“炮”作為陸戰(zhàn)之王，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮著無可匹敵的火力優(yōu)勢。火炮在種類上大致可分為幾個大類，地面壓制類的加農(nóng)炮、榴彈炮，打坦克的反坦克炮，打飛機的高射火炮，防守用的要塞炮，艦艇用的艦炮以及老式的土炮。而今天我們要說的是長城最新公布的品牌“長城炮”，這究竟是門什么炮，我們接著往下看。

長城炮因何誕生

皮卡作為一款多功能車型，在國內(nèi)的地位一直處于兩極化。高端皮卡憑借著大排量，強越野性能成為富人手中的大玩具，由此高端皮卡市場長期被外國品牌占據(jù)。而國外定位家用的皮卡由于利潤不足，不被經(jīng)銷商所引進，故而一直不被國內(nèi)市場所了解。

皮卡市場長期被一眾做工稱不上優(yōu)秀的車型所占領(lǐng)，國內(nèi)消費者因此對皮卡車型的認(rèn)知不足。造成了高端皮卡難以企及，定位較低的皮卡工具化過于明顯的現(xiàn)狀。而國內(nèi)中端定位的乘用皮卡市場處于藍(lán)海，長城看到了新的發(fā)展機遇，將目標(biāo)定位于多用途乘用車，長城炮應(yīng)運而生。

新品牌，新車型

長城皮卡旗下的風(fēng)駿系列在國內(nèi)可謂是風(fēng)光無限，擁有高達36%的市場占有率。長城炮作為長城推出的全新皮卡品牌，共計劃推出三個版本的車型，分別是乘用版、越野版、商用版。針對皮卡車型的使用取向，區(qū)分三款車型面向的主要消費群體，分別為家用、商用以及更具娛樂取向的越野。可以看出長城炮在定位上與風(fēng)駿系列并不一致，長城炮首次推出的便是乘用版車型，用優(yōu)秀的性價比搶占高端皮卡市場，抓住消費升級的機遇搶占中端皮卡市場可能是長城對長城炮的真正定位。

售價方面，本次長城炮乘用版共推出了4款車型，預(yù)售價格分別為

長城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 國VI 兩驅(qū)舒適型：12.68萬元

長城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 國VI 四驅(qū)舒適型：13.98萬元

長城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 國VI 四驅(qū)運動型：14.98萬元

長城炮 乘用皮卡 8AT 汽油 國VI 四驅(qū)尊享型：15.98萬元

本次長城炮發(fā)布的乘用版車型車身尺寸為5410*1934*1886，在同級別車型中不算亮眼，1520*1520*538的貨箱尺寸在對比風(fēng)駿系列皮卡后，同樣不算優(yōu)秀。不過從長城炮乘用版的定位上來看，這樣的貨箱尺寸能夠帶來更大的車內(nèi)空間，更多照顧到乘客的乘坐感受，貼合其家用定位。通過照顧乘客的乘坐感受，將皮卡的工具屬性淡化，讓消費者知道皮卡車型也能很舒適，可能更符合長城炮對乘用版車型的定位。

設(shè)計力求擺脫固有認(rèn)知

與國產(chǎn)皮卡車型實用至上的外觀設(shè)計不同，長城炮乘用版采用了與豐田皮卡類似的外觀設(shè)計，一眼看去十分大氣。霸氣的前進氣口造型，配合著粗壯的橫向格柵盡顯粗獷的硬漢本色。兩側(cè)細(xì)長的鷹眼大燈，配合著下部厚重的護杠，在前臉上長城炮粗獷中透露出一絲的精明，還是相當(dāng)耐看。

來到車身側(cè)面，跟國產(chǎn)皮卡秉承的 “沒有設(shè)計就是最好的設(shè)計”不同，長城炮在工藝處理上相當(dāng)細(xì)致，曲面加折線的設(shè)計提升了美觀程度，但在成本上肯定增加不少。尾部貨箱在整車尺寸上占比不大，相較傳統(tǒng)工具類皮卡車型，比例更加和諧。長城炮系列在外觀設(shè)計上更加符合時下審美，擺脫了國人對傳統(tǒng)國產(chǎn)皮卡的固有印象，逐步向高端邁進。

