很明顯，如今的氫能源早就再坐冷板凳了。

近日，中國石化銷售股份有限公司官方表示，集團(tuán)公司工程部已主持召開了國家標(biāo)準(zhǔn)GB50156《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》修訂工作會議，來自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司、中國石化銷售股份有限公司等16家單位的30名代表參加了會議。會議的議題，則是推進(jìn)"加油加氫合建站"的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

據(jù)悉，此次會議主要修訂了三方面內(nèi)容：一是增加加氫合建站的技術(shù)要求，以適應(yīng)氫燃料電池汽車的發(fā)展；二是提高CNG儲氣壓力限值，以增加CNG汽車運(yùn)行效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級；三是提高加油站環(huán)保要求，減少油氣排放，防止油品滲漏污染。

此外，會議還確定開展加氫合建站等級劃分、平面布置、事故案例分析等6項(xiàng)專題研究，并對修訂工作進(jìn)行了分工。而該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作也將列入住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《2020年工程建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制及相關(guān)工作計(jì)劃》中。

中國石化方面表示，其擁有遍布全國的加油站網(wǎng)絡(luò)，具有布局加氫站的先天優(yōu)勢，如果加油加氫合建站可以在現(xiàn)有的加油（氣）站網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加加氫服務(wù)，既能支持國家氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也能提高土地利用率，為中國石化布局氫燃料加注服務(wù)市場搶占先機(jī)。

值得一提的是，今年7月1日，中石化宣布國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，這是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)悉中石化已率先在京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和海南地區(qū)發(fā)力，計(jì)劃在2019-2020年分別建設(shè)和運(yùn)營10-20座加氫站。

（中國石化佛山樟坑油氫合建站）

今年來，"氫"成為了汽車界熱議的話題。

特別是在2019年的兩會，在汽車大佬為發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)的建言之中，最大的熱點(diǎn)之一毫無疑問是"氫能源燃料電池汽車"。

能夠逐漸受到重視，"氫能源"自身的優(yōu)勢是很大的。

它的發(fā)展?jié)摿砜?，氫能源被視?1世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，具有熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、零污染等?yōu)勢。且相較于純電，氫燃料最大的優(yōu)勢在于，3分鐘就能做到能源補(bǔ)給完畢，這點(diǎn)和汽油車很像，畢竟與動輒充電時間1個小時左右的電動車相比，氫燃料電池車的優(yōu)勢還是十分明顯的。

再者，氫燃料燃燒后只排放水，這對于環(huán)境的保護(hù)是非常有效果的。還有氫能源廣泛存在于地球上，電解水即可產(chǎn)生氫氣。因此，氫也被認(rèn)為是當(dāng)下應(yīng)用于汽車上的最環(huán)保的綠色可再生能源，是新能源汽車的終極解決方案。

能做到像汽油車那樣"即充即走"，"加氫站"的建設(shè)就非常有必要。所以若是中石化能夠在全國各地實(shí)現(xiàn)增加加氫服務(wù)，那以后國內(nèi)氫能源汽車的發(fā)展其實(shí)是非?？捎^的。

然而，理想肯定是美好的，因?yàn)榧託湔镜慕ㄔO(shè)其實(shí)并不是易事。

一方面來講，加氫站的建設(shè)成本實(shí)在是太高了，曾經(jīng)有公開資料顯示，不含土地費(fèi)用，加氫站建設(shè)成本約1500萬左右（也有說法是1500萬-2000萬），其中，設(shè)備成本約占百分之八十。不過，隨著技術(shù)升級，關(guān)鍵設(shè)備材料下降，建站成本目前普遍有所降低，可這個成本的數(shù)字仍舊不能小覷。

另一方面來講，安全也是非常重要的。事實(shí)上，此前就是由于氫元素本身的一些問題，使得大家對于氫能源汽車的發(fā)展不敢冒進(jìn)。因?yàn)闅湓靥焐容^"活潑"，是易燃易爆氣體，不管是在加注站還是在汽車上，都會是危險(xiǎn)源，怎么做到安全的使用是一個不小的難題。所以這也是為什么到現(xiàn)在，這個很豐滿的理想仍舊沒有得到好的實(shí)踐的原因。

"氫能源"確實(shí)是非常高效環(huán)保的一種"新能源汽車"。若是能夠得到推廣，這個發(fā)展方向肯定是不錯的。但不能忽視的是，在發(fā)展途中，怎么將"氫能源"的安全問題解決是個難點(diǎn)。畢竟就連技術(shù)壁壘沒有這么前者難的電動車，也接連發(fā)生不少了自燃事件。而對于消費(fèi)者而言，"生命"肯定永遠(yuǎn)都?xì)w為第一的。

中國氫燃料電池汽車發(fā)展勢如破竹，在各地發(fā)展熱潮中，我們更需要冷靜思考：氫能經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)在于制氫、儲氫、加氫，其后才是汽車用氫。不過，這個過程其實(shí)非常艱難，畢竟氫能車的造價并不便宜，且安全確實(shí)是個問題，而這些都是以后研發(fā)氫能源路上必須要解決的問題。

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）