傾點滴行動防黃沙滔滔

待“一川草色青裊裊”

內(nèi)蒙治沙十二載

以夢為擎在路上

北京現(xiàn)代舉行“綠色夢·在路上”公益治沙活動，在距離北京500公里的內(nèi)蒙古正藍旗渾善達克沙地，進行了鹽堿干湖盆的治沙活動。與此同時，插電混動的領(lǐng)動車型的加入，證明了新能源汽車也可以日行千里，此外第四代六座SUV勝達也在此次活動中亮相。

領(lǐng)動插電混動 “HEV+EV”的完美結(jié)合

領(lǐng)動插電混動搭載1.6L GDi直列四缸自然吸氣發(fā)動機、6速DCT雙離合變速箱、永磁同步電機等核心部件組成的TMED系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)看似是由發(fā)動機+EV兩套系統(tǒng)搭配而成，但實際上并非如此。

EV模式下，電機迅速輸出功率44.5kW和170N·m的峰值扭矩，動力輸出平順。此外，由于發(fā)動機沒有啟動，所以噪聲和震動都特別小，僅有電機高速轉(zhuǎn)動的聲音，即使深踩油門加速聲音依然靜謐。

目前新能源車的續(xù)航里程問題是大家比較關(guān)注的焦點之一，而且在車內(nèi)使用空調(diào)等用電設(shè)備的時，對于能源的消耗也是新能源車面臨的問題。而駕駛領(lǐng)動插電混這款車，在打開空調(diào)的狀態(tài)下，并未對領(lǐng)動插電混動標稱85km的純電續(xù)航里程造成多大影響。最終，在行駛了73km公里，電量容量仍剩15%左右的時候，為保障電池壽命，行駛模式自動由EV模式切換至HEV模式；此時，電池消耗了10.9kWh，電費相當于花費5.45元，每km相當于花費0.07元左右。

在HEV行駛模式下，領(lǐng)動插電混動的動力系統(tǒng)總成爆發(fā)出“澎湃”的一面。在開往內(nèi)蒙的高速上，深踩油門，1.6L GDi發(fā)動機會直連介入驅(qū)動車輛行駛，此時最大輸出功率77.2kW和147N·m峰值扭矩。值得一提的是，在HEV狀態(tài)下行駛到終點后，HEV總行駛里程500公里左右，油耗僅20多L。

即使是新能源車型，在安全配置上絲毫沒有懈怠。由于本次活動重點是去千里外治沙，長途駕駛加之多重復雜路況，致使本次的試駕對駕駛者體力和精力都是雙重考驗。而不管是領(lǐng)動插電混動還是第四代勝達都搭載了CA前碰撞預警制動系統(tǒng)、RCCW后方交叉碰撞警示的輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)等豐富的ADAS配置。有效地提高了駕駛安全。

與常規(guī)的中大型SUV不同，第四代勝達采用“2+2+2”的六座空間布局，第二排座椅為兩個獨立座椅。得益于它2865mm軸距，及4930/1910/1720mm車身尺寸，所以其第三排腿部空間也更為充足。

而且，除去常見的ECO、SPORT、COMFORT模式外，第四代勝達還有SMART駕駛模式，該模式可針對不同路況選擇不同的駕駛模式。同時，它還搭載了HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)。

通過試乘試駕與參加治沙行動，對領(lǐng)動插電混動和第四代勝達兩款車型，甚至是北京現(xiàn)代、現(xiàn)代汽車都有了全新認識。新的轉(zhuǎn)變折射出北京現(xiàn)代對責任、對承諾的堅持，未來值得期待。

北京現(xiàn)代踐行綠色夢

十二年不畏沙塵飛揚

堅定不移治沙披綠衣

綠在必行，志在必得

以汗水換取綠色家園