隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，越來越多的汽車品牌開始投身新能源汽車領(lǐng)域，其中獵豹汽車就算是其中之一，相比其他國產(chǎn)品牌，獵豹汽車前身算是比較深厚的，特別是它擁有軍工品質(zhì)和65年的悠久歷史，在國內(nèi)市場還是擁有不錯的口碑。

但是獵豹新能源在市場上卻毫無水花，氫云鏈查詢相關(guān)銷量數(shù)據(jù)，顯示在今年的3月份推出了自己的首款新能源純電車型CS9到7月份總銷量僅為463輛。

其實，氫云鏈單從賬面上的參數(shù)來看，這款車型在同級別車型中的競爭力非常強的，但為何市場消費者不買單呢？今天氫云鏈就來探討一下這款車型到底存在著什么實際問題。

獵豹CS9定位于一款小型純電動SUV汽車，廠商指導價20.58~21.58萬元，補貼后售價12.68~13.68元，車型的長寬高尺寸為：4315mm*1840mm*1650mm，最大功率90千瓦，最大扭矩260牛米，最高時速130km/h，官方續(xù)航里程360公里！

氫云鏈覺得這款車雖然定位于小型SUV，但是車身長度卻超過了小型SUV的常規(guī)尺寸，所以在內(nèi)部空間上，CS9還是比較寬敞的，但或許就是這樣的空間定位，限制了他小型SUV領(lǐng)域的發(fā)揮，相比帝豪GSe、比亞迪元EV、北汽EV360等等車型并沒有太多優(yōu)勢。

其次，從定價上面就顯得不是在小型SUV的區(qū)間了，價格非常不親民，補貼后12.68萬如果不考慮綠牌或者限行等影響，這個價格如果換成燃油車型，可以買到一款相當不錯的SUV，比如哈弗H6、傳祺GS4，要空間有空間，要配置有配置。即便面對上述的純電車型，大一點空間的CS9要多出幾萬的價格，顯得毫無優(yōu)勢。

如果上面這些尚且可以說是定位不準，價格過高等主觀因素，可以調(diào)整，但是面對質(zhì)量等問題，導致用戶體驗差，影響整體口碑，那獵豹CS9就需要反思了。曾經(jīng)有媒體報道稱，有消費者剛開了沒多久后，變速箱就出現(xiàn)了問題，在換了一輛車之后車窗又不能正常升降，而且CS9最大的詬病就是發(fā)動機噪音大，爬坡困難，這對于新能源汽車，可是致命缺點。

氫云鏈總結(jié)

對于新能源汽車而言，雖然近些年發(fā)展比較迅速，但是與傳統(tǒng)柴油車相比仍然存在著一些問題，而部分新能源汽車在生產(chǎn)制造的時候質(zhì)量不過關(guān)，更是受到了很多消費者的詬病，獵豹雖然以前有生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的資質(zhì)，但是面對新能源這種新產(chǎn)品，新技術(shù)，還是需要花時間來打磨自己的產(chǎn)品，來贏回消費者的口碑。