相較于以往國產(chǎn)皮卡相對廉價的內(nèi)飾設(shè)計，長城炮內(nèi)飾營造的更像是一臺城市SUV，厚重的T形臺被大面積的皮質(zhì)包裹，粗獷的同時營造出豪華感。同級少有的中控大屏，配合下方簡潔的控制按鍵，營造出一定的科技感。而T型檔桿與多功能方向盤的加入，更是讓長城炮脫離了大眾對皮卡的固有認(rèn)知，顯得更加現(xiàn)代化。從長城炮乘用版的內(nèi)飾可以看出，長城想提升大眾對皮卡的認(rèn)知，擺脫皮卡的工具車定位，將長城炮乘用版打造為國產(chǎn)家用多功能車，讓皮卡像SUV車型一樣，被更多的消費者所認(rèn)可。

相較傳統(tǒng)皮卡提升明顯

長城炮乘用版搭載了一臺符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動機，最大功率140KW，最大扭矩360N/m，匹配同樣同級少有的采埃孚8AT變速箱。不提動力參數(shù)是否亮眼，單從動力匹配上來看，長城炮乘用版更具駕駛便利性，超越了傳統(tǒng)皮卡，更具城市屬性，開始逐步向SUV車型靠攏。

長城炮乘用版除了最低配車型外，都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。前雙叉臂、后多連桿的懸架系統(tǒng)也屬同級罕見，可以看出長城炮乘用版依舊是舒適取向，在照顧乘用舒適性的同時，依舊能滿足多路況通行，在爛路行駛過程中也能更加從容。長城炮乘用版更多考慮到了城市使用的舒適性，同樣也沒有舍棄皮卡車型的獨有特質(zhì)，可以說這是一臺能將車主從城市生活帶入旅途的一輛車。

安全性方面，長城炮乘用版采用了高強度籠型車身，6安全氣囊。更是搭載了同級少有的L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，包括車道偏離、并線輔助、ACC自適用巡航、自動剎車、半自動泊車、交通標(biāo)志識別等功能。以往出現(xiàn)在SUV車型中的功能，出現(xiàn)在長城炮乘用版上，可以看出長城推進皮卡乘用化可謂是不遺余力，通過提升皮卡的駕駛便捷性，從而將皮卡車型推向更多的家庭。

長城炮的海外前景如何？

美國擁有長達50年的皮卡歷史，皮卡成為美國人生活中不可缺少的一部分，是海外最大的皮卡市場。長城炮作為長城最新推出的面向全球市場的皮卡品牌，在品牌發(fā)布會上更是放出豪言，要力爭沖擊世界前三。雖然長城風(fēng)駿系列皮卡在外銷方面做的有聲有色，為長城皮卡在國外賺取了大量口碑，但相較于海外市場所熱衷的大排量、高動力的皮卡車型來說，長城炮憑借自身產(chǎn)品力是否能站穩(wěn)腳跟還是一個未知數(shù)。

國內(nèi)市場能否接受？

當(dāng)下的皮卡車型就像是旅行車一樣，由于擁有極高的實用性，被很多人稱贊，但盛名之下真正掏出錢包買單的寥寥無幾。大多是由于產(chǎn)品力或者是其他原因不得不放棄，不可否認(rèn)，皮卡車型具有很多的掣肘。而隨著政策的逐漸放開，六個省份開放進城試點工作，皮卡乘用化的前景逐步明朗，不過在皮卡車型是否能真正被規(guī)劃為乘用車依舊是一個未知數(shù)的當(dāng)下，也不宜盲目樂觀。

對于消費者來說，相較于皮卡車型提供的便利程度，可能更在意的是購買這樣一輛車，在手續(xù)以及使用便利上能否真正媲美乘用車。當(dāng)然這不是長城能夠決定的，但這么一輛乘用化取向的長城炮乘用版已就能看出長城的態(tài)度，那就是培養(yǎng)國內(nèi)皮卡文化，將皮卡帶入日常生活中。這個過程注定曲折，但踏出第一步才是最為關(guān)鍵的。

總結(jié)：憑借著皮卡起家的長城，在旗下的風(fēng)駿系列獨領(lǐng)國內(nèi)皮卡市場的當(dāng)下，推出這樣一款定位高端的長城炮乘用版，其面向的并不是傳統(tǒng)意義上的皮卡用戶，長城炮乘用版更像是SUV的變種，在更具實用性的同時，讓消費者具有更多選擇自己生活狀態(tài)的權(quán)力。當(dāng)然更多的是對消費者觀念的轉(zhuǎn)變，皮卡也可以家庭化。