萬丈平地起的黃土高原,難望邊際的黃塵漫漫,早在2500多年前,這里就孕育了在中華文明中占有重要地位的“三晉”文化。尋著煙跡而望,富甲天下的晉商之勢往來不覺,這便是名聲震震的世界文化遺產、晉中歷史文化的發(fā)源地——平遙古城。
站在平遙古城內,迎面就是突兀聳立的城墻,青磚堅實凝重,角樓翹檐入云,城門高大威嚴,讓人感覺一下子回到了千年以前的時光。而與如此青石瓦礫相呼應的,是古城墻下,護城河畔出現(xiàn)的一個“新面孔”——2018款海馬S5。
日前,海馬汽車“活力無限 青春敢闖-海馬S5 勁擎趣野體驗季”活動在平遙古城正式啟動,作為本次體驗之旅的第一站,2018款海馬S5在古城內憑借艷麗的車身顏色,給整座文化之城帶來了更多現(xiàn)代感。
早在今年4月,筆者在成都就體驗過海馬S5強動力版車型,那時,海馬S5給人印象最深的是其平順的動力銜接以及精準的操控指向性。僅用半年時間,2018款海馬S5便完成了一次不大不小的年度改款,盡管第一眼看上去新車并沒有什么變化,但若真正“用起來”,還是會發(fā)現(xiàn)不少從配置到品質的提升的。
根據(jù)海馬官方介紹,此次2018款海馬S5單在外觀方面就要8處升級。不過,與一般設計細節(jié)的調整相比,頭燈和尾燈的LED燈帶的融入,確實給新車增添了一些高級感和科技感。
鋒刃式運動輪轂在老款海馬S5強動力版車型上也有配備,但不同的是,醒目的紅色剎車鉗烘托出了不錯的運動氛圍。
來到車內,2018款海馬S5能一眼看出的變化就比較明顯了。首先,不得不說,中國年輕消費者對大天窗的渴望,要比世界上任何一個國家都熱烈。對此,一直都很注重性能和操控的海馬終于“開竅”了,采光面積1.139m2的超大天窗應需而生,整體的感受便是,這個天窗一直可以開到后排乘客后腦勺。
雖然2018款海馬S5的方向盤樣式相比老款沒有任何改變,但此次新車將方向盤材質換成了手感更好、檔次更高的Nappa真皮。透過方向盤向儀表盤看去,老款上的“炮筒式”儀表顯示已經換為了一體式儀表盤,并且中間區(qū)域可顯示的行車信息更加豐富。
為迎合當下年輕消費者的用車喜好,2018款海馬S5的互聯(lián)系統(tǒng)也得以升級。新車所采用的moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)從單一功能型APP升級為海馬汽車車主專用APP,更多的承載車主日常車輛相關的各種服務,其中包括預約保養(yǎng),周邊用車養(yǎng)車服務以及查詢維修信息等。
其次,2018款海馬S5還新增了語音交互系統(tǒng),但與其他品牌車型通過語音喚醒不同,海馬S5時采用的中控臺按鍵形式,據(jù)介紹,這樣也是為了行車安全考慮。美中不足的是,2018款海馬S5的語音控制功能,僅可以對車載系統(tǒng)軟件進行操作,并不能用它來語音開天窗或者開空調。
除卻像天窗、車機等軟性配置的提升,在行車配置方面,2018款海馬S5取消了之前的機械式手剎,換成了電子手剎,并且增加了自動駐車功能,以方便駕駛員在停車時放松雙腳,減輕疲勞。
更高分辨率的360°全景影像在車速低于20km/h時打轉向燈、掛倒擋或按下BVS鍵,均可啟動,通過安裝在車身前后左右的超廣角魚眼攝像頭,采集車輛四周影像,形成360°全景俯視圖。在平遙古城狹窄的小巷里行車,這個配置真的還是挺管用的。
講真,短短三天的相處,要想把2018款海馬S5的50項配置升級都體驗一遍的確有些難度,而筆者認為這款車最大的競爭優(yōu)勢,其實還是其成熟的動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)。
這套由比利時邦奇提供的第三代CVT變速箱動力銜接非常平順,對于駕駛員意圖理解也十分到位。輕輕踩下油門,海馬S5便可在1800rpm下輸出最大扭矩,這對于車輛起步以及上坡幫助很大,總體來講,海馬S5在日常駕駛中屬于輕快、好開的類型。
前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架系統(tǒng),并加以穩(wěn)定桿和車身穩(wěn)定系統(tǒng),使得海馬S5在面對U型彎道的時候也能以比較優(yōu)雅的姿態(tài)快速通過。
2014年,海馬汽車將品牌年輕化轉型作為工作重點,在不斷改進產品競爭力的同時,也提出了“活力海馬”全新品牌主張,并圍繞活力、青春、新潮的年輕用戶展開了相應的營銷策略。三年間,“青春敢闖”活動曾戰(zhàn)珠峰、下江南、去戈壁,在展現(xiàn)海馬新車產品性能和品質的同時,也不斷迎合80、90年輕用戶的需求,來改進車型產品。
在經過了中國車市“新常態(tài)”的2017年,正處于轉型期的海馬汽車,或許對未來的市場策略更加清晰。此次,2018款海馬S5的數(shù)十項配置升級,不但提升了產品在細分市場的競爭力,更讓海馬找到了未來自主品牌升級的核心。
2018年是海馬汽車成立30周年,期待這個見證了中國汽車發(fā)展的品牌,在明年能有更多更好的產品。