一條名為“榮威RX5 MAX拉動了波音737”的新聞霸榜了微博熱搜，一石激起千層浪，如此硬核的營銷手段讓網(wǎng)友們在評論區(qū)“炸開了鍋”，并且開始站邊站隊。稱贊的人在夸贊榮威RX5 MAX的硬核實力，而詆毀的人卻將矛頭指向了這次看似“奪人眼球”、“華而不實”的營銷策略，甚至有人說用汽車?yán)w機(jī)的宣傳方式有些“糗”。

在一系列負(fù)面聲音中，筆者并沒有發(fā)現(xiàn)對榮威RX5 MAX產(chǎn)品本身的指指點點，的確，搭載上汽“藍(lán)芯”400TGI高功率發(fā)動機(jī)，匹配6擋濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm的它，在動力表現(xiàn)上毫無槽點可噴。那么網(wǎng)絡(luò)的聚焦點就落于“拉飛機(jī)”這件事上。

很多人在吐槽榮威RX5 MAX拉飛機(jī)時皆有一個共同點，他們列舉了大量汽車?yán)瓌语w機(jī)的實例。保時捷卡宴柴油版拖動空客A380前進(jìn)了73米、大眾途銳柴油版拉動波音737前行150米；特斯拉Model X P100D拽動波音787行駛300米。如此“老套”的營銷手段為何在今天還能登上熱搜？這是質(zhì)疑者的疑問，但是為何質(zhì)疑者們沒有仔細(xì)去品味這些拖拽飛機(jī)行駛的汽車品牌是什么水準(zhǔn)？

這不是件難事，其實在汽車品牌文化相對普及的今天，即使一些并不了解汽車的人也能對各大品牌略知一二。卡宴與保時捷，“汽車之國”德國的運動品牌代表，其于眾人心中的高端地位不言而喻；途銳與大眾，同樣出自德國人的精準(zhǔn)工藝。這兩家德國品牌完全可以代表德國汽車制造業(yè)的最高水平。特斯拉就更無需多言。那么現(xiàn)在試問，在中國，在曾經(jīng)落后于歐美日韓的汽車工業(yè)中，誰來代表中國？誰來敢為人先地拽動這看似容易拽動的民用客機(jī)？

 

沒錯，是上汽，是榮威。

據(jù)統(tǒng)計，1-5月份，上汽海外出口銷量為11.6萬輛，同比增12.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。把民族產(chǎn)品帶向國際，且做出一定的成績，是上汽集團(tuán)一直努力在布局的事，能夠代表自主汽車品牌在過海外站穩(wěn)腳跟，上汽集團(tuán)代表了中國汽車工業(yè)的最高水平。

 

而在國內(nèi)，上汽集團(tuán)旗下自主品牌上汽榮威6月零售47631輛，同比大增40%；1-6月，榮威品牌總銷量突破21萬，同比增6%。并且在國六切換的過程中較為順利，成為首個主銷車型全覆蓋真國六標(biāo)準(zhǔn)的品牌。高銷量與高增長是消費者最直接的心聲，而榮威RX5 MAX正是榮威當(dāng)下的又一力作，雖然其動力無法比肩卡宴，但是其搭載的高新技術(shù)是最適合當(dāng)前時代以及消費者的。正因如此，讓榮威RX5 MAX承擔(dān)中國汽車品牌對飛機(jī)的第一次拉拽任務(wù)，是最適合不過的。

話又說回來，百余噸的重量讓一架民用客機(jī)成為了人們心中的龐然巨物，汽車在其面前十分渺小，所以才會有進(jìn)口品牌開創(chuàng)汽車?yán)瓌语w機(jī)的營銷先河。彼時，我們感嘆甚至吹捧那些拉動飛機(jī)的進(jìn)口品牌以及車型多么好，為何此時我們不能在榮威品牌發(fā)展如此成功的背景下，給予民族品牌一些肯定？

 

更為重要的是，汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)，從某種意義上來看，汽車工業(yè)直接代表了一個國家工業(yè)水平、技術(shù)水平的實力，所以在近十幾年來，我們的國家才會大搞汽車工業(yè)發(fā)展。這也直接導(dǎo)致在2019年的今天，我們擁有了能夠拿得出手、喊得出聲的國產(chǎn)技術(shù)、國產(chǎn)汽車。而征服一架“龐然巨物”正是硬核代表民族實力的最直接方式，對此，上汽榮威敢做，這就是中國汽車工業(yè)實力的體現(xiàn)。

靜下心來論事，榮威RX5 MAX的MAX不是簡單的“大”，而是“Make Attitude Xtreme”，即“上乘品質(zhì),生而極致”。作為全球首款量產(chǎn)智能座艙，榮威RX5 MAX賦智能以情商，搭載全新HMI交互系統(tǒng)，通過SKYEYE天眼系統(tǒng)、AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、BYOD多用戶隨心控、車信、閃念助手、SAIC Cloud等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)更多個性化的出行服務(wù)。而在豪華氛圍的營造上，諸如BOSE音響、超大尺寸全景天窗等配置一應(yīng)俱全。由此可見，這是一臺實打?qū)嵉母叨思夹g(shù)車型。在車市下行的環(huán)境下，我們更需要以上汽榮威為代表的中國自主品牌，在長期的積累和創(chuàng)新突破中，運用先進(jìn)技術(shù)，依靠高品價比、智能科技等優(yōu)勢，在激烈的全球汽車市場競爭中趕超國際品牌，這是“MAX”的根本意義。

 

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所以，中國汽車工業(yè)需要一臺能夠“拉的動飛機(jī)的車”來比肩海外品牌，既然榮威RX5 MAX承擔(dān)起了這份重任，那它拉動的不只是超自重21倍的波音737，更是日益向上的中國汽車自主品牌。8月28日，這臺車就將正式上市，如果質(zhì)疑者仍心存質(zhì)疑，不妨等其在市場中作為一番后，再來評價。