wàn)元。艾瑞澤e的價(jià)格幾乎比所有同級(jí)主流競(jìng)品都更便宜，它僅僅相當(dāng)于一部合資同級(jí)燃油車的價(jià)格。

更強(qiáng)大的殺傷力在于，奇瑞新能源賣這么便宜，你還不用擔(dān)心質(zhì)量，本身奇瑞在品控方面做得非常好，再加上寧德時(shí)代+安川電機(jī)的動(dòng)力組合、三電終身質(zhì)保的政策，幾乎沒(méi)有任何值得擔(dān)憂的地方。

在補(bǔ)充了兩款重量級(jí)作品之后，奇瑞新能源已經(jīng)變得空前強(qiáng)大，初步具備和比亞迪、吉利以及北汽新能源分庭抗禮的實(shí)力。在低價(jià)上市之后，兩款車必然會(huì)晉級(jí)為銷量收割機(jī)，這將幫助奇瑞新能源在市場(chǎng)中獲得更好的排名和地位。同時(shí)中國(guó)新能源市場(chǎng)因?yàn)閮芍姷募尤?，也將?huì)變得更加激烈殘酷